Erna über den plötzlichen Stopp: – Nicht nachhaltig

MANDAL (Dagbladet): – Sie erzeugen viel Unruhe und Unsicherheit von Nord nach Süd.

So urteilt Erna Solberg schonungslos über die Signale von Verkehrsminister Jon-Ivar Nygård und dem Rest der Regierung nach der heftigen Kostensteigerung in der Baubranche.

– Muss gebaut werden

Die Krise hat Nye Veier dazu veranlasst, neue Prioritäten für den Straßenbau zu setzen, und die Regierung wird alle Straßenprojekte neu bewerten.

– Es trägt zur Unsicherheit bei allen Projekten im ganzen Land bei, sagt Solberg gegenüber Dagbladet.

Dagbladet hat zuvor über E39 bei Mandal geschrieben, die auf einer Strecke von 26 Kilometern abrupt stoppt. Neue Straßen haben den Bau der Straße nun auf unbestimmte Zeit ausgesetzt. Auf jeder Seite sind neue 4-spurige Autobahnen fertig.

FULL STOP: Rechtsextreme Führerin Erna Solberg am Krater an der E39 zwischen Mandal und Lyngdal.  Foto: Kjetil Kjær Andersland/Dagbladet

FULL STOP: Rechtsextreme Führerin Erna Solberg am Krater an der E39 zwischen Mandal und Lyngdal. Foto: Kjetil Kjær Andersland/Dagbladet
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Erna Solberg schaut weg vom Krater, als sie am Samstag das abgebrochene Großprojekt besucht.

– Ich verstehe, dass Leute reagieren. Es ist nicht nachhaltig. Auf Dauer kann das nicht sein, das muss gebaut werden, sagt Solberg.

Die Geschäftsführerin von Nye Veier, Anette Aanesland, hat zuvor erklärt, dass die Preiserhöhung der Hauptgrund für die Verschiebung ist.

– Im Moment herrscht Unsicherheit auf dem Markt, und die Situation hat sich in den letzten sechs Monaten verschlechtert. Es gibt hohe Strompreise, hohe Dieselkosten und hohe Preise für bestimmte Rohstoffe. Auf Straßenabschnitten, auf denen Brücken und Tunnel gebaut werden sollen, kann möglicherweise viel Stahl benötigt werden, und es gibt Elemente, die sehr anfällig für den Preisanstieg sind, den wir jetzt sehen, sagte sie gegenüber Dagbladet.

Will kein Detailmanagement

Gleichzeitig betont die konservative Vorsitzende, dass sie nicht eingreifen und die Prioritäten von Nye Veier im Detail kontrollieren werde.

– Wir müssen die Finanzierung neuer Straßen weiterverfolgen, damit die darin enthaltenen Projekte einen Schub bekommen. Über jedes einzelne Projekt würde ich meine eigene Reform brechen, wenn ich ins Detail gehen würde, dass es vorher gebaut werden soll.

UNTERBROCHEN: Plötzlich stoppt die Autobahn westlich von Kristiansand mitten auf einer Kreuzung.  26 Kilometer fehlen auf der Straße nach Stavanger.  Foto: Lars Eivind Bones/Dagbladet.

UNTERBROCHEN: Plötzlich stoppt die Autobahn westlich von Kristiansand mitten auf einer Kreuzung. 26 Kilometer fehlen auf der Straße nach Stavanger. Foto: Lars Eivind Bones/Dagbladet.
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– Wir haben uns für eine Reform entschieden, um mehr sozialen Nutzen zu bekommen, um bessere Projekte zu bekommen, sagen wir, dass die Experten über das Portfoliomanagement entscheiden sollten, sagt Solberg.

Vom Straßenkrater bei Marnardal aus betrachtet Solberg auch die positive Seite.

– Wir können uns darauf konzentrieren, oder wir können uns auf die vielen neuen Straßenkilometer konzentrieren, die gebaut wurden. Lokalpolitiker haben lange darüber gesprochen, wie furchtbar schlecht die Straße von Kristiansand aus ist. Es geht tatsächlich voran.

Einheimische bezeichnen die E39 als „Straße des Todes“, weil sie eine der Straßen in Norwegen ist, die die meisten Menschenleben fordert. Allein zwischen 2012 und 2016 wurden in Vest-Agder und Rogaland auf der E39 25 Menschen getötet.

– Weiß nichts

Der rechte Führer ist nun besorgt darüber, was die Regierung für die Zukunft der norwegischen Straßen zu bieten hat. Die Regierungsparteien haben sich gegen die Großinvestition der Solberg-Regierung in ihr eigenes Unternehmen Nye Veier ausgesprochen und werden mit SV, die ihr Programm zur Schließung des Unternehmens festgelegt hat, einen Haushalt aushandeln.

– Wir wissen nicht, was sich die Regierung einfallen lässt. Wir wissen nichts darüber, was die Regierung vorhat. Aber sie haben gesagt, dass sie langsamer fahren und sich die Wirtschaft ansehen werden. Wir wissen auch nicht, wie viel es dazu beitragen wird, dass Nye Veier neue Prioritäten setzen muss.

Gleichzeitig zeigt Solberg Verständnis dafür, dass es notwendig ist, das Tempo der Entwicklung mit Inflation und Rekordpreisen zu drosseln.

– Wir respektieren, dass es derzeit höhere Preise gibt, und wenn aufgrund von Arbeitskräften und höheren Preisen ein sehr schlechter Wettbewerb herrscht, muss eine Straße, die 2023 hätte gebaut werden sollen, möglicherweise 2025 gebaut werden.

Mathias Bernander ist Bürgermeisterkandidat der Konservativen Partei in Kristiansand und begleitet Solberg auf ihrer Südtour. Er sagt, die Einheimischen reagierten mit Bestürzung auf den plötzlichen Stopp.

– Wir glauben, dass dies zwei Schritte zurück ist. Deshalb haben wir für neue Wege gekämpft, damit wir ganzheitlich bauen und den ganzen Weg als einen sehen. Uns wurde im Wahlkampf Panikmache vorgeworfen, als wir davor gewarnt haben, und genau das passiert dann, sagt der Konservative-Chef.

– Absolut tragisch

Bernander macht sich nun Sorgen, dass Nye Veier für den Sturz mit der Ap/Sp-Regierung verantwortlich sein wird.

– Wir sind besorgt über das gesamte Nye-Veier-Modell, weil wir eine Regierung haben, die gesagt hat, dass sie den Bau einer neuen Straße prüfen wird, und Nye Veier nicht den Rahmen bekommt, den sie braucht. Und jetzt müssen sie mit SV ein Budget aushandeln, dass wir ganz Nye Veier schließen.

Der Labour-Bürgermeister Arnt Abrahamsen hat zuvor große Frustration darüber zum Ausdruck gebracht, dass die Straße zwischen Mandal und Lyngdal im Blauen liegt.

– Ich denke, es ist völlig tragisch. Der Bau einer vierspurigen Autobahn von Oslo nach Stavanger ist in vollem Gange, und der Bau einer fast fünf Kilometer langen Strecke zwischen Mandal und Lyngdal wird verschoben. Es ist so provokativ wie es nur geht. Man sei komplett hinter dem Tor, sagt Abrahamsen zu Dagbladet.

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