Die verkeilte AlphaTauri-Endplatte zerstörte Verstappens britischen GP

Der Weltmeister hatte gerade die Führung von Ferrari übernommen Carlo Sainz in Silverstone als er plötzlich langsamer wurde, was er für einen Reifenschaden hielt.

Nachdem er jedoch frische Reifen an die Box gebracht hatte und feststellte, dass sein Auto nicht besser war, kämpfte Verstappen mit einem mysteriösen Aero-Verlust weiter, von dem das Team vermutete, dass er durch einen Autoschaden verursacht wurde. Er kam schließlich als Siebter nach Hause.

Fernsehaufnahmen hatten gezeigt, wie er ein Teil ab schlug Charles Leclerc‘s Ferrari früh im Rennen, und es wurde angenommen, dass es damit zusammenhängen könnte.

Allerdings stellte Red Bull erst nach dem Grand Prix fest, dass das Problem tatsächlich durch die Endplatte von einem verursacht worden war AlphaTauri Frontflügel wird unter dem RB18 des Holländers eingebettet.

Das Teil war nach Teamkollegen von AlphaTauri abgerissen worden Yuki Tsunoda und Pierre Gasli kollidierten in Runde 11 und zerstörten damit die Hoffnung der eigenen Mannschaft auf Punkte.

Red-Bull-Teamchef Christian Horner, der Reportern später ein Foto von Verstappen in der Nachbesprechung nach dem Rennen mit der Endplatte zeigte, schätzte, dass die Unterbrechung des Luftstroms seines Autos Verstappen etwa 20 Prozent seines maximalen Abtriebs kostete.

„Wir hatten keinen Reifenschaden“, erklärte Horner mit Blick auf Verstappens Problem.

„Er meldete sich, weil es so schlimm war, dass es sich wie ein Reifenschaden anfühlte. Aber im Grunde traf er in Runde 11 auf ein Trümmerteil, das ein AlphaTauri-Teil von einem Zwischenfall war, den sie hatten.

„Also hat er das Rennen mit einem modifizierten Boden absolviert, bei dem ein Stück einer AlphaTauri-Endplatte unter dem Boden des Autos steckte. Es blieb drin und blieb stecken und verkeilte sich fast wie eine Blockade.“

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Mick Schumacher, Haas VF-22

Foto von: Andy Hone / Motorsport-Bilder

Verstappen erklärte, er habe während des Rennens nicht gewusst, woran es gelegen habe, habe aber später bei einer Inspektion im Parc Ferme recht schnell gemerkt, wie stark sein Auto in Mitleidenschaft gezogen worden sei.

„Als ich aus dem Auto gesprungen bin, habe ich auf den Boden geschaut und darunter, auf der linken Seite, ist er komplett aufgerissen, alles ist weg“, sagte er.

„Als ich in Führung ging und Carlos einen Fehler machte, war ein paar Kurven später in Kurve 5 ein Stück Karbon.

„Aber als ich dort war, konnte ich mich nicht drastisch nach links oder rechts bewegen, also habe ich einfach versucht, es frontal zu treffen. Aber stattdessen ist es einfach in meinen Boden eingedrungen und hat alles zerstört.

„Es fühlte sich an wie ein Reifenschaden, weil ich plötzlich kein Gleichgewicht mehr hatte und das Auto sehr hüpfte. Also entschieden wir uns zu boxen und auch danach war das Auto nur noch eine Handvoll zu fahren.“

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Obwohl Verstappen und das Team alles getan haben, um das Auto für den Rest des Rennens besser auszubalancieren, gab er zu, dass es ein Kampf war, sich um die Reifen zu kümmern.

„Das Schwierige war, eine gute Aero-Balance zu finden, da natürlich ein massiver Verlust von hauptsächlich Hecklast zu versuchen war, dem Frontflügel zu helfen.

„Wenn du das machst, wirst du überlastet, also war das auf dem Satz harter Reifen nicht ideal. Dann gingen wir für den letzten Satz wieder hoch, aber es war sehr hart.

„Aber am Ende des Tages denke ich, dass der siebte Platz mit dem Schaden, den ich hatte, ein gutes Ergebnis war.“

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