Es ist kein Überlebenskampf mehr. Mercedes glaubt, dass es ein Auto hat, mit dem man bereits arbeiten kann – F1sport.cz

Wenn das Safety Car nicht gekommen wäre, hätte Lewis Hamilton eine Chance auf den Sieg gehabt. Das denkt Toto Wolff, und er ist vielleicht nicht weit von der Wahrheit entfernt. Die Silberpfeile waren in Silverstone stark, wobei ihnen auch die Probleme der Gegner zugute kamen. Dass Silverstone zu Mercedes passen würde, war zu erwarten.

Eine Schwalbe macht noch keinen Frühling. Insgesamt verliert Mercedes immer noch gegen Red Bull, glaubt aber, dass sie auf dem richtigen Weg sind.

„In den ersten paar Rennen haben wir buchstäblich ums Überleben gekämpft und die Fahrer haben mit einem Auto ums Überleben gekämpft, mit dem es unglaublich schwierig war, mit ihm zu arbeiten“, sagte Andrew Shovlin, Director of Track Engineering bei Mercedes, wie Motorsport.com zitierte.

“Aber wir haben gute Arbeit geleistet, indem wir Punkte geholt und Chancen genutzt haben, wenn andere Probleme mit der Zuverlässigkeit hatten.”

Mercedes schnitt in Spanien gut ab, wo Russell Dritter und Hamilton Fünfter wurde. Das Team hatte ein Auto in der Hand, das nicht hüpfte. Allerdings waren die drei Stadtkurse für die Silberpfeile schwierig.

„Wir suchen nach Problemen und versuchen dann, unsere technischen Fähigkeiten anzuwenden, um sie zu lösen. Ich würde sagen, der Weg, den wir jetzt gehen wollen, wird immer klarer. Und das ist aus Sicht der Entwicklung ermutigend.“

„Dieses (Silverstone-)Upgrade ist das erste einer Reihe von Upgrades, mit denen wir in Barcelona begonnen haben.“

Mercedes überraschte zu Beginn der Saison mit seinem Konzept der Null-Seitenwände. Aber er besteht immer noch darauf, dass es nichts mit seinen Problemen zu tun hat.

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“In Bezug auf das Konzept des Autos haben wir uns seit unserem ersten Rennen stark verändert. Das Auto verhält sich völlig anders als beim ersten Aufprall auf die Strecke. Wenn man es aus der Ferne betrachtet, sieht es aerodynamisch ziemlich ähnlich aus wie beim ersten Rennen, aber jetzt ist es ein ganz anderes Biest.“

Auf die Frage, ob das Team seiner Meinung nach seit dem Debüt des W13 ein neues Konzept entwickelt habe, sagte Shovlin: „Ich denke schon. In Barcelona haben wir möglicherweise das Konzept in Bezug auf die Funktionsweise des Autos geändert, um zu versuchen, das Aufprallen zu lösen. Und während unsere Sprungprobleme in den ersten Rennen zu Recht viel Aufmerksamkeit erregten, weil wir uns hier am schlechtesten Ende des Spektrums befanden, denke ich, dass wir tatsächlich nah am besseren Ende sind. Wir sind sicher nicht die Besten, aber weit entfernt von den Schlechtesten. Ich denke, wir haben Fortschritte gemacht. Und was uns bleibt, ist ein Auto, das etwas steifer ist, als wir möchten. Aber es ist definitiv ein Auto, mit dem wir anfangen können zu arbeiten.”

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