Air France-KLM hätte im ersten Halbjahr 4 Milliarden Euro verloren

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Nach unseren Informationen würden die Verluste von Air France-KLM im ersten Halbjahr 4 Milliarden Euro bei einem Umsatz von 6 Milliarden Euro erreichen. “Zu diesem Zeitpunkt mache ich meine Haare nicht einmal mehr weiß, ich habe überhaupt keine Haare mehr.” Dieses Vertrauen eines leitenden Angestellten spricht Bände über die Besorgnis an der Spitze der Airline-Gruppe.

Angefordert von FreisetzungDas Management des Unternehmens lehnte es ab, sich zu diesen Zahlen zu äußern. Zugegebenermaßen wiegt die erwartete Entscheidung von Air France, ihre Großraum-A380 aus ihrer Langstreckenflotte zurückzuziehen, 500 Millionen Euro in den Verlusten des ersten Halbjahres. Im Übrigen spiegelt dieses außergewöhnliche Defizit sowohl den allgemeinen Einbruch des Weltluftverkehrs als auch die äußerst besorgniserregende Situation von Air France und seinem niederländischen Cousin KLM wider. Dies gilt umso mehr, als der französische Transporteur bereits vom Staat garantierte Darlehen in Höhe von 4 Milliarden Euro und erstattungsfähige Vorschüsse in Höhe von 3 Milliarden Euro erhalten hat, die direkt von den öffentlichen Finanzen bereitgestellt werden. In der gegenwärtigen finanziellen Situation scheint Air France diesen Betrag jedoch nicht erstatten zu können. Was ein ehemaliger Manager des Unternehmens bestätigt: “Die 7 Milliarden Kredite werden bis Ende des Jahres verbraucht sein und der Staat wird gezwungen sein, Geld zu übergeben.”

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Weil die Situation ebenso kritisch wie beispiellos ist. Es sind keine Kunden mehr in den Flugzeugen. Die Nichtrückzahlung der Schulden von Air France gegenüber dem Staat hätte dann automatisch eine Konsequenz: die völlige Renationalisierung des Unternehmens. Der Staat hält bereits heute 14,3% des Kapitals und der Wert des Unternehmens an der Börse übersteigt kaum 1,5 Milliarden Euro … der Preis von nur acht neuen Langstreckenflugzeugen des Typs Airbus A350. Der Staat könnte daher für weniger als 700 Millionen die Kontrolle über Air France-KLM übernehmen. Aber er hat eine Verschuldung von 3 Milliarden Euro. Für diesen ehemaligen Geschäftsführer des Unternehmens stellt sich nicht einmal mehr die Frage: “Die Entscheidung zur Renationalisierung von Air France wurde zur gleichen Zeit getroffen, als die beiden Darlehen in Höhe von 7 Milliarden gewährt wurden.” Ein anderer Ex-CEO geht in die gleiche Richtung: „Die Frage ist nicht für oder gegen die Verstaatlichung. Ich sehe keine andere Lösung, ohne die Existenz der Gruppe zu gefährden. ”


Franck Bouaziz

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