Die saudi-arabische Wüste erwartet die Dakar, nachdem sie aus Südamerika entführt wurde

Zum ersten Mal seit 2009 hat die Dakar wird nicht in Südamerika laufen und wird eine neue Ära in Saudi-Arabien eröffnen, die mit ihren Petrodollars dank eines Angebots, das für ein von Ungewissheiten erfülltes und von einer Welle sozialer Proteste geprägtes Südamerika kaum zu überbieten ist, das Rennen gerissen hat.

Trotz der Kritik, in ein Land zu reisen, in dem Menschenrechtsverletzungen vorgeworfen werden, ist das Abkommen zwischen Saudi-Arabien und die Amaury Sport Organization (ASO), die französische Firma, die das Rennen organisiert, kam schnell ans Licht, weil jede Partei in der anderen fand, wonach sie suchte.

Einerseits wird Arabien mit dem größten Automobilwettbewerb nach der Formel 1 internationale Aufmerksamkeit erregen, und andererseits garantiert die ASO die Zukunft des Rennens für die nächsten fünf Jahre, die sie in diesem Land unterschrieben hat.

In seiner Bereitschaft, große Sportereignisse auszurichten, die sein äußeres Erscheinungsbild verbessern, verführte das arabische Land die Rallye, als es seinen Organisatoren schwerer fiel, in Südamerika fortzufahren.

75 Millionen Dollar für 5 Jahre

Das saudische Regime, das von Kronprinz Mohamed bin Salman regiert wurde, sicherte sich fünf Jahre lang 75 Millionen US-Dollar, nach vorliegenden Zahlen 15 Millionen US-Dollar pro Jahr, in dem die Dakar in Arabien stattfindet.

Obwohl er zu Beginn des Jahres die Möglichkeit sah, in Südamerika fortzufahren, war das saudische Angebot für die ASO fast unmöglich, loszulassen, da es nicht nur die wirtschaftlichen Erwartungen erfüllte, sondern auch eine nahezu beispiellose Stabilität bot.

In Südamerika mussten die Organisatoren jedes Mal, wenn eine Dakar endete, an die Tür der Länder der Region klopfen, um zu wissen, wer bereit war, sich für das Rennen im folgenden Jahr zu bewerben und eine Route auf der Grundlage der verfügbaren Gebiete zu entwerfen.

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Im Jahr 2018 investierte Peru rund 6 Millionen Dollar in den Ausgang des Überfalls, und Bolivien und Argentinien zahlten jeweils rund 4 Millionen Dollar für die Teilnahme an der Route.

Für 2019 beschlossen weder Argentinien noch Chile noch Bolivien, mehr in die Dakar zu investieren, und dies beschränkte sich auf Peru, das für zehn Etappen, die kürzeste Dakar und die erste, in der es stattfand, etwa 6 Millionen Dollar bezahlte Ein Land

Die Entscheidung, vom Festland abzuziehen, wurde wenige Monate vor dem Ausbruch einer großen Protestwelle in Südamerika getroffen, insbesondere in Ländern, in denen die Dakar stattfand, wie Bolivien und Chile.

In Chile, wo spekuliert wurde, dass die Dakar 2020 stattfinden würde, nachdem dies vor 2009 bis 2015 geschehen war, die größte soziale Krise seit der Diktatur von Augusto Pinochet (1973-1990) mit 29 Toten und Tausenden von Verletzten

Dies erzwang die Absage des Gipfels des Asien-Pazifik-Forums für wirtschaftliche Zusammenarbeit (APEC), des Weltklimagipfels (COP25) und des ersten Einzelspielfinales der Copa Libertadores.

Mit fast keinen stabilen Optionen

Bolivien, das zwischen 2014 und 2018 die Dakar erhielt, ist seit dem umstrittenen Rücktritt der ehemaligen Präsidentin Evo Morales (2006-2019) wegen des Verdachts auf Wahlbetrug und der Übernahme als Interimspräsidentin der konservativen Jeanine Áñez, die noch immer unter permanenten sozialen Spannungen und Unsicherheiten leidet nennt keine Neuwahlen.

Argentinien, das Haus der Dakar für zehn (2009-2018) der elf Jahre, in denen er in Südamerika war, war gelähmt bei den Präsidentschaftswahlen, die dem Kirchner-Kandidaten Alberto Fernández den Sieg bescherten.

In den letzten Jahren war die Rede von der Möglichkeit, dass die Dakar Ecuador und sogar Kolumbien erreichen könnte, aber beide Länder waren auch in intensive Proteste verwickelt, die ihre jeweiligen Regierungen dazu veranlassten, Ausgangssperren zu verhängen.

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Eine Veränderung mit dem Segen der Piloten

Trotz des umstrittenen Ziels stimmen die meisten Piloten zu, ihre Luft zu ändern und in ein Land zu fliegen, das ihnen unbekannt ist. Die letzte Dakar verbrachte sie komplett in Peru, wo die Piloten mehrere Male durch die Wüste fliegen mussten. Letztendlich waren sie mehr als eins müde.

"Die Dakar brauchte eine Änderung, weil der südamerikanische Zyklus knapp wurde und neue Formeln gesucht werden mussten", sagte die spanische Motorradfahrerin Laia Sanz, als das neue Szenario bekannt wurde.

«Wir wollten diese Änderung. Die Piloten wollten eine jungfräuliche Dakar für alle, in dem Sinne, dass niemand passiert ist und die Organisation etwas anderes vorschlägt “, sagte kürzlich in einem Interview mit Efe Gerard Farrés, UTV-Pilot (leichter Buggy).

In Arabien warten fast 8.000 Kilometer Fahrt auf sie, mehr als 5.000 zeitgesteuert. Sie verlassen Dschidda und kommen in Qiddiya in der Nähe von Riad an. Die erste Woche wird eher eine steinerne Strecke sein, und die zweite Woche wird vom Anfang bis zum Ende Etappen mit Dünen im reinsten Dakar-Stil beinhalten.

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