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Die Air France-KLM-Gruppe handelt ein Bankdarlehen in Höhe von 6 Milliarden Euro aus

Um der Air France-KLM-Gruppe zu helfen, die Coronavirus-Krise zu überwinden, indem die Aktivitäten und Flugzeuge fast vollständig eingestellt wurden, könnte die von den französischen und niederländischen Staaten versprochene Hilfe eine Garantie für Bankdarlehen erhalten, die dies könnte Laut Reuters erreichen sie sechs Milliarden Euro: 4 Milliarden Euro für Air France und 2 Milliarden Euro für KLM.

Frankreich und die Niederlande, die 14,3% bzw. 14% des Kapitals von Air France-KLM halten, haben sich ebenfalls verpflichtet, den Cashflow der Unternehmen zu entlasten. In Frankreich bedeutet dies die Verschiebung der Sozialversicherungsbeiträge und die Annahme einer Teilarbeitslosigkeit durch den Staat.

Auf dem Papier sollten diese 6 Milliarden Euro es uns sowohl ermöglichen, die Krise zu bewältigen, um den Mangel an Einnahmen und die Aufrechterhaltung bestimmter Kosten zu bewältigen, als auch die Wiederaufnahme der Aktivitäten zu gegebener Zeit ermöglichen. Für die Wiederaufnahme könnte die Regierung auch beschließen, bestimmte Steuern für den Luftverkehr auf Ende des Jahres zu verschieben.

Es bleibt die Tatsache, dass dieses Darlehen in Höhe von 6 Milliarden Euro die Finanzen der Gruppe ernsthaft schwächen könnte, die bereits mit einer Verschuldung von 1,2 Milliarden Euro konfrontiert sein müssen.

Drei Milliarden Euro unbenutzter Tickets

Zumal die Einnahmen für mehrere Monate niedriger sein können, auch nach dem schrittweisen Beginn der Aktivität, der bis heute noch erwartet wird, im Juni. Wie andere Fluggesellschaften hat Air France-KLM seinen Kunden, die für Reservierungen bezahlt hatten, Flugverspätungen oder “Gutschriften” angeboten. Nach Ansicht einiger Spezialisten würde der Wert der für die nächsten Monate ausgestellten und nicht genutzten Tickets drei Milliarden Euro überschreiten. Ein Betrag, der bei Wiederaufnahme der Aktivität nicht in die Felder eingeht.

Eine andere Frage: Wird die Air France-KLM-Gruppe zur Rückzahlung dieser Kredite in den kommenden Monaten verpflichtet sein, bestimmte Investitionen, insbesondere für die Modernisierung ihrer Flotte, zu überdenken?

Auf der ganzen Welt wollen auch andere Länder ihre Fluggesellschaften unterstützen. Deutschland ist auch in Gesprächen mit der Lufthansa über die Unterstützung von mehreren Milliarden Euro. Vor einigen Tagen kündigte der Prinz von Dubai, Scheich Ahmed bin Saeed Al Maktoum, die Zuführung von Staatskapital in das Unternehmen Emirates an, das bereits mit einer Mehrheit von 25 bis 50% weniger Löhne zahlen muss von seinen 100.000 Mitarbeitern. Die Vereinigten Staaten sollten ihrerseits 50 Milliarden US-Dollar – wiederum in Form von garantierten Darlehen – zur Unterstützung des Luftverkehrs im Land oder der Einreise des Bundesstaates in die Hauptstadt bestimmter Unternehmen bereitstellen.

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