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Die Stadt Toronto hat im West End eine heikle Rettungsaktion gestartet, die den Steuerzahler 9 Millionen US-Dollar kosten wird, um eine unterirdisch eingeschlossene Bohrmaschine zu befreien, nachdem im vergangenen Jahr nahe gelegene Kanalarbeiten schief gelaufen waren.
Dutzende von Arbeitern sind seit Monaten am Old Mill Drive damit beschäftigt, die 3-Millionen-Dollar-Mikrotunnelbaumaschine auszuheben, die irgendwann im vergangenen Frühjahr in der Nähe der Bloor Street West eingeklemmt war. Ein Bericht, der den Stadträten am Freitag vorgelegt wurde, besagt, dass die Situation ein „erhebliches Gesundheits- und Sicherheitsrisiko für die Öffentlichkeit“ darstelle.
Aber für die Menschen, die entlang der normalerweise ruhigen Straße leben und arbeiten, hat das Projekt ständig Kopfschmerzen bereitet, sagt Paul Aiello, der ein Haus am Old Mill Drive besitzt. Lärm, Schlamm und die tägliche Flut von Baufahrzeugen zermürben die Nachbarn, sagt er.
„Es gibt viele Unannehmlichkeiten, weil wir nicht durch die Straßen kommen und es an Kommunikation in Bezug auf das Problem mangelt“, sagte er gegenüber CBC Toronto, als ihn das durchdringende Geräusch des Backup-Pieps eines Baufahrzeugs unterbrach.
Aiello trat zurück und beobachtete, wie das Fahrzeug in Position schwenkte, während sich die Arbeiter darum bewegten, und sagte: „Es gibt viel Baulärm, viel Schmutz … sogar der Park ist irgendwie außer Betrieb.“
Nachrichten „Die Straße begann einzustürzen“
Die Zahnarztpraxis von Greg Tershakowec blickt auf die Fahrbahn, die jetzt eingezäunt ist, um die Baustelle zu sichern. Er sagt, die Störung habe es einigen Patienten schwer gemacht, in sein Büro zu gelangen.
„Es ist frustrierend für mich, aber man muss damit leben, man hat die ganze Zeit mit dem Lärm zu kämpfen“, sagte er.
Tershakowec sagt, es sei im vergangenen Frühjahr deutlich geworden, dass etwas ernsthaft nicht stimmte.
„Was passiert ist, war, dass die Straße anfangs zusammenbrach“, sagte er. “Und das war das erste Anzeichen von Problemen.”
Die Arbeiten zum Graben eines neuen Regenwasserkanals am Old Mill Drive begannen im März 2022. Das Projekt wurde entwickelt, um chronische Kellerüberschwemmungen in der Gegend anzugehen. Die Mitarbeiter der Stadt entschieden sich für den Einsatz einer ferngesteuerten Micro-Tunneling-Bohrmaschine, die 1,5 Meter breit und fünf Meter lang ist, um den neuen Kanaltunnel zu erstellen.
Die Maschine sollte 18 Meter unter der Erde platziert werden und 282 Meter zu einem vorgefertigten Ausgangsschacht in der Bloor Street West fahren. Die Arbeiter mussten es tief unter der Erde platzieren, um einen Kontakt mit der nahe gelegenen U-Bahnlinie Bloor-Danforth zu vermeiden.
Aber mit nur noch sieben Metern auf ihrem Weg traf die Maschine 14 unterirdische Zugstangen aus Stahl, die Teil des Baus eines nahe gelegenen Eigentumswohnungsgebäudes waren. Es hat sich in ihnen verstrickt und ist jetzt verdreht und vom Kurs abgekommen.
Die Stadt sagt, sie habe nicht gewusst, dass die Tiebacks vorhanden waren, als sie die Route ursprünglich plante. Aber eine anschließende Suche nach Aufzeichnungen, nachdem die Maschine die Zugbänder getroffen hatte, ergab, dass der Entwickler von der Stadt die Erlaubnis erhielt, sie nach Abschluss dieses Projekts unter der Erde zu lassen.
Mika Raisanen, ein Direktor der städtischen Abteilung für Ingenieur- und Baudienstleistungen, sagt, Arbeiter hätten die Maschine von Hand gegraben, aber als die Arbeiten zum Abbau fortschritten, haben feuchte Erde und Wasser den Vorgang erschwert. Jetzt fahren täglich Lastwagen in das Gebiet ein und aus, um den Untergrund direkt um die Maschine herum zu trocknen.
Dadurch können die Arbeiter die Maschine auseinanderziehen und in Teilen entfernen.
Nachrichten “Zurück zum Anfang”
Laut Raisanen erwägen die Mitarbeiter der Stadt eine Reihe von Optionen, darunter das Belassen der teuren Maschine im Boden, aber das hätte bedeutet, das Projekt neu zu starten und einen neuen Tunnel zu bohren.
„Wir mussten die Operationen einstellen und unsere Rettungsbemühungen irgendwie verstärken“, sagte er. “Und wir hatten ein paar Dolinen, die ans Licht kamen, und wir mussten sie füllen.”
Schließlich begann die Stadt im vergangenen Frühjahr mit den Arbeiten, um die Maschine herauszuziehen und die letzten sieben Meter des Kanaltunnels von Hand fertigzustellen.
„Wir betrachten die Kosten, wir betrachten das Risiko, was passieren kann, was machbar ist“, sagte Raisanen. „Und auch das Endprodukt, wenn wir es im Boden lassen, wo es war. Das heißt, wir sind wieder bei Null.“
Er sagt, abhängig vom Wetter in den nächsten Wochen und davon, wie viel Feuchtigkeit die Arbeiter auf der Baustelle haben, hoffen sie, die Maschine bis Anfang April retten zu können. Sie werden den Abwassertunnel von Hand fertigstellen.
„Ich würde sagen, genau dieses Szenario machen wir nicht jeden Tag“, sagte Raisanen und bat die Anwohner um Geduld, von denen er anerkennt, dass sie mit der Störung leben mussten.
„Wir sind fast da und schließen das Projekt ab“, sagte er.
„Am Ende, wenn die Arbeit erledigt ist, werden Überschwemmungen reduziert. Das ist die Absicht.“
