Das emissionsarme Gebiet belastet 170.000 Fahrten mehr pro Tag Katalonien

| |

Die Metropolitan Transport Authority (ATM) hat am Montag eine der jüngsten Unbekannten über den Start der Umweltzone von Barcelona (ZBE) bekannt gegeben, die das Veto gegen die Bewegung umweltschädlicher Fahrzeuge einlegen wird. Die Maßnahme, mit der der Verkehr und die Umweltverschmutzung verringert und damit die Gesundheit der Bevölkerung verbessert werden sollen, wird bedeuten, dass private Pkw-Nutzer täglich mit Geldautomaten in den öffentlichen Verkehr umsteigen. Das Unternehmen nutzte auch die Gelegenheit, um sich an die Verbesserungen im öffentlichen Verkehr in den letzten Jahren zu erinnern und die Stimmen hervorzuheben, die einen Zusammenbruch befürchten.

Innerhalb von zwei Tagen, am 2. Januar, dem ersten Arbeitstag, wird die Umweltzone in Barcelona sowie in L'Hospitalet, Sant Adrià de Besòs und in Teilen der Gemeinden von Barcelona in Kraft treten Cornellà und Esplugues de Llobregat. Die umweltschädlichsten Fahrzeuge, dh Fahrzeuge ohne das von der DGT erteilte Umweltzeichen, dürfen in diesem Sperrgebiet nicht fahren. Laut dem Stadtrat von Barcelona fahren täglich etwa 435.000 Fahrzeuge in die Hauptstadt ein, von denen 20% (87.000) nicht über dieses Etikett verfügen. Wir werden sehen müssen, ob die von dem Verbot betroffenen Fahrer, wie die Umweltschützer befürchten, das Auto oder die öffentlichen Verkehrsmittel wechseln.

In den letzten Tagen lag der Schwerpunkt auf dem öffentlichen Verkehr und dem Wissen, wie viele Menschen ihr Auto parken würden, um mit dem Bus oder der Bahn zu fahren, und ob das Verkehrsnetz bereit ist, neue Nachfragen aufzunehmen. Der Geldautomat wollte etwas Licht ins Dunkel bringen und versicherte, dass die ZBE im öffentlichen Verkehr täglich 170.000 neue Fahrten generieren werde. Umgerechnet auf Jahreszahlen wären es mehr als 35 Millionen Fahrten. Hinzu kommt das natürliche Wachstum, das der öffentliche Verkehr in den letzten Jahren mit der wirtschaftlichen Erholung erlebt hat: 38 Millionen mehr im Jahr 2018 (bis zu 1.024 Millionen Fahrten) und 32 Millionen mehr im Jahr 2017 (986 Millionen) 'ATM.

Das ATM – Konsortium – bestehend aus Generalitat, dem Stadtrat von Barcelona und der Metropolitan Area – hat am Montag in einer Erklärung verteidigt, dass die Verwaltungen zusammen mit den Verkehrsunternehmen "das Netz und das System vorbereitet haben für das Angebot angesichts der steigenden Nachfrage aufgrund der von der ZBE eingeführten wesentlichen Änderung des Mobilitätsmodells schrittweise zu erhöhen. “ Im Rahmen dieser Maßnahmen nennt der Geldautomat die Frequenzverbesserungen von U-Bahn, Bus oder Straßenbahn sowie das Erscheinungsbild der Überlandbusse im Bus-Express-Netz. Der Geldautomat trägt jedoch einige Maßnahmen, die lange vor dem Entwurf der Umweltzone geplant waren, wie die Linien L9 und L10 der U-Bahn oder die Verlängerung der Eisenbahn nach Sabadell.

Ab 2020 werden einige Fluggesellschaften keine größeren Änderungen oder Verbesserungen ankündigen, um der neuen Nachfrage gerecht zu werden. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) spricht daher nur von Flottenerneuerung, während Stadtbusse einen Führungswechsel ankündigen. Rodalies gibt lediglich an, dass es "das Maximum seines Angebots in Bezug auf Häufigkeit und Kapazität zur Verfügung stellt", so der Eigentümer des Dienstes, der die Generalitat ist. Zum anderen geht es um Kapazitätserweiterungen, Frequenzerhöhungen, die U-Bahn von Barcelona, ​​die Generalitat Railways, die Straßenbahn und die Stadtbusse.

Eine der Stimmen, die vor einem möglichen Zusammenbruch des öffentlichen Verkehrs warnt, ist der RACC, der in einem vor einigen Tagen vorgelegten Bericht sagte, dass derzeit einige Dienste (wie die Pendler- und S1-Bahnen) eingestürzt sind Hauptverkehrszeit und andere, die in der Nähe der Kapazitätsgrenze arbeiten, auch in diesem Streifen (FGC S2, der Express-Bus). "Wenn wir keine dringenden Maßnahmen ergreifen, kann das öffentliche Verkehrsnetz die (neue) Nachfrage zur Hauptverkehrszeit nicht decken, da es bereits an der Kapazitätsgrenze ist", warnte der Präsident des Unternehmens, Josep Mateu.

Übernimm die Nachfrage

"Es besteht die Panik, dass der öffentliche Verkehr die steigende Nachfrage nicht bedienen kann, aber nicht das gesamte Netz zusammenbricht. Es gibt konkrete Linien, die zu bestimmten Zeiten Probleme haben, die aber behoben werden können. Außerdem werden viele der neuen Nutzer in der Talzeit reisen, wenn der öffentliche Verkehr leer ist ", sagt Daniel Pi, Sprecher des Vereins zur Förderung des öffentlichen Verkehrs (PTP). Pi glaubt, dass der Anstieg der Nachfrage nicht so bedeutend sein wird, da nach seinen Angaben nur 23% der Reisen nach Barcelona mit dem Auto unternommen werden. "Angenommen, ein Drittel wurde im öffentlichen Verkehr übergeben, wäre dies ein Erfolg."

Die PTP behauptet, das Netz über die ZBE hinaus verbessert zu haben, und zwar mit Maßnahmen, die "wenig kosten und viel bewirken" würden, wie dem Anschluss von Straßenbahnen an die Diagonal Avenue, eine Bus-VAO-Spur an der Einfahrt zur B-23 Barcelona oder in Montcada einen Tunnel bauen, der die R4 von Renfe zum Passeig de Gràcia umleitet und so die Kreuzung in Barcelona entlastet.

Verbesserungen im Transport angekündigt

Dies sind die "kurzfristigen" Maßnahmen, die Transportunternehmen versprechen:

TMB. Kauf von 254 Bussen zur Erneuerung der Flotte (2019-21) und 11 U-Bahnen zur Erhöhung der Frequenz von L1 und L5.

FGC. 15 Züge werden hinzugefügt, um die Frequenz der Linie von Vallès bis zum Sommer 2021 zu verlängern, und einer der Anoia verdoppelt die Kapazität der Konvois.

Überlandbusse. Bis 2022 werden rund 300 Einheiten saniert.

Straßenbahn. Zwei neue Einheiten zur Erhöhung der Frequenz des T1.

Generalitat Busse. 23 Fahrzeuge für Kommunen sind in die Stadtsteuer einbezogen.

. (tagsToTranslate) zone (t) low (t) emission (t) last (t) transport (t) public (t) 170.000 (t) trip (t) day (t) administration (t) defend (t) network ( t) bereite (t) vor (t) nehme (t) neue (t) neue (t) Nachfrage (t) Verbesserung (t) mache (t) letztes (t) Jahr

Previous

Bonoloto Ergebnis heute Montag, 30. Dezember 2019

Laut IFAB sollte sich die Unterstützung bei Video-Schiedsverfahren auf "klare und offensichtliche" Fehler beschränken

Next

Schreibe einen Kommentar

Diese Website verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren. Erfahre mehr darüber, wie deine Kommentardaten verarbeitet werden.