Bei geerdeten Flotten der Fluggesellschaften setzen Flugzeugrecycler auf einen Teileboom

| |

MONTREAL (Reuters) – Da COVID-19 eine Vielzahl von Flotten von Fluggesellschaften umfasst, sehen Unternehmen, die von der Demontage und dem Handel mit Flugzeugteilen profitieren, erste Anzeichen für eine erwartete Erholung der Aktivität, da die Fluggesellschaften den Flugausfall beschleunigen.

Ein Airbus A310-Flugzeug mit entferntem Triebwerk befindet sich auf dem Asphalt des Flugzeugrecyclingunternehmens Aerocycle in Mirabel, Quebec, Kanada, 25. August 2020. Foto vom 25. August 2020. REUTERS / Christinne Muschi

Während Unternehmen, die gebrauchte Flugzeugteile lagern, zerlegen und kaufen und verkaufen, Chancen in geparkten Flugzeugen sehen, könnte ein plötzlicher Anstieg des Angebots an gebrauchten Teilen die Preise in der geschätzten Branche von 3 Milliarden US-Dollar pro Jahr drücken, obwohl die Fluggesellschaften die Wartungskosten senken wollten , sagen Führungskräfte und Analysten.

Obwohl die Luftfahrt aufgrund der Pandemie weiterhin in einem Einbruch ist, wurde der Leiter des US-amerikanischen Luft- und Raumfahrtunternehmens GA Telesis auf fünf Fluggesellschaften aufmerksam gemacht, die Angebote zum Abbau von Flugzeugen forderten.

Auf der anderen Seite der Grenze will Kanadas Aerocycle zum ersten Mal geerdete Flugzeuge kaufen, um Teile zu zerlegen und weiterzuverkaufen, anstatt nur Flugzeuge zu recyceln, die von Spediteuren geliefert wurden, sagte der CEO.

Das Schicksal des weltweiten Pools an geerdeten Flugzeugen wird von den Marktteilnehmern für gebrauchsfähiges Material genau beobachtet. Ein Bericht der Berater Oliver Wyman prognostiziert einen „Tsunami der Nachfrage“ nach solchen Teilen, da die Fluggesellschaften versuchen, die Kosten zu senken.

Gebrauchte Materialien könnten mit neuen Teilen konkurrieren und die unmittelbare Nachfrage der Fluggesellschaft nach „Aftermarket“ -Ausgaben verschieben, was sich auf den Wartungs-, Reparatur- und Überholungssektor bezieht, der jetzt von Naveo Consultancy auf 50 Milliarden US-Dollar geschätzt wird.

Infolgedessen sagte ein Branchenmanager, er habe den Kauf von Teilen vermieden und befürchte einen Einbruch, wenn zu viele Flugzeuge abgebaut würden.

“Ich denke, wir werden einen raschen Preisverfall sehen”, sagte die Exekutive unter der Bedingung der Anonymität.

Die Zahl der Flugzeuge, die für Teile oder Schrott zerlegt wurden, könnte sich bis 2023 auf 1.000 verdoppeln, von rund 400 auf 500 Flugzeuge pro Jahr seit 2016, so die Datenfirma Cirium.

Naveo schätzt, dass derzeit 60% der weltweiten Passagier- und Frachtflotten fliegen.

Im Jahr 2020 geht Naveo davon aus, dass 2.000 Flugzeuge von 680 im Jahr 2019 ausgemustert oder geparkt und nicht wieder in Dienst gestellt werden. Diese Flugzeuge würden jedoch nicht alle sofort abgebaut, da einige Fluggesellschaften warten, falls sich die Marktbedingungen verbessern, sagt Geschäftsführer Richard Brown .

In der Tat hat Air Salvage International mit Sitz in Großbritannien, das normalerweise zwischen 40 und 50 Flugzeuge pro Jahr zerlegt, seit dem Ausbruch von COVID-19 mehr Flugzeuge ohne Käufer für ihre Teile geparkt. Gründer Mark Gregory erwartet, dass die meisten irgendwann abgebaut werden.

Vor der Pandemie kamen Flugzeuge mit einem Käufer bei Air Salvage an, was die gute Nachfrage nach begehrten Teilen wie Triebwerken widerspiegelte.

Fluggesellschaften suchen für ihre jüngeren Flugzeuge, die stark gewartet werden müssen, brauchbare Gebrauchtteile von Flugzeugen im Ruhestand. Dadurch konnten die Fluggesellschaften kostspielige Reparaturen vermeiden und ihre Flugzeuge weiter fliegen lassen.

GA Telesis, zu der Tokyo Century Corp. 8439.T Als größter Anteilseigner haben Fluggesellschaften Ersatzteile aus ihren geerdeten Flugzeugen verwendet, um die Wartung des Reparaturgeschäfts des Unternehmens zu verschieben, sagte der Geschäftsführer Abdol Moabery.

Frühzeitige Pensionierung

Die Pandemie, die voraussichtlich zu einem Rückgang der Passagierzahlen im Jahr 2020 um 55% führen wird, hat dazu geführt, dass ältere Flugzeuge vorzeitig aus dem Verkehr gezogen wurden, einschließlich der Landung von B747-Jets durch British Airways, von denen einige auf Air Salvage ausgerichtet sind.

Weniger zweischiffige Flugzeuge, die international fliegen, bedeuten eine geringere Nachfrage nach ihren Teilen, mit Ausnahme bestimmter Flugzeuge, die zum Transport von Fracht eingesetzt werden.

Gregory sagte, Air Salvage sei von einer Flugzeugleasinggesellschaft wegen des Abbaus mehrerer A380 angesprochen worden, aber da laut Naveo nur noch etwa 5% der Jumbo-Jets aktiv seien, sei die Nachfrage nach ihren Teilen gering.

Fluggesellschaften suchen nach Narrowbody-Teilen, da rund 64% dieses Single-Aisle-Flugzeugtyps aktive Inlandsflüge sind.

James Benfield, ein britischer Partner von Baird Capital, erwartet eine erhöhte Nachfrage nach Demontageservices für Single-Aisle-B737- und A320-Flugzeuge, nachdem das Private-Equity-Unternehmen im August einen Disassembler erworben hat.

Während Wartungsunternehmen und Hersteller neuer Motoren auch mit gebrauchten Materialien handeln, könnte ein Teileüberschuss ihren Umsatz belasten.

General Electric Co’s GE.N. Der CEO sagte während eines Gewinnaufrufs im Juli, dass das Unternehmen “gut positioniert ist, um am Branchentrend für gebrauchtes wartungsfähiges Material teilzunehmen”.

GE Aviation stellt Triebwerke her, verwendet aber auch gebrauchte Teile.

SCHNÄPPCHENJÄGER

Aerocycle sieht Chancen in Flugzeugausfällen. Der Recyclingunternehmen für Kleinflugzeuge hat einen neuen Manager für Geschäftsentwicklung eingestellt, um die Nachfrage zu steigern, da er Flugzeuge kaufen will, sagte CEO Ron Haber.

“Es ist ein kalkuliertes Risiko”, sagte Haber. “Wir wissen, welche Flugzeugtypen fliegen werden und sind immer noch sehr gefragt.”

Die Fluggesellschaften haben es trotz des Drucks einiger Schnäppchenjäger vermieden, Flugzeuge mit Verlusten zu verkaufen.

“Es ist viel Low-Balling los”, sagte Moabery. “Aber diese Angebote werden noch nicht angenommen.”

Unternehmen wie International Aircraft Associates (IAA) mit Sitz in Florida beobachten, ob Fluggesellschaften und Leasinggeber ihre Verluste bis zum Jahresende senken und ihre geparkten Flugzeuge gegen Teile umrüsten.

“Wenn sie das tun, wollen Leute wie wir bereit sein”, sagte IAA-Präsident Mitch Weinberg.

Berichterstattung von Allison Lampert in Montreal; Bearbeitung von Denny Thomas und Matthew Lewis

.

Previous

Ein Mann starb bei einem Unfall mit einem ATV in der Region Moskau :: Society :: RBC

Hier ist Ihr erster Blick auf das Hauptmenü in Super Mario 3D All-Stars – Nintendo Life

Next

Leave a Comment

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.