Autohersteller, die von einer Katastrophe betroffen waren, verloren staatliche Anreize. Das hat sich inzwischen geändert

Toyota South Africa Motors begrüßt die neu geänderten Vorschriften, die es auf dem herausfordernden Weg zur Wiederherstellung seines Werksbetriebs unterstützen werden.

Personalverband der Automobilindustrie

  • Ein Anreizsystem, das auf das Wachstum der lokalen Automobilindustrie abzielte, berücksichtigte nicht die Auswirkungen, die Katastrophen auf die Produktion haben können.
  • Da das Programm bestimmte Produktionsmengen über bestimmte Zeiträume erfordert, liefen Unternehmen Gefahr, sich nicht für die Leistung zu qualifizieren, wenn die Produktion aufgrund der Auswirkungen einer Katastrophe gestoppt oder verzögert wurde.
  • Die Regierung hat nun die Lücke in der Gesetzgebung geschlossen, indem sie betroffenen Unternehmen erlaubte, einen vorübergehenden Aufschub von der Einhaltung des Produktionsvolumens zu beantragen, ohne ihren Anreizvorteil zu verlieren.
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Die Regierung hat eine Lücke in der Gesetzgebung geschlossen, damit Katastrophen die lokale Autoindustrie nicht daran hindern, sich für Leistungen im Sinne eines staatlichen Anreizsystems zu qualifizieren.

Das Automotive Production and Development Program (APDP2) fördert das Produktionsvolumen in der Automobilherstellung und die Wertschöpfung in der Automobilzulieferindustrie. Es ist Teil eines langfristigen Masterplans zum Wachstum der Automobilindustrie und zur Schaffung von Arbeitsplätzen in der gesamten Wertschöpfungskette.

Südafrikas Automotive Business Council, Naamsa, schätzt, dass große Fahrzeughersteller im Jahr 2021 8,8 Milliarden Rand und im Jahr 2020 9,23 Milliarden Rand in den Sektor investiert haben.

Im Rahmen des APDP2-Programms bestimmt ein berechneter unternehmensspezifischer Prozentsatz (CSP) die Höhe eines Rabatts oder einer Rückerstattung von Zöllen.

Um eine Rückerstattung oder einen Rabatt zu erhalten, müssen bestimmte Produktionsmengen erreicht werden. In Wirklichkeit können unvorhergesehene Katastrophen einen Hersteller daran hindern, das erforderliche Volumen zu erreichen, was bedeutet, dass er den Rabatt oder die Rückerstattung verliert.

Das Ministerium für Handel, Industrie und Wettbewerb (dtic) sagt, die Änderung behebe eine Lücke in den Vorschriften zum Umgang mit nationalen Katastrophensituationen. Solche Katastrophen können Hersteller in dem Maße beeinträchtigen, dass sie möglicherweise ihren Betrieb vorübergehend einschränken oder schließen müssen und daher ihren Leistungsverpflichtungen gemäß APDP2 nicht nachkommen können.

Programmteilnehmer können jetzt beim dtic um Erlaubnis bitten, vorübergehend von der ungewöhnlichen Volumenanforderung abzuweichen und sich dennoch für den Programmvorteil zu qualifizieren.

Prenisha Martin, eine Expertin für Zoll und internationalen Handel, sagt, dass die Änderung entscheidend ist, um die Nachhaltigkeit dieser Hersteller in Südafrika zu gewährleisten, und nennt die Überschwemmungen in KwaZulu-Natal im vergangenen Jahr und Anfang dieses Jahres als Beispiel. Einige Hersteller erlitten erhebliche Schäden an ihren Produktionsanlagen. Dies führte nicht nur zu einer Verringerung oder Verzögerung der Produktion, sondern bedeutete auch, dass sie die Anforderungen für die Inanspruchnahme der APDP2-Rabatte und -Erstattungen nicht erfüllten.

„Vor der am 3. August 2022 veröffentlichten Novelle sah das APDP2-Reglement keine Abweichung von den Voraussetzungen für den Leistungserwerb vor“, erklärt Martin.

Das Produktionswerk von Toyota südlich von Durban, das größte in KwaZulu-Natal, soll bis Ende September vollständig in Betrieb sein – fast 25 Wochen später von schweren Überschwemmungen getroffen Anfang dieses Jahres in der Gegend. Etwa 12 % der 4 596 Einheiten, die sich zum Zeitpunkt der Überschwemmung auf dem Gelände befanden, waren unbeschädigt.

Toyota South Africa Motors (TSAM) sagt, dass es die neu geänderten Vorschriften begrüßt, von denen es hofft, dass sie sie auf dem herausfordernden Weg zur Wiederherstellung des Werksbetriebs unterstützen werden.

Für TSAM zeigen die Änderungen die fortgesetzte Zusammenarbeit zwischen der Automobilindustrie und dem dtic.

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