5 Dinge, die wir von EWS Zermatt gelernt haben

Es war eine Feuertaufe für die EWS und die Organisatoren

Es würde nie einfach werden, oder? Ein Rennen mitten in einer Pandemie an der Spitze des Herbstes in einem hochgelegenen Bergdorf zusammenzubringen, ist keine leichte Aufgabe, und die EWS hat sich bewundernswert der Herausforderung gestellt, dieses Jahr ein Rennen zu veranstalten.

Zermatt wurde dieses Jahr nicht verschoben, so dass das Wetter trotzdem getroffen hätte, aber es gab keine Möglichkeit zu wissen, dass die COVID-Pandemie kommen würde, als das Rennen zum ersten Mal geplant war. Ja, danach gab es eine COVID-Angst Drei Personen mussten unter Quarantäne gestellt und getestet werden Das ließ einen Nachmittag lang Unbehagen in der Box aufkommen, aber es ist erwähnenswert, dass der potenzielle Kontakt außerhalb der EWS-Blase stattfand und der EWS das Problem auf effiziente Weise behandelte. Mit sozialer Distanzierung, Blasen und Masken könnte das Rennen relativ normal verlaufen und den Fans das Rennen bringen, auf das wir das ganze Jahr gewartet haben.

Einige Fahrer hätten den EWS-E für zusätzliche Trainingszeit verwenden können

Das erste EWS-E-Rennen fand am Freitag mit 34 Fahrern statt, die sich und ihre Motoren gegen die felsigen Zermatt-Trails stellten. Der EWS-E folgte seinem eigenen Kurs und testete die technischen Kletterfähigkeiten der Fahrer neben den üblichen schwerkraftgespeisten Angeboten, die wir von einem Enduro-Rennen erwarten würden. Es gab jedoch einige Ähnlichkeiten zwischen dem regulären EWS-E und dem EWS, da die Rock’n’Roll- und Lake Link-Trails (die später im EWS gestrichen wurden) auf beiden Routen angeboten wurden.

Dies ermöglichte einigen Rennfahrern wie Jose Borges und Melanie Pugin, etwas mehr Zeit auf den Trails zu verbringen, bevor sie in das EWS-Rennen eintraten. Es ist ein zweischneidiges Schwert, da das Rennen zweimal am Wochenende wenig Raum für Erholung lässt und sich Müdigkeit einschleichen kann. Jose Borges sagte, seine Hände taten am Sonntag den ganzen Tag weh, aber er kämpfte sich durch den Schmerz auf den fünften Platz. Natürlich hat jeder Fahrer, der sich verdoppelt hat, gut innerhalb der Regeln gearbeitet (es ist einfach klug!), Aber es wird interessant sein, wenn sich einige Fahrer in Zukunft für eine zusätzliche Trail-Zeit an die EWS-E-Serie wenden.

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Dies war das kürzeste EWS-Rennen aller Zeiten

Mit einer Siegerzeit von 15 Minuten und einer Frauenzeit von 17:21 war dies das kürzeste EWS-Rennen, das jemals ausgetragen wurde. Der bisher kürzeste war Kolumbien im Jahr 2018, wo auch wetterbedingte Etappen abgesagt wurden, obwohl diesmal Schlamm und nicht Schnee den Schnitt verursachten. Solch ein kurzes Rennen bedeutete, dass Fehler teurer als je zuvor waren und jede Mechanik dazu führte, dass ein Fahrer aus dem Wettbewerb ausfiel. Einige Opfer davon waren Melanie Pugin und Noga Korem, die beide schnell aussahen und die ersten fünf Etappenzeiten verzeichneten, aber keine Gelegenheit hatten, sich zu versöhnen, nachdem sie auf den anderen Etappen unter Mechanik gelitten hatten.

Briten und Franzosen dominieren die Frauenserie

In Zermatt konnten nur zwei Fahrer die anglo-französische Dominanz der Top Ten im Frauenrennen mit Anita Gehrig als Vierte und Miranda Miller als Zehnte brechen. Die französisch dominierende Frauenenduro ist nichts Neues und wir müssen bis 2015 zurückgehen, um ein Jahr zu finden, in dem weder Isabeau Courdurier noch Cecile Ravanel den Gesamtsieg errungen haben, aber eine Welle britischer Fahrer sie um die Spitzenplätze herausfordern wird dieses Jahr.

Natürlich setzt Isabeau Courdurier ihre perfekte Serie fort und holte zwei Etappensiege und das Rennen, aber Morgane Charre war mit ihrer neuen Pivot Factory-Fahrt nicht weit dahinter und Ella Connolly kehrte nach einer Verletzung als Dritte großartig zurück. Großbritannien gegen Frankreich hätte zu einer großartigen Trophy of Nations geführt, aber wir müssen uns damit zufrieden geben, dass die Fahrer für den Rest der Saison als Einzelpersonen gegeneinander antreten.

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Bereiten Sie sich auf eine Saison mit Wet Cups und Enduro Wet Series vor

Willkommen in der neuen Normalität. Jedes internationale Rennen, das wir in diesem Jahr veranstalten, wird mit Anti-COVID-Maßnahmen und wahrscheinlich mit Regen behaftet sein. Der Rennkalender beginnt gerade dort, wo er normalerweise endet, wenn sich die Bergstädte auf die Wintersaison vorbereiten. Sollte jedes derzeit geplante Rennen stattfinden, werden wir bis zum Ende des Rennens im November sein.

Als Zermatt, der französische Pokal in Metabief und sogar Etappe 1 der Tour de France Dieses Wochenende hat sich gezeigt, dass die Fähigkeiten bei nassem Wetter für Fahrer in diesem Jahr von entscheidender Bedeutung sein werden und Fahrer aus feuchteren Klimazonen ihre Koteletts lecken werden, um starke Ergebnisse zu erzielen.