Ein weiterer fast tödlicher Vorfall ereignete sich…

In ihrer 88-jährigen Geschichte war SAA eine der gefährlichsten Fluggesellschaften der Welt. Verglichen mit Qantas mit seiner berühmten (aber falschen) Behauptung, nie ein Flugzeug abgeschrieben oder gar einen Passagier getötet zu haben, hat SAA eine erschreckende Zahl tödlicher Abstürze zu verzeichnen. Denken Sie zurück an die Helderberg Katastrophe vor Mauritius; die Boeing 707 das stürzte in Windhoek ab; und kaum ein Jahr davor, die Vicomte Rietbok die vor East London ins Meer stürzte.

Nach der Helderberg-Katastrophe unternahm die Fluggesellschaft einen Marathon, um die Sicherheit zu verbessern, und ihre Flugbetriebsabteilung wurde als eine der besten der Welt angesehen. Aber jetzt, als SAA V2.0, sammelt die Flugbetriebsabteilung leise Fehler. Als Einzelfälle mögen diese Fehler nicht von Bedeutung sein, aber zusammen häufen sie sich bis zu dem Moment, an dem das Glück der Fluggesellschaft endet.

Es gab eine Reihe von Warnzeichen. Vor einem Jahr gab es das „Vorfall auf dem Alpha-Boden“ des Impfstoff-Stuntflugs, als der Airbus-Autopilot übernehmen musste, um zu verhindern, dass ein grundlegender Pilotenfehler den riesigen A340-Airbus tödlich über Boksburg kritzelte. Dieser Flug stand unter dem Kommando des Chefpiloten Kapitän Vusi Khumalo.

Jetzt deuten Informationen über einen weiteren sehr ernsten Vorfall, der stillschweigend begraben wurde, darauf hin, dass SAA es erneut getan hat. Flug SA052 flog am 14. April von Johannesburg nach Accra, Ghana. Als das Flugzeug in Accra betankt wurde, sprangen die Triebwerke nicht an. Die Untersuchung ergab Wasser im Kraftstoff.

Der Flug verzögerte sich bis 3.20 Uhr am nächsten Tag, als der Airbus von Accra abflog und unter dem Rufzeichen SA9053 operierte, wobei das Präfix anzeigte, dass es sich jetzt um einen Fährflug ohne Passagiere handelte.

siehe auch  Prominente, die aus verrückten Gründen erpresst wurden

Dennoch hat SAA jetzt bestätigt, dass der Airbus 184 Passagiere und 25 Besatzungsmitglieder plus Fracht beförderte und unter dem Kommando desselben Kapitäns Khumalo stand. Nachdem er nach dem Brüssel-Flug einen großen goldenen Fallschirm als Chefpilot von SAA übernommen hatte, wurde Khumalo als Ausbildungsleiter wieder eingesetzt, obwohl er keine Ausbildungsqualifikationen hatte.

Mit seinen 209 Passagieren und der Besatzung befand sich Flug SA905 über der Kalahari, als Berichten zufolge ein Triebwerk anfing zu schießen und stehen blieb. Das Flugzeug sank von 41.000 Fuß auf 19.000 Fuß und humpelte mit einem Triebwerk im Leerlauf in Johannesburg.

Nachdem die Passagiere, das Gepäck und die Fracht ausgeladen waren, wurde das Flugzeug zur weiteren Untersuchung zu South African Airways Technical geschleppt. Es wurde eine erhebliche Wasserverunreinigung des Kraftstoffsystems und der Motoren festgestellt.

Dies ist ein schwerwiegender Vorfall. Wasser im Treibstoff hätte zum Abflammen beider Triebwerke führen können, weshalb die Besatzung sofort zum nächstgelegenen geeigneten Flughafen, wahrscheinlich Gaborone, hätte ausweichen müssen. Der Vorfallbericht der südafrikanischen Zivilluftfahrtbehörde (Sacaa) besagt jedoch, dass es in Gaborone ein Gewitter gab und der Airbus mit einem bekannten Problem der Kraftstoffverschmutzung und einem abgewürgten Triebwerk nach Johannesburg fuhr.

SAA scheint eine Vertuschung versucht zu haben, da Sacaa erst am 25. April 2022 aufgrund eines Berichts der ghanaischen Zivilluftfahrtbehörde von diesem Vorfall erfuhr.

Es gab keine Auswirkungen auf die Beinahe-Katastrophe des Alpha-Floor-Vorfalls, und es ist ein besorgniserregendes Zeichen dafür, dass die Fluggesellschaft anscheinend versucht, sich dem jüngsten Vorfall zu entziehen. Bei SAA gibt es bereits Fragen zu Pilotstandards. Wenn die Fluggesellschaft kein Glück hat, stehen die Chancen gut, dass ein schwerer Absturz unmittelbar bevorsteht. BM/DM

siehe auch  Arestovich sagte, dass am 9. August 4 Lagerhäuser, 2 Stützpunkte und das Hauptquartier der Invasoren zerstört wurden

Guy Leitch ist Verleger und Redakteur bei SA Flyer Magazin

Newsletter

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.