Der neue Transportstuhl verspricht, dass er von seiner britischen Heimat aus kommen wird, um irische Straßen, Schienen und Busse aus erster Hand zu erleben

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DER neue britische Vorsitzende von Transport Infrastructure Ireland (TII) hat den TDs und Senatoren versprochen, dass er so bald wie möglich nach Irland kommen wird, um die Straßen zu fahren und das gesamte Spektrum des öffentlichen Verkehrs zu erleben.

areth Llewellyn wurde letzte Woche nach einem offenen Wettbewerb in die Position berufen und bringt umfangreiche Erfahrungen in der internationalen Energie-, Bergbau- und Abfallwirtschaftsbranche sowie bei Network Rail in Großbritannien mit.

Er gab jedoch gegenüber dem Verkehrsausschuss von Oireachtas zu, dass seine Kenntnisse über Irland hauptsächlich auf den Raum Dublin beschränkt waren.

„Ich war schon oft in Irland, aber um ehrlich zu sein, ist es im Allgemeinen auf die Gegend von Dublin beschränkt“, sagte er.

„Wenn es Covid zulässt, plane ich, in den nächsten zwei Wochen wieder vorbeizukommen, um mein Verständnis zu verbessern. Ich muss noch mehr lernen, ist die wahre Antwort.“

Limerick TD Kieran O’Donnell, der das Treffen leitete, bat um die Zusage, dass Herr Llewellyn von Limerick nach Cork fahren würde, um selbst zu sehen, warum Vertreter der Region darauf bestanden, dass eine Autobahn zwischen den Städten gebaut werden muss.

Herr Llewellyn sagte, dass Besuche vor Ort während seiner gesamten Karriere der interessanteste Teil seiner Arbeit gewesen seien. „Sie lernen sehr viel und auf diese Weise, wenn Sie in den Sitzungssaal zurückkehren, basieren Ihre Entscheidungen eher auf der Realität als auf Papier.

“Damit Sie es mir abnehmen können, werde ich im Rahmen meiner Rolle in Irland mit öffentlichen Verkehrsmitteln fahren.”

Er fügte hinzu, dass er erwartet, durchschnittlich einen Tag pro Woche für die Position zu widmen, die eine fünfjährige Anstellung ist.

Herr Llewellyn sagte, dass ihn die Herausforderungen, denen sich Irland in Bezug auf einzelne Großprojekte wie MetroLink gegenübersieht, sowie die allgemeinen Ziele der Transformation des Sektors hin zu mehr öffentlichen und aktiveren Verkehrsmitteln im Rahmen der Klimaschutzpläne angezogen fühlen.

Er sagte, er werde TII dringend auffordern, sofort zusätzliches Know-how an Bord zu holen, um die Planungen von MetroLink im nächsten Jahr vorzubereiten, und sich von Verkehrsbehörden an anderen Orten wie Melbourne in Australien, wo eine ähnliche Infrastruktur gebaut worden sei, beraten zu lassen.

Er warnte auch, dass variable Geschwindigkeitsbegrenzungen die Verkehrssicherheit oder den Verkehrsfluss nicht verbessern würden, es sei denn, Autofahrer würden dafür bestraft, dass sie sie brachen.

Herr Lewellyn sagte, ohne Durchsetzung würden die neuen Grenzwerte – die derzeit auf dem M50 eingeführt werden, aber erst in der Entwurfsphase der Gesetzgebung vorliegen – größtenteils ignoriert.

„Im Moment kann TII nur Hinweisschilder aufstellen und die allgemeine Meinung der Leute ist, dass sie optional sind. Dahinter braucht man Macht“, sagte er.

„Wenn es eine Beratung ist, wissen wir, dass die Leute es meistens ignorieren. Die Durchsetzung darum ist so wichtig.“

Er sagte, er sei überrascht gewesen, als er feststellte, dass TII keine nationale Straßenbehörde sei, da die lokalen Behörden für regionale, lokale und große Abschnitte von Nationalstraßen zuständig seien.

Er sagte, die Beziehungen zu den lokalen Behörden seien zwar gut, aber diese Struktur sei “etwas, das wir uns in Zukunft möglicherweise ansehen müssen”.

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