“Es fühlt sich an wie ein Wendepunkt”: Autofahrer über die steigenden Benzin- und Dieselpreise | Benzinpreise

Die Preise an der Zapfsäule steigen weiter, wobei die durchschnittlichen Kosten für einen Liter Benzin am Sonntag 191,5 Pence erreichten, während Diesel 199,0 Pence erreichte.

Die steigenden Kosten, die ausgelöst haben Proteste von Autofahrern in Teilen von England und Wales haben schwerwiegende Auswirkungen auf die Einkommen, insbesondere derjenigen, die in schlecht angebundenen Gebieten leben.

Hier diskutieren fünf Personen, wie sich die Kraftstoffkosten auf sie auswirken.

“Bald werden wir einen Punkt erreichen, an dem wir nicht mehr zurechtkommen”

David Francis. Foto: David Francis

Zweimal die Woche fährt David Francis, 59, zwischen seinem Haus in Cornwall und dem College in London hin und her, wo er stellvertretender Schulleiter ist. Während ihn die Fahrt zur Arbeit im vergangenen November monatlich etwa 540 Pfund Benzin kostete, ist sie auf 770 Pfund gestiegen. Zusammen mit anderen steigenden Rechnungen sagt Francis, er mache sich Sorgen um die Zukunft. „Ich mache mir zunehmend Sorgen, dass wir bald [will] einen Punkt erreichen, an dem wir nicht mehr zurechtkommen. Und dann was? Wenn ich gezwungen bin, meinen Job in London aufzugeben, wie werden wir dann ein angemessenes Einkommen zum Leben generieren?“ fragt er und erklärt, dass es schwierig ist, eine Anstellung in der Nähe des Wohnortes zu finden. Francis’ Frau arbeitet jetzt in drei verschiedenen Jobs, um die steigenden Kosten zu bewältigen, während er nach der Arbeit dreimal pro Woche online Nachhilfe gibt.

Francis, der am Sonntagabend nach London fährt und donnerstags nach Cornwall zurückkehrt, hat ebenfalls überlegt, weniger nach Hause zu kommen, macht sich jedoch Sorgen über die Auswirkungen auf seine Familie, insbesondere auf seinen 13-jährigen Sohn. „Sogar jetzt, an einem Sonntagabend, geht er, Oh Papa, geh nicht – er kämpft schon damit.“ Der Preis für Bahnabonnemente hingegen bedeutet, dass „die Anreise mit der Bahn keine Option ist“.

Der stellvertretende Schulleiter, der „anständiges Geld“ verdient, sagt, er sei noch nie in dieser Situation gewesen. „Ich arbeite seit 20 Jahren als Senior Manager und war noch nie in einem finanziellen Umfeld wie diesem. Du fragst dich nur, was zum Teufel ist los?“

„Ich muss mich entscheiden, ob ich essen oder für meinen Arbeitsweg bezahlen möchte“

Richard, 45, ein Vollzeit-NHS-Gesundheitsassistent aus North Yorkshire, sagt, er suche nach einem neuen Job, weil er Schwierigkeiten habe, das Geld zu finden, um sich seinen Weg zur Arbeit zu leisten.

Der zweifache Familienvater arbeitet 40 bis 45 Stunden pro Woche, sein aktueller Stundenlohn entspreche dem von Fast-Food-Restaurants.

„In meiner Gegend ist der Transport teuer und unregelmäßig. Es ist tatsächlich billiger, mit dem Motorrad oder Auto zur Arbeit zu kommen als mit dem Bus. Kürzlich erhielten wir eine Gehaltserhöhung auf 9,65 £, um uns an die Mindestlohnerhöhung anzupassen. Aber die Kraftstoffkosten machen es so, dass ich mich entscheiden muss, ob ich essen oder für den Kraftstoff bezahlen möchte, um zur Arbeit zu gehen.“

Die vierköpfige Familie gibt 50 Pfund pro Woche für Lebensmittel aus, die vom Lohn seiner Frau bezahlt werden, während Richards Gehalt die Miete, die Gemeindesteuer von 140 Pfund und die Stromrechnungen von jetzt insgesamt 330 Pfund bezahlt.

„Vor zwei bis drei Monaten hätte ich ein bisschen Geld von meinem Gehaltspaket übrig gehabt, um ein bisschen von dem zu tun, was ich tun möchte“, sagt er. „Jetzt gehe ich einfach zur Arbeit und komme nach Hause und habe Mühe, meine Rechnungen zu bezahlen. Wenn sie wieder steigen, kann ich nicht bezahlen. Irgendwann komme ich an den Punkt, wo ich nicht mehr weiterkomme.

„Ich denke darüber nach, wieder mit Menschen mit Lernschwierigkeiten in der Privatwirtschaft zu arbeiten, was ich ursprünglich getan habe. Die Bezahlung würde £ 10 bis £ 12 pro Stunde betragen, mit weniger Stress und Verantwortung.

„Wir haben so weit gekürzt, wie wir kürzen können, wir können nicht mehr kürzen.“

„Es fühlt sich an wie ein Wendepunkt“

Annie*, eine 28-jährige Kindersozialarbeiterin im Osten Englands, sagt, dass die steigenden Kraftstoffkosten ihr Einkommen ernsthaft beeinträchtigt haben, da die Kilometerpauschale (45 Pence pro Meile) trotz steigender Preise an der Zapfsäule nicht erhöht wurde. „In einer Gegend des Landes ohne öffentliche Verkehrsmittel zu arbeiten und zu leben, bedeutet, ein Auto zu haben und zu unterhalten, ist eine Voraussetzung für meinen Job“, sagt sie.

Während eine volle Tankfüllung Annie Ende letzten Jahres etwa 50 bis 60 Pfund gekostet hätte, sind es jetzt etwa 85 bis 100 Pfund. Sie betont, dass die Kraftstoffkosten derzeit nur ein Aspekt des knappen Einkommens von Sozialarbeitern sind: „Da die Sozialarbeitergehälter real gekürzt werden, beteiligen wir uns auch an einem erzwungenen Regime der Finanzierung, um uns zu den Schwächsten zu begeben Kinder im Auftrag des Staates.“ Die Sozialarbeiterin sagt, während sie es gewohnt ist, ihr eigenes Geld auszugeben, um die Kinder, mit denen sie arbeitet, zu McDonald’s oder Starbucks zu bringen, fühlen sich die steigenden Kraftstoffkosten „wie ein Wendepunkt“ an: „Ich erwarte nicht, dass ich das tun muss subventioniere meine Kilometerleistung, um zu meinem Job zu kommen“, sagt sie.

„Ich liebe meinen Job so sehr und würde ihn machen, obwohl ich weiß, dass ich woanders mehr verdienen könnte. Aber warum kann die Regierung nicht die Kosten für grundlegende Dinge wie den Treibstoff übernehmen, den wir brauchen, um zu denen zu gelangen, die uns brauchen?“

„Unser Elektrofahrzeug spart uns 2.000 £ pro Jahr“

Peter Chinkin.
Peter Chinkin. Foto: Peter Chinkin

Peter Chinkin, 39, verschrottete Ende 2020 sein Dieselauto und nahm eine zweite Hypothek auf, um ein Elektrofahrzeug (EV) zu kaufen. Ein Hauptgrund für den Wechsel war finanzieller Natur: Er gab monatlich etwa 100 Pfund für Diesel aus, obwohl er schätzt, dass das bei den heutigen Preisen etwa 150 Pfund wären.

Chinkin, ein Webentwickler in Norwich, schätzt, dass das Elektrofahrzeug seiner Familie jährlich etwa 2.000 Pfund einspart, einschließlich Wartung und Kfz-Verbrauchssteuer. „Es ist schwer, nicht wirklich selbstgefällig zu sein, wenn die Dieselpreise immer weiter steigen“, sagt er und erklärt, dass er sein Fahrzeug meistens außerhalb der Stromzeiten auflädt und Solarzellen auf seinem Dach verwendet.

Chinkin, der einen Kredit von 20.000 £ erhalten konnte, um das Fahrzeug zu kaufen, räumt ein, dass die Einsparungen zwar groß sind, aber auch die Vorabkosten eines Elektrofahrzeugs. „Es hängt davon ab, wer es sich leisten kann – nicht jeder hat Zugang zu billigen Krediten, sicherlich nicht im gegenwärtigen Klima.“

„Autofahren ist unmöglich geworden“

Alice Palmer fing an, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren, nachdem sie sich kein Benzin mehr leisten konnte.
Alice Palmer fing an, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren, nachdem sie sich kein Benzin mehr leisten konnte. Foto: Alice Palmer/zur Verfügung gestellt von der interviewten Person

Alice Palmer, 35, die in Jersey lebt, gab Anfang Mai auf, zur Arbeit zu fahren, nachdem die Kraftstoffpreise finanziell untragbar geworden waren. „Der Betrag, den ich zu zahlen gewohnt war, brachte mir nur eine halbe Tankfüllung – mir ging ständig der Treibstoff aus und ich musste dann in den letzten Tagen des Monats Fahrrad fahren, bevor ich bezahlt wurde“, sagte sie.

Für die Schulsozialarbeiterin war ein solcher Arbeitsweg, der durchschnittlich 20 Minuten länger dauert, bisher tabu. Aber als sie fitter wurde und begann, das Radfahren zu genießen, hat ihr der Wechsel geholfen, ihre Depression zu bewältigen. „Es sollte nie ein Sieg werden, aber es wurde einer – mein Körper und meine mentale Einstellung haben sich verändert“, sagte sie.

„Ich fühle mit meinen Freunden und Kollegen, die aus welchen Gründen auch immer – Kinderbetreuung, Behinderung usw. – kein Fahrrad benutzen können, um sich fortzubewegen.“ Das Leben auf einer relativ kleinen Insel mit einem anständigen Fahrradnetz bedeutet, dass sie auch in anderer Hinsicht Glück hat, gibt Palmer zu.

Obwohl sie nicht damit rechnet, dass sie es sich leisten kann, ihr 22 Jahre altes Auto wieder zu fahren, wird sich der Winter als Hindernis erweisen. Aber nachdem er sich über ein Arbeitsprogramm für ein E-Bike beworben hat, sieht Palmer keine Anzeichen dafür, dass er aufhören wird. „Ich werde mir eine anständige Regenjacke und eine Warnschutzbrille besorgen und einfach weitermachen, es gibt nicht viel Auswahl“, fügte sie hinzu.

* Dieser Name wurde geändert

siehe auch  Einer von zwanzig Webshops ist verdächtig | Geld

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