Ein etwas anderes Elektroauto. Nio kann jetzt bei Nachbarn gekauft werden, Batterien werden an den Zapfsäulen gewechselt

Drei Modelle, Reichweite bis zu tausend Kilometer, Preis ab 1,2 Millionen Kronen. Teslas chinesischer Konkurrent hat den Verkauf in Deutschland gestartet und bietet einen ungewöhnlichen Service: Wer während der Fahrt nicht am Ladegerät warten möchte, kann einen leeren Akku gegen einen vollen tauschen. Die ganze Veranstaltung soll nicht länger dauern als “Ihr Lieblingslied”.

Es ist Donnerstag, der 6. Oktober, und ein riesiger Sattelzug fährt zur größten Alternativkraftstoff-Tankstelle Europas. Anschließend legt der Kran von innen mehrere Platten aus, aus denen die Arbeiter innerhalb weniger Stunden eine große „Garage“ zusammenbauen. Dann treffen Vertreter des Autokonzerns Nio und Regionalpolitiker ein, um das Band zu durchschneiden. Und das ist alles. Die erste Station zum Express-Tausch der Traktionsbatterie von Elektroautos in Deutschland geht in Betrieb.

Der Autohersteller nennt wechselbare Batterieboxen Power Swap Station, kurz PSS. Und er wird sie in ganz Europa bauen, genau wie der amerikanische Tesla sein eigenes Netz von Ladegeräten aufbaut. Dass das erste PSS Deutschlands in unmittelbarer Nähe von Tesla Superchargern aufgewachsen ist, ist sicher kein Zufall – es steht in Zusmarshausen, an der Autobahn A8 zwischen Stuttgart und München.

Nio will nach und nach europaweit expandieren, auch wenn Tschechien noch auf der veröffentlichten Liste fehlt. Allerdings ist der Verkauf aller drei angebotenen Modelle in Deutschland bereits angelaufen: Die große aerodynamische Limousine ET7 und das SUV EL7 kosten 1,8 Millionen Kronen. Die kleinere Limousine ET5 startet bei 1,2 Millionen, der Preis ist in allen Fällen ohne Traktionsbatterie angegeben. Hier will die Autofirma Autos an Autobesitzer vermieten, der Preis für den Service variiert je nach Größe der Batterien zwischen 4.140 und 7.080 Kronen pro Monat.

Allerdings zwingt Nio Autokäufer nicht dazu, Batterien zu mieten, wer will, kann gleich eine mit dem Auto kaufen. In einem solchen Fall zahlen sie zwischen 300.000 und einer halben Million Kronen extra, verlieren aber ein für alle Mal die Möglichkeit zum Aufladen, indem sie die vorhandene leere Batterie durch eine geladene an der PSS-Station ersetzen.

Dieser Service soll der Trumpf des Autokonzerns gegenüber der Konkurrenz sein, die so etwas nicht anbietet. Selbst die schnellste Ladung kann mit der Zeit, die das Auto an der Wechselstation verbringt, nicht mithalten: Der Autohersteller erklärte ursprünglich, dass die gesamte Veranstaltung “beendet sein wird, bevor Ihr Lieblingslied endet”. Nun gab sie die Zeit an, sie sollte genau fünf Minuten dauern.

Für den Fahrer selbst ist der Batteriewechsel stressfreier als der Besuch in der Waschanlage. Er muss sich keine Sorgen machen, dass er nicht richtig in die Box fahren kann. Alles, was Sie tun müssen, ist, den autonomen Parkknopf im Auto zu drücken, und das Auto fährt auf den Millimeter genau an einen vorher festgelegten Ort. Anschließend nehmen die Roboter den Original-Akku aus dem Chassis und schrauben einen neuen darauf.

Obwohl dies ein bemerkenswerter Service von Nios Seite ist, ist PSS keine originelle Idee. Noch vor dem Aufkommen der Elektromobilität hatte der israelische Unternehmer Shai Agassi ein ähnliches Projekt ins Leben gerufen, der hoffte, dass sich mehr Autohersteller für seine Idee begeistern würden. Renault schloss sich ihm schließlich an, aber das war das Ende. Die erste Wechselstube wurde 2008 von der Firma Better Place in der Nähe von Tel Aviv eröffnet, sie ging fünf Jahre später bankrott. Grund für das Scheitern ist ein unüberlegter Ausbau zu einer Zeit, als die Elektromobilität noch in den Kinderschuhen steckte.

Agassis Scheitern beeinflusste zweifellos die Autohersteller bei der Entscheidung, ob das gemeinsame Batterieprojekt eine Zukunft hatte. Selbst Renault versuchte nicht, ihn wiederzubeleben, obwohl er anderen Herstellern voraus war.

Die Zeit ist jedoch vergangen und Nio rechnet nicht damit, seine Ladeboxen mit anderen zu teilen. Außergewöhnlichkeit kann also am Ende der richtige Schlüssel zum Erfolg sein.

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