Exklusiv: Tesla hat erwogen, Elektrofahrzeuge von Shanghai in die USA und nach Kanada zu exportieren

SHANGHAI, 12. November (Reuters) – Tesla hat Pläne für den Export von in China hergestellten Elektrofahrzeugen in die Vereinigten Staaten und Kanada in Betracht gezogen, sagten zwei Personen mit Kenntnis der Planung gegenüber Reuters, ein Schritt, der seine größte Fabrik mit Nordamerika verbinden würde. sein größter Markt.

Tesla hat geprüft, ob die in der Gigafactory Shanghai hergestellten Elektrofahrzeuge Model 3 und Model Y bereits im nächsten Jahr in Nordamerika verkauft werden könnten, so die Personen, die sich weigerten, namentlich genannt zu werden, weil der Prozess vertraulich war.

Teslas Bewertung beinhaltete die Überlegung, ob Teile, die von Teslas in China ansässigen Zulieferern hergestellt werden, den Vorschriften in den Vereinigten Staaten und Kanada entsprechen würden, sagten sie.

Das Werk in Shanghai arbeite an einem ersten Plan für einen Kleinserien-Testlauf der Produktion von Fahrzeugen im ersten Quartal 2023, der den nordamerikanischen Standards für einen möglichen Export entsprechen würde, sagte einer der Personen.

Nachdem Reuters seinen Artikel am Freitag veröffentlicht hatte, sagte Tesla-Chef Elon Musk in einem Twitter-Beitrag „Falsch“, ohne näher darauf einzugehen. Von Reuters kontaktierte Vertreter von Tesla aus Austin, Texas, kommentierten oder präzisierten Musks Bemerkung nicht. Ein Tesla-Vertreter in China antwortete mit einem Screenshot von Musks Dementi.

Reuters konnte nicht feststellen, ob Musks Kommentar die von Tesla begonnene Machbarkeitsstudie zu Exporten aus China in die USA und nach Kanada oder die Umsetzung des Plans beeinflussen würde.

Die Überprüfung potenzieller Exporte von Shanghai nach Nordamerika hatte sich erst in den letzten zwei Wochen entwickelt, so die Personen, die mit Reuters sprachen, und einem Memo, in dem einige der Schritte aufgeführt sind, die das Werk in Shanghai unternimmt, um seine Bereitschaft bis Anfang 2023 zu testen das wurde von Reuters gesehen.

Tesla wäre nicht der erste US-Autohersteller, der in China hergestellte Fahrzeuge in die Vereinigten Staaten verschiffen würde. General Motors (GM.N) hat den SUV Buick Envision importiert und erfolglos eine Befreiung von den von der Trump-Administration auferlegten US-Zöllen in Höhe von 25 % beantragt.

Bisher bestand die Strategie von Tesla darin, die Autos, die es in Nordamerika verkauft, in seinen Werken in Fremont, Kalifornien, und Austin, Texas, zu bauen.

Die Shanghai Gigafactory von Tesla hat nach einer Modernisierung Anfang dieses Jahres die Kapazität, 1,1 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr zu produzieren, was sie zu Teslas produktivstem Produktionszentrum macht.

Das Werk in Shanghai stellt Limousinen des Modells 3 und Crossover des Modells Y für den Verkauf in China und für den Export in Märkte wie Europa, Australien und Südostasien her.

Bis vor kurzem hatte Tesla jedes Fahrzeug, das es in Shanghai produzieren konnte, für den Export verkauft oder verschifft, aber die Lagerbestände stiegen laut Daten des Maklerunternehmens CMBI im Oktober so stark wie nie zuvor.

Darüber hinaus haben Faktoren wie ein billigerer Yuan gegenüber dem US-Dollar, niedrigere Rohstoffpreise in China und der Anstieg der Tesla- und Neuwagenpreise in den Vereinigten Staaten zusammengenommen dazu geführt, dass Exporte aus China in die Vereinigten Staaten möglicherweise kostengünstig wettbewerbsfähig sind, so die Menschen mit Kenntnis der genannten Pläne.

Der US-Teil des Exportplans könnte, wenn er umgesetzt wird, neue Komplexität für Tesla-Käufer schaffen. Gemäß den Bedingungen eines neuen Subventions- und Produktionsanreizplans für Elektrofahrzeuge, der von US-Präsident Joe Biden gesetzlich unterzeichnet wurde, könnten die für ein einzelnes Fahrzeug verfügbaren Anreize je nachdem, ob es importiert wurde, variieren, sagten Analysten.

Tesla wird weithin als einer der Hauptnutznießer des Inflation Reduction Act (IRA) der Biden-Regierung angesehen, das im Rahmen eines Gesetzes, das die Autohersteller dazu bringen soll, ihre Abhängigkeit von China zu verringern, Rabatte von bis zu 7.500 US-Dollar auf den Kauf von Elektrofahrzeugen gewährt.

Tesla sagte in einer Akte bei der Regierung von Ontario im Juli, dass es mit dortigen Beamten zusammenarbeite, um „eine fortschrittliche Produktionsstätte“ in Kanada einzurichten.

Tesla fährt auch die Produktion in einem Werk hoch, das es Anfang dieses Jahres in Berlin eröffnet hat. Die Produktion dieser Anlage wird den Bedarf an einigen Exporten aus China verringern, sagte eine der Quellen.

Gleichzeitig hat sich der Preisunterschied zwischen in China und den Vereinigten Staaten verkauften Tesla-Autos vergrößert, was sowohl höhere US-Preise als auch neue Rabatte in China widerspiegelt. Das bedeutet, dass Tesla-Fahrzeuge potenziell zu einem wettbewerbsfähigen Preis nach Nordamerika exportiert werden könnten.

Reuters-Grafiken

In China, wo CMBI-Analysten vor einem bevorstehenden „Preiskrieg“ gewarnt haben, hat Tesla die Einstiegspreise für Model 3 und Model Y in China im vergangenen Monat um bis zu 9 % gesenkt.

Am Montag bot es einen zusätzlichen Rabatt für Käufer an, die diesen Monat die Lieferung entgegennehmen und eine Versicherung bei einem der Partner von Tesla abschließen.

Tesla verkauft das Model Y in China für umgerechnet 49.344 Dollar, verglichen mit dem US-Preis von 65.990 Dollar. Auf in China hergestellte Autos wird ein US-Zoll von 27,5 % erhoben, während auf leichte Lkw ein Zoll von 25 % erhoben wird.

China, der größte Automarkt der Welt, erhebt einen Zoll von 15 % auf importierte Fahrzeuge.

Im Jahr 2018, bevor das Tesla-Werk in Shanghai in Betrieb ging, hatte Musk den damaligen Präsidenten Donald Trump gebeten, die Zölle auf Autos zu erhöhen, die aus China in die Vereinigten Staaten importiert wurden, um „ein faires Ergebnis“ zu erzielen, bei dem beide Seiten gleichwertige und „gleichmäßig moderate“ Zölle hatten .

($1 = 7,2511 Chinesischer Renminbi Yuan)

Berichterstattung von Zhang Yan, Brenda Goh; Schreiben von Kevin Krolicki; Redaktion von Anna Driver und Pravin Char

Unsere Standards: Die Treuhandprinzipien von Thomson Reuters.

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