Bollinger erweitert das Boxy-Angebot um den Lieferwagen Deliver-E

Wenn Ihre Autodesign-Sprache kastenförmig ist, werden Sie eines Tages natürlich einen futuristischen Quader auf Rädern verkaufen.

Das ist eine Möglichkeit, das Neue zu beschreiben Deliver-E Elektro-Van-Konzept enthüllt durch Bollinger Motoren als drittes Fahrzeug in seiner Reihe von Elektrofahrzeugen. Ein anderer wäre ein Van, den Sie im Hintergrund eines Science-Fiction-Films der nahen Zukunft sehen würden. Unabhängig davon, welche Wörter Sie verwenden, ist der Deliver-e-Van für gewerbliche Fahrer gedacht. Obwohl er derzeit nur als Konzept und einige Renderings existiert, kann der Deliver-e-Van mit Frontantrieb laut Bollinger in einem konfiguriert werden Verschiedene Möglichkeiten, um die Lieferanforderungen zu erfüllen. Die EV-Plattform wird für Transporter der Klassen 2B, 3, 4 und 5 ausgelegt sein. Die Größe des Akkus beginnt am unteren Ende bei 70 kWh und am oberen Ende bei 210 kWh. Dazwischen gibt es Optionen mit 105, 140 und 175 kWh. Wie genau sich diese Batteriegrößen in Reichweite niederschlagen, ist noch nicht festgelegt, aber Bollinger sagt, dass seine Flottenkunden “eine breite Palette von Kilometer- und Preisoptionen haben werden, um ihren spezifischen Anforderungen gerecht zu werden”. Der Van kann Gleichstrom mit einer Leistung von bis zu 100 kW aufladen.

Der Lieferwagen wird mehr als ein wenig mit den anderen Fahrzeugen von Bollinger, dem B1-Sport Utility Truck und dem B2-Pickup, teilen, die ebenfalls noch nicht verfügbar sind, aber später in diesem Jahr in Produktion gehen und 2021 mit der Auslieferung beginnen sollen. Bollinger sagt, dass es mit einem Fertigungspartner zusammenarbeiten wird, um 2022 mit dem Bau des Deliver-e zu beginnen.

Der Deliver-e wird eine andere Plattform als die Modelle B1 und B2 verwenden, aber die Motoren, Batterien, Umrichter und Getriebe werden gemeinsam genutzt. Laut Bollinger wird der neue Elektro-Van die “Technik, Technologie und Komponenten des Produktportfolios des Unternehmens” nutzen. CEO Robert Bollinger sagte in einer Erklärung, dass der Deliver-E das “umfassende Elektrifizierungswissen der Klasse 3” des Unternehmens nutzt und dass er die Gesamtkosten und Emissionen im Vergleich zu Gas- oder Dieseltransportern für Unternehmen, die sich für den Einsatz entscheiden, senken wird.

“Unser Deliver-E-Van gibt kommerziellen Flotten die Möglichkeit, umweltfreundlich zu werden und Betriebskosten zu sparen, während die Nachbarschaften von einer Verringerung der Luft- und Lärmbelastung profitieren”, sagte er.

Die neue elektrische Van-Plattform bietet dem Deliver-e eine Ladebodenhöhe von nur 18 Zoll und einen flachen Ladeboden mit “minimalen Radkästen”. Während die Seiten und das Heck dem Deliver-e seine rechteckige Form verleihen, ist das vordere Ende aerodynamisch für mehr Effizienz ausgelegt und bietet gleichzeitig die größte Sicht nach außen von jedem Transporter oder LKW, sagte Bollinger.

.

siehe auch  LCGC Haram soll Pertalit trinken, hier ist der Grund

Newsletter

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.