Das US-Finanzministerium streicht Chinas Cosco-Versandeinheiten von der Sanktions-Blacklist

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Das US-Finanzministerium hat am Freitag mehrere chinesische Schifffahrtsunternehmen von seinen Sanktionslisten gestrichen, die letztes Jahr auf die schwarze Liste gesetzt worden waren, weil sie angeblich iranisches Öl unter Verstoß gegen die US-Verbote verschifft hatten.

Die Sanktionen gegen mehrere Dalian-Einheiten des staatlichen Schifffahrtsriesen Cosco Group im September lösten einen Anstieg der Versandkosten aus, als die Branche aus Angst, mit US-Sanktionen konfrontiert zu werden, Cosco-Geschäfte außerhalb der börsennotierten Tochtergesellschaften sofort abschreckte.

Diese Bedenken blieben laut Branchenvertretern bestehen, auch nachdem das Finanzministerium besondere Erklärungen abgegeben hatte, mit denen andere Geschäfte geklärt wurden.

Das Unternehmen war nicht sofort für Kommentare verfügbar, und das Finanzministerium gab keine Details zu seiner Entscheidung bekannt.

Cosco Schifffahrt Energietransport

       betreibt eine Flotte von 120 Tankern, darunter 44 sehr große Rohölfrachter. Mindestens 65% der Flotte waren auf die schwarze Liste gesetzt worden, teilte eine sachkundige Person mit. Die Aktien von Cosco Shipping Energy Transportation Co. Ltd. stiegen am Freitag im Handel an der Hongkonger Börse um 11%.

“Wir sind erleichtert, dass die Sanktionen aufgehoben wurden”, sagte ein leitender Angestellter von Cosco. „Unsere Tanker werden ihre normalen Fahrten fortsetzen, sobald dies möglich ist.“

Die Trump-Administration hatte mehrere chinesische Unternehmen auf die schwarze Liste gesetzt, darunter die CSET-Einheiten Cosco Shipping Tanker (Dalian) Co. und Cosco Shipping Tanker (Dalian) Seaman & Ship Management Co.

Die Muttergesellschaft Cosco Group ist der flotten- und kapazitätsmäßig weltweit größte Reeder und betreibt mehr als 1.100 Schiffe aller Art, darunter Containerschiffe, Tanker und Massengutfrachter. Das in Staatsbesitz befindliche Unternehmen ist ein wesentlicher Bestandteil der milliardenschweren „Belt and Road“ -Initiative von Peking, mit der Infrastruktur und Vertriebskanäle eingerichtet und Chinas Einfluss auf die ganze Welt ausgeweitet werden sollen.

In den Tagen nach den Tankersanktionen stiegen die Frachtraten für große Tanker auf über 200.000 USD pro Tag. Sie sind jetzt um die 30.000 US-Dollar. Führungskräfte aus der Schifffahrt sagen, dass Cosco durch die schwarze Liste Schaden in zweistelliger Millionenhöhe zugefügt wurde.

Lloyds List Maritime Intelligence berichtete in dieser Woche, dass Cosco-Tanker bereits den kommerziellen Betrieb wieder aufgenommen hatten und in den letzten Tagen drei sehr große Rohölfrachter Rohöl von Westafrika-Terminals verluden. Die Ladungen waren die ersten, die das Unternehmen in der Region abgewickelt hat, seit die USA im September die Sanktionen verhängt haben.

Schreiben Sie an Ian Talley unter ian.talley@wsj.com und Costas Paris unter costas.paris@wsj.com

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