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Chinas Fabriken bemühen sich, den Betrieb nach dem Herunterfahren des Virus wieder aufzunehmen

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Als China Schwaden des Landes sperrt, um ein sich schnell ausbreitendes Virus einzudämmen,

      Fabien Gaussorgues

       kämpft darum, ein Geschäft zu führen, das Unterhaltungselektronik für kleine Unternehmenskunden in Nordamerika herstellt.

Der Geschäftsführer von Agilian Technology Co. ist sich nicht sicher, ob er genug von seinen 80 Mitarbeitern zurückbekommt, um seine Fabrik nach den verlängerten Neujahrsferien wieder in Betrieb zu nehmen. Selbst wenn er dies tut, kann er keine Qualitätskontrolleure finden, um seine Fabriken zu zertifizieren, und er kann keine Sendungen zu Kunden fliegen lassen, weil so viele Flüge aus China gestrichen wurden.

“Wir haben unsere Kunden gewarnt, dass Lufttransporte in den nächsten drei Monaten unmöglich sein könnten”, sagte Gaussorgues. “Lieferanten können sich zu diesem Zeitpunkt zu nichts verpflichten. Dies ist die Gefahr Nr. 1. Es könnte uns zwingen, die Produktion einzustellen. “

Das Leid von Herrn Gaussorgus ist ein Symbol für die Probleme, mit denen Unternehmen konfrontiert sind, wenn sie versuchen, den Betrieb nach der Blockade wieder aufzunehmen, die durch ein Coronavirus verursacht wurde, das aus Wuhan hervorgegangen ist und in China mehr als 30.000 Menschen infiziert und mehr als 600 Menschen getötet hat. Die Beschränkungen des Landes, die allmählich aufgehoben werden, haben die Lieferungen gedrosselt, das Reisen eingeschränkt und die Möglichkeit der Mitarbeiter eingeschränkt, sich zur Arbeit zu melden.

Das Virus ist der jüngste Schlag für Unternehmen in der weltgrößten Fertigungsindustrie, die auch durch einen blutigen Handelskrieg mit den USA in Mitleidenschaft gezogen wurde. Produktionsstörungen werden voraussichtlich Unternehmen aller Größen betreffen – einschließlich Riesen wie

            Apfel Inc.

und

            Qualcomm Inc.

– Kleinere Unternehmen sind besonders gefährdet.

“Plötzlich ist eine existenzielle Bedrohung aufgetaucht, und viele Unternehmen bewerten ihre Lieferketten neu”, sagte er

      Renaud Anjoran,

       Chief Executive von Sofeast Ltd., einem auf China fokussierten Qualitätssicherungs- und Engineeringunternehmen. Er sagte, Tausende kleiner und mittlerer chinesischer Fabriken könnten infolge der Produktionsschocks geschlossen werden.

“Dies wird sich leider auf unsere Produktion und Lieferung auswirken”, sagte er

      Janice Wang,

       Chief Executive der in New York ansässigen Alvanon Inc., einem Berater für Einzelhandels- und Bekleidungshersteller, einschließlich

            Unter Rüstung Inc.,

mit Operationen in Shanghai. “Wir rechnen mit einer Verzögerung von vier Wochen für alle physischen Waren, die bereits bezahlt wurden.”

Je schwerer sie fallen

Chinas zunehmende Integration in die Weltwirtschaft in den letzten zwei Jahrzehnten droht, das Angebot brutaler zu machen als zuvor.

Binnengüterverkehr

in Tonnenkilometern *

China verlängerte seine Neujahrsferien drei Tage bis zum 2. Februar und ließ die meisten Geschäfte danach geschlossen, um den Ausbruch zu bekämpfen. Viele Fabriken sollen am Montag wiedereröffnet werden, obwohl unklar ist, wie viele es können. Viele Arbeitnehmer können ihre Heimatstadt nicht verlassen, und die Arbeitgeber müssen sie noch bezahlen. Offene Fabriken müssen möglicherweise aufgrund von Arbeitskräftemangel, neuen Anforderungen an die Abschirmung und fehlenden Teilen mit einer geringeren Produktivität arbeiten.

“Wenn mehrere wichtige Lieferanten plötzlich schließen oder ihre Lieferungen mehrere Monate verspäten, ist dies eine tödliche Bedrohung für ein Unternehmen”, sagte Anjoran. “Es ist viel schlimmer als zum Beispiel ein 10% -Tarif, da sie diese zusätzlichen Kosten für einige Zeit überstehen können.”

Laut der Risikoanalyseplattform Resilience360 von DHL müssen die Inlandslieferungen auf jeder Fahrt weitere vier bis fünf Stunden in Kauf nehmen, da 18-Rad-Fahrzeuge die Temperaturkontrollpunkte verstopfen, an denen Fahrer und Fahrgäste auf Autobahnen überwacht werden.

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Betroffen waren auch Sendungen auf dem Luft- und Wasserweg. Seit dem Ausbruch des Virus haben mehr als ein Dutzend Länder Flüge von und nach China eingestellt, und Schiffe wurden vom Anlaufen abgehalten. Verlader, einschließlich CMA CGM SA, geben an, Lieferungen in chinesische Häfen storniert zu haben.

“Wir wissen nicht, ob LKWs fahren werden, ob Kuriere fahren werden, ob Schiffe fahren werden oder welche anderen Transportstörungen zu erwarten sind.”

      Terry Newman,

       Geschäftsführer eines Holzbodenunternehmens in der östlichen Stadt Huzhou.

Mr. Newman konnte keinen Wiedereröffnungszeitpunkt festlegen, seit das Geschäft kurz vor dem Neujahrsfest geschlossen wurde. Er kämpft darum, genügend Gesichtsmasken zu finden, die in einigen chinesischen Städten und Provinzen für die Dauer von zwei Tagen für seine 25-köpfigen Mitarbeiter obligatorisch sind.

Er versucht auch sicherzustellen, dass seine Mitarbeiter zur Arbeit kommen können. Einer seiner Angestellten musste aus Huzhou in die Heimatstadt des Angestellten Guizhou zurückkehren, nachdem er von den örtlichen Strafverfolgungsbehörden dazu gezwungen worden war, um sicherzustellen, dass alle wegen epidemischer Bemühungen zur Rechenschaft gezogen wurden.

Das Coronavirus traf erstmals Unternehmen in und um Wuhan, darunter auch Automobilhersteller

            Hyundai Motor Co.

und Industriekonglomerate wie

            Hitachi GmbH.

Produktion ausgesetzt. Dann verstärkte es sich in den Versorgungsnetzen, die das Land durchzogen.

Avnet Inc.,

Wuhan, das Epizentrum des Ausbruchs, ist ein in Phoenix ansässiger Anbieter von Elektronikkomponenten und -dienstleistungen. Das Unternehmen forderte die Mitarbeiter in Wuhan auf, von zu Hause aus zu arbeiten. Eine Sprecherin sagte, es werde „nach Bedarf alternative Produkte beschaffen. … Die Situation ist fließend. “

Noch vor dem Ausbruch des Coronavirus hatten sich Chinas Fabriken von einem langen Handelskrieg mit der wirtschaftlichen Expansion Chinas im Jahr 2019 erholt. Dies war der langsamste seit fast drei Jahrzehnten, teilten Beamte im vergangenen Monat mit. Handel, Investitionen, Konsumausgaben und das Vertrauen der Unternehmen sind im Jahresvergleich rückläufig.

Chinas unermüdliche Integration in die Weltwirtschaft in den letzten zwei Jahrzehnten führte im Jahr 2018 zu einem 11-fachen Anstieg seiner Exporte auf 2,7 Billionen US-Dollar gegenüber dem 2,6-fachen Wachstum der Weltwirtschaft im gleichen Zeitraum. Infolgedessen ist die Welt bei wichtigen Gütern und Dienstleistungen mehr denn je von China abhängig, was die Auswirkungen des Virus auf die Weltwirtschaft erhöht.

Agilian mit Sitz im südchinesischen Dongguan teilte seinen Kunden mit, dass die Produktion mindestens im Februar und höchstwahrscheinlich auch im März beeinträchtigt werde. Von seinen 80 Mitarbeitern geht Herr Gaussorgues davon aus, dass nächste Woche nur 15 arbeiten werden, wenn die Fabrik wiedereröffnet werden darf, und möglicherweise 30 danach. Der Rest ist von Infektionssorgen und -richtlinien geprägt.

“Unser Geschäftskontinuitätsplan befasste sich mit Risiken wie Feuer, aber nicht mit der Abschottung des gesamten Landes”, sagte Gaussorgues.

Herr Gaussorgues sagte, die Kombination aus steigenden Kosten und erhöhten Produktionsrisiken in China könnte ihn veranlassen, China zu verlassen.

“Wir konnten bereits im vergangenen Jahr den Druck spüren, in ein anderes Land zu ziehen”, sagte er. “Wir werden sicherlich einen stärkeren Druck verspüren, dies im Jahr 2020 zu tun.”

Schreiben Sie an Chuin-Wei Yap unter [email protected]

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