BMW 4er Coupé Test

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Wenn Autos gleich aussehen, werden sie ausgebuht. Wenn sie Risiken eingehen, werden sie auch kritisiert. Dies ist das harte Gesetz des Designs unter den Automobilherstellern. Wie in vielen Bereichen sind es immer diejenigen, die nicht glücklich sind, die ihre Stimme geben. Und BMW mit seiner neuen Serie 4 steht mit seinen neuen “Nasenlöchern” im Rampenlicht.

Aber reduziere das Ganze neuer BMW 4er zu seinen zwei Bohnen vorne wäre ein bisschen hart. Zumal diese neue Generation nicht an neuen Funktionen spart: leichte Hybridisierung, 8-Gang-Getriebe, neue progressive Dämpfung, Innenausstattung … Ist der BMW 4er der würdige Erbe einer langen Reihe von Coupés? BMW? Wird sie es schaffen, die Beständigsten gegen ihre Zeichnung vergessen zu lassen?

Einige Tage vor der Ankunft auf unseren Straßen im Oktober 2020 haben wir uns ans Steuer gesetzt.

Ein nicht so verwirrender Körperbau

Wenn wir in die Geschichte von BMW zurückblicken, verstehen wir schnell, dass das Design dieses Frontends des neuen 4er nicht legitim ist. Mal dünner, mal breiter, vertikal, horizontal … Haricots der BMW hatten fast so viele Formen wie es Modelle des bayerischen Herstellers gab. Und wenn die Kritik lautet, dass sie zu groß oder zu aggressiv sind, dann schauen Sie sich Bilder des BMW 303 von 1933 an! Sollten wir uns auch an das damals von Chris Bangle kritisierte Design erinnern, das nun mit zunehmend gefragten Modellen eine “Rückkehr des Hype” genießt?

BMW 4er Coupé Test
BMW 4er Coupé Test

Kommen wir zurück zu diesem neuen 4er. BMW spricht über das “emanzipierte Design” des 3er. Es ist wahr. Und es ist gut, sich von dem Modell abzuheben, von dem wir mit einer echten Identität abgeleitet sind. Ansonsten hast du die Klasse C Coupé bei Mercedes …

Die Bleistiftlinie dieses neuen 4er, die wir dem Team von Domagoj Dukec verdanken, kombiniert Aggressivität und Eleganz. Und die Dachlinie erstreckt sich mehr denn je nach hinten. Eine echte kleine 8er Serie dieser Serie 4!

Beachten Sie jedoch, dass das Auto im Vergleich zur Vorgängergeneration 12 cm lang ist und mit 4,76 m sogar 6 cm mehr misst als eine 3er-Limousine.

BMW 4er Coupé Test

Platz für 4

Der Innenraum des neuen BMW 4er unterscheidet sich nicht so sehr von der Limousine wie das Äußere des Autos. Nein, im Innenraum sind wir dem, was wir in der 3er-Limousine finden, sehr nahe. Selbstverständlich sind die Materialien hier von sehr guter Qualität, das Finish ausgezeichnet und alles ist optisch so schön wie es ist. ‘angenehm anzufassen.

Auf der anderen Seite sind wir etwas weniger Fans der volldigitalen Instrumentierung hinter dem Lenkrad, die auf einem 12,3-Zoll-Bildschirm oder dem zentralen 10,3-Zoll-Touchscreen in der Mitte angezeigt wird. Sehr gute Qualität und mit dem neuesten, sehr reaktionsschnellen BMW Betriebssystem erfordern sie eine gewisse Anpassungszeit beim Navigieren zwischen den verschiedenen Menüs und die sehr vielen Anzeigemöglichkeiten. Es ist wie alles, man muss sich nur daran gewöhnen, aber unsere wenigen Stunden am Steuer haben uns nicht gereicht, um uns zurechtzufinden.

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Am Heck, kein Wunder, sind wir in einem Coupé, mit den Nachteilen, die dies im Vergleich zu einer Limousine mit sich bringt: ein wenig komplizierter Zugang hinter den Vordersitzen, die elektronisch (und langsam) vorrücken, nur zwei Plätze, weil Kein Sicherheitsgurt in der Mitte, ein niedriges Dach … Eine Person von 1,80 m kann jedoch sitzen, ohne die Decke (oder die Haarspitze) zu berühren. Die Beinfreiheit ist sehr gut!

Der Kofferraum wird ihm für 440 Liter gegeben. Das sind ein paar Liter weniger als beim 4er Coupé der Vorgängergeneration, aber beim Newcomer wird der Zugang durch eine größere Öffnung erleichtert.

BMW 4er Coupé Test
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Das Geräusch des 6-Zylinders … oder nichts!

Für diese Entdeckung des neuen 4er Coupés werden wir den großen Unterschied machen, vom 420i zum M440i. Wir beginnen unseren Test mit der weniger leistungsstarken Version des Sortiments. 184 PS. Unter der Haube des 420i befindet sich ein 2-Liter-4-Zylinder-Block, der einzige, der nicht mit einem leichten Hybridisierungssystem angeboten wird.

In diesem Motor wurde / wird das BMW 4er Coupé der ersten Generation am meisten verkauft. Außerdem bietet diese neue Generation die gleiche Leistung wie zuvor. Es ist wahr, dass diese 4 Beine ein “Hauptschlüssel” sind. Sehr sanft im Gebrauch, wird es schnell vergessen, sowohl durch die Abwesenheit von Geräuschen, die es abgibt, als auch durch seinen Mangel an Charakter. Gut geführt vom automatischen 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist es sehr linear. Es kann in Türme steigen und Sie mit illegalen Geschwindigkeiten bringen (über 80 km / h!). Aber seine 0 bis 100 km / h in 7,5 Sekunden zeugen davon: Es ist kein großartiger Sportler.

BMW 4er Coupé Test
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Wir müssen uns ans Steuer des M440i setzen, des stärksten 4er Coupé-Modells, während wir auf das M4 Coupé warten, um uns wirklich wie in einem Coupé zu fühlen. Und sportlich. Und die erste Empfindung ist hörbar. Ja, wir wechseln zum 6-Zylinder-Reihenmotor mit 3 Litern Hubraum, der ab 1900 U / min 374 PS und 500 Nm Drehmoment entwickelt, dank zweier Turbos, die ihn in die Bronchien blasen. Und Sie müssen nicht mit verrückten Geschwindigkeiten fahren, um die Ohren zu kitzeln.

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Die zweite Sensation hinter dem Lenkrad dieses M440i ist ein Coupé, das diesen Namen verdient. Wer drückt hart. Und es ist wahr, dass der Allradantrieb dazu dient, Kraft auf den Boden zu übertragen. Unser Modell wird auch durch die bei diesem Motor serienmäßige Hinterachse mit M Sport-Sperrdifferential und die optionale SelectDrive M-Federung unterstützt, die die Stoßdämpfer elektronisch steuert.

Abgesehen davon, dass wir es immer noch bedauern, dass das Auto so glatt ist. Es ist fast zu perfekt. Es fehlt Charakter. Nicht dass es nicht so wäre. Aber es ist zu “guter Schüler”, um alles gut machen zu wollen. Und es vergisst, Spaß zu haben. Das lässt viel Platz für das zukünftige M4 Coupé !

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Fazit

Dieses neue BMW 4er Coupé ist ohne Zweifel effizient. Optisch zuerst mit einem Gesicht, das wir nicht vergessen und das einen echten Unterschied zur 3er-Limousine darstellt. Dynamisch auch mit einem Antrieb, der keinen wirklichen Defekt aufweist, außer dem vieler Aktuelle Autos, denen der Charakter fehlt, ob auf einem 420i oder einem M440i, aber dennoch sehr dynamisch und teuflisch effizient.

Wenn wir das Glück hätten, eine Wahl zwischen den beiden zu haben, würden wir uns zweifellos für den mächtigeren der beiden entscheiden. Auch wenn die Preisseite mit fast 20.000 Euro Unterschied immer noch der große Unterschied ist. Ab 48.000 € für den 420i und 66.889 € für den M440i.

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