Boeing 737 Max Krise: Französische Subunternehmer leiden

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Gifas, der Arbeitgeberverband der Luftfahrtindustrie, beobachtet die Situation seiner Mitglieder genau.

In Seattle geparkte Boeing 737 MAX.
In Seattle geparkte Boeing 737 MAX. Lindsey Wasson / REUTERS

Mit Ausnahme der Geschäftsluftfahrt und der Hubschrauber, die mit schwierigen Märkten konfrontiert sind, geht es der französischen Luft- und Raumfahrtindustrie gut. 2019 war ein weiteres Wachstumsjahr, wie die im April veröffentlichten endgültigen Ergebnisse der Arbeitgeberorganisation Gifas bestätigen werden.

Nach Airbus, der 2019 mit mehr als 860 Auslieferungen und 1.000 Aufträgen erneut die Nummer eins der Welt wurde, nehmen die unter Strom stehenden Subunternehmer weiter Fahrt auf. Und der Sektor stellt weiterhin 15.000 Mitarbeiter ein, die 2019 eingestellt wurden.

“Green Deal”

Schatten des Bildes, die Krise der Boeing 737 Max, deren Produktion eingestellt wird, “beginnt einige Subunternehmer zu verletzen“Noted Éric Trappier, Präsident von Gifas und CEO von Dassault Aviation *. Die Max-Krise ist “ein bedeutender, aber nicht tödlicher Schock“, Versichert Patrick Daher, Generalkommissar für internationale Messen bei Gifas und Präsident der Daher-Gruppe. Laut einer Umfrage des Arbeitgeberverbandes unter

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