Der Gebrauchtmarkt beginnt sich endlich abzukühlen

Illustration für Artikel mit dem Titel Der gebrauchte Markt beginnt sich endlich abzukühlen

Foto:: Getty Images (Getty Images)

Die MorgenschichtAlle Ihre täglichen Autonachrichten an einem praktischen Ort. Ist deine Zeit nicht wichtiger?

Der Gebrauchtmarkt zeigt endlich Anzeichen dafür, dass er sich abkühlt, der frühere Vorsitzende von Mitsubishi tot ist und Eintagsfliegen. All das und mehr in Die Morgenschicht für den 31. August 2020.

1. Gang: Gebraucht

Der Gebrauchtwagenmarkt hat Rekorde aufgestellt den ganzen Sommer mitten in der Pandemie, da Produktionsstillstände zu Neuwagenknappheit führten und die Verbraucher wegen wirtschaftlicher Unsicherheit auf Gebrauchtfahrzeuge zurückgingen.

Der Boom beginnt sich jedoch abzukühlen Automotive News::

In der Woche zum 23. August sanken die Großhandelspreise laut JD Power um durchschnittlich 0,7 Prozent. Dies war der erste wesentliche Rückgang seit der Woche zum 23. April und die zweite Woche in Folge, in der die Großhandelspreise unverändert oder gesunken waren.

“Die gebrauchten Preise waren seit Mai einfach wahnsinnig stark und heiß, nachdem sie Mitte April ihren Tiefpunkt erreicht hatten”, sagte Larry Dixon, Senior Director of Valuation Services bei JD Power. “Sie sind Woche für Woche gestiegen, wirklich bis vor zwei Wochen.”

JD Power prognostiziert, dass die Großhandelspreise bis September weiter sinken werden, da sich die aufgestaute Nachfrage abkühlt und der Gegenwind im Zusammenhang mit der Coronavirus-Pandemie zunimmt. Das Unternehmen geht davon aus, dass die Preise zum Jahresende leicht über den Werten vor dem Virus liegen werden.

Ich habe mehr als einmal darüber nachgedacht, meinen 12-jährigen Honda Fit zu verkaufen, weil der Händler vor Ort immer wieder anruft, um ihm den Kauf anzubieten. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich in der New Yorker Ära einen angemessenen Preis für einen gut gewarteten kleinen Honda bekommen könnte – und dennoch kann ich mich nicht dazu bringen, loszulassen.

2. Gang: Elektroautos sind teurer als Gasautos

Dies wird die Gewinnmargen der Autohersteller schmälern, was Sie nicht wirklich interessieren sollten, es sei denn, Sie sind Aktionär eines Autoherstellers. Im weiteren Sinne ist die Umgestaltung der Autoindustrie eine interessante Sache, die überwacht werden muss. Die größten Kosten sind die Batterien.

Von die Financial Times::

Die von der Beratungsfirma Oliver Wyman für die Financial Times zusammengestellten Daten ergaben, dass die Gesamtkosten für die Herstellung eines kompakten emissionsfreien Fahrzeugs bis 2030 um mehr als ein Fünftel auf 16.000 Euro sinken werden, dies entspricht jedoch immer noch eine Lücke von 9 Prozent im Vergleich zu Benzin oder Dieselmodelle.

Die Ergebnisse unterstreichen die Bedrohung der Gewinnmargen von Konzernen wie dem deutschen Volkswagen und dem französischen PSA, auch wenn sich der Preis für Elektroautobatterien – deren teuerste Komponente – in den nächsten Jahren fast halbieren wird.

Europäische Autohersteller, die nach der Covid-19-Krise mit einem starken Rückgang der Gesamtnachfrage nach ihren Altprodukten konfrontiert sind, werden in den nächsten Jahren Dutzende neuer Elektroautos vorstellen.

„Mit Elektrofahrzeugen kann Geld verdient werden, aber es wird niedriger sein als [petrol and diesel models] historisch “, sagte Simon Schnurrer, Automobilpartner bei Oliver Wyman.

3. Gang: Eintagsfliegen

Diese Geschichte ist etwas neugierig!

Von Automotive News::

GM glaubt, dass die Insekten, auch als Fischfliegen bekannt, für hartnäckige schwarze Rückstände verantwortlich sind, die mehr als 2.600 Chevrolet Tahoes und GMC Yukons beflecken, die in Arlington, Texas, gebaut wurden und darauf warten, an Händler geliefert zu werden.

Das Durcheinander hat die Auslieferung der neu gestalteten SUVs 2021 an Händler verzögert, die bereits mit knappen Lagerbeständen fertig werden. Einige Geschäfte haben stundenlang daran gearbeitet, die Substanz vorsichtig zu entfernen, ohne die Farbe zu beschädigen.

Ein Tahoe, der letzte Woche – drei Monate nach seinem Bau – bei Pete Eischen Chevrolet in Fairview, Oklahoma, ankam, wurde so hart getroffen, dass die Motorhaube lackiert werden muss, sagte Sales Associate George Eischen. Die Chromakzente, lackierten Paneele, Fenster und Räder wurden ebenfalls bespritzt.

„Uns wurde gesagt, dass alle vor der Lieferung gereinigt werden würden. Wir haben drei Monate auf nichts gewartet “, sagte er.

Das alles scheint irgendwie glaubwürdig – Insekten sind eine grobe Notwendigkeit für unsere natürliche Umwelt, wie sie derzeit besteht – bis Sie zu dem Teil kommen, in dem ein Experte sagt: “Hmm.”

Die SUVs wurden nach dem Verlassen des Werks in Arlington in der Nähe eines Sees gelagert. In der Umgebung von Seen sind viele Eintagsfliegen häufig anzutreffen, sagte Molly Keck, Entomologin und Spezialistin für das Integrierte Schädlingsbekämpfungsprogramm bei Texas A & M AgriLife in San Antonio. Die Entstehung einer großen Bevölkerung “passiert vielleicht nicht jedes Jahr, aber es passiert definitiv”, sagte sie.

[…]

Eintagsfliegen “machen nicht wirklich einen Fleck”, sagte Keck. „Wenn sie aus dem See kommen, fressen sie nicht. Sie haben also nichts im Bauch, was sie ausscheiden könnten. “

Ungeachtet dessen ist es ein unglücklicher Schluckauf in einem Jahr, in dem GM und seine Händler und alle anderen eine Pause hätten gebrauchen können.

4. Gang: Der frühere Vorsitzende von Mitsubishi Motors ist tot

Osamu Masuko starb im Alter von 71 Jahren an Herzversagen. Er trat als Vorsitzender zurück früher in diesem Monat wegen seiner Gesundheit. Die Firma sagte, er sei am Freitag gestorben. Masukos Amtszeit an der Spitze von Mitsu war nicht gerade ein großer Erfolg.

Pro Reuters::

Masuko war an der Spitze von Mitsubishi während eines Skandals von 2016, bei dem festgestellt wurde, dass der Autohersteller die Kilometerleistung seiner Fahrzeuge überbewertet hat. Eine Untersuchung deckte eine lockere Regierungsführung und Druck auf ressourcenarme Ingenieure als chronische Probleme im Unternehmen auf.

Der Skandal – Mitsubishis dritter in zwei Jahrzehnten – hat die Gewinne beeinträchtigt und die Marke des Autoherstellers weiter getrübt. Auf dem Höhepunkt der Aufregung verlieh Nissan seinem kleineren Rivalen eine Rettungsleine und bot ihm 2,2 Milliarden US-Dollar für eine 34-prozentige Mehrheitsbeteiligung an.

Der Deal wurde zwischen Masuko und dem damaligen Nissan-CEO Ghosn vereinbart und brachte Mitsubishi als Junior-Partner in die Nissan-Renault-Automobilallianz.

Masuko kündigte später seine Verbindungen zu Ghosn an, nachdem dieser 2018 in Japan wegen mutmaßlichen finanziellen Fehlverhaltens festgenommen worden war.

Mitsubishi Motors macht einfach weiter, obwohl es mittelmäßige Produkte herstellt und es jahrelang nicht wirklich versucht. Es ist wirklich ein Modell für uns alle.

5. Gang: Ford lagert seine Batterien gerne aus

Tesla, GM, Volkswagen und Daimler investieren Geld in ihre eigenen Batteriewerke, aber Ford freut sich, seine Batterien weiterhin für Autos wie den Mustang Mach-E auslagern zu können. Zur Zeit. Das Unternehmen ist besorgt über den Technologiewandel.

Von Automotive News::

Hau Thai-Tang, Fords Leiter für Produktentwicklung und Einkauf, sagte diesen Monat auf einen Analystenaufruf hin, dass Ford jährlich 100.000 bis 150.000 Elektrofahrzeuge produzieren müsse, damit sein eigenes Batteriewerk Sinn macht.

“Wir haben dieses Volumen zunächst nicht, um diese Investitionen zu rechtfertigen”, sagte er und fügte hinzu, dass lokale Anforderungen an Inhalte in Nordamerika und China das Problem weiter erschweren. “Es gibt nicht genügend Maßstäbe für einen OEM, außer für jemanden, der ein Vollelektronik-Elektrohersteller wie Tesla ist, um diese Ausgaben zu rechtfertigen.”

[…]

“Es gibt uns die Möglichkeit, über mehrere Lieferanten hinweg auf die neuesten Technologien und Innovationen zuzugreifen”, sagte Thai-Tang. „Ich weiß also genau, wie der Stand der Technik bei den koreanischen Lieferanten, den japanischen Lieferanten und den chinesischen Lieferanten ist, und ich kann Notizen zwischen ihnen vielleicht besser vergleichen als sie können. Und dann haben wir natürlich die Wettbewerbsspannung im Umgang mit mehreren Lieferanten, wodurch wir die Kosten senken können. “

Trotz seiner Beharrlichkeit, die Versorgungsbasis vorzubereiten, sagte Ford, dass eine knappe Batterieversorgung den kommenden Mustang Mach-E in seinem ersten Produktionsjahr auf 50.000 Fahrzeuge weltweit beschränken würde.

Automotive News zitiert einen Analysten, der diese strategische Entscheidung als “Crapshoot” bezeichnet, und das fühlt sich richtig an. Der EV-Markt ist derzeit insofern interessant, als Unternehmen Milliarden-Dollar-Wetten abschließen und niemand wirklich weiß, wie sich einer dieser Wetten noch entwickeln wird. Nicht einmal Tesla, trotz seines jüngsten Anstiegs.

Rückseite: Solarautos

Dies wird wahrscheinlich nie etwas in meinem Leben sein, aber meine Güte, wir haben es eine Weile versucht.

.

siehe auch  SEC verhängt Geldstrafe von 100 Millionen US-Dollar gegen Ernst & Young wegen Betrugs durch Wirtschaftsprüfer

Newsletter

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.