FHWA stellt den Staaten historische 52,5 Milliarden US-Dollar an Finanzierung zur Verfügung

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Mark O’Callaghan/Facebook

Am 15. November 2021 unterzeichnete Präsident Joe Biden den Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA). Das IIJA, auch bekannt als das überparteiliche Infrastrukturgesetz, ist die größte langfristige Investition in unsere Infrastruktur und Wirtschaft in der Geschichte unserer Nation. Es stellt über die Geschäftsjahre 2022 bis 2026 550 Milliarden US-Dollar für neue Investitionen des Bundes in die Infrastruktur bereit, einschließlich in Straßen, Brücken, Nahverkehr, Wasserinfrastruktur, Widerstandsfähigkeit und Breitband.

Infolgedessen hat die Federal Highway Administration (FHWA) angekündigt, im Geschäftsjahr 2022 über 50 Milliarden US-Dollar an Mitteln auszuschütten, was einer Steigerung von 20 % gegenüber 2021 entspricht. Laut FHWA ist dies die größte Umlage seit Jahrzehnten.

„Wir sind bestrebt, das Versprechen des parteiübergreifenden Infrastrukturgesetzes zu erfüllen und Menschen dazu zu bringen, unsere Infrastruktur zu modernisieren und sie sicherer, nachhaltiger und effizienter zu machen“, sagte Staatssekretär Pete Buttigieg.

Alle 50 Bundesstaaten erhalten ihren Anteil an den 52,5 Milliarden US-Dollar an Fördermitteln, die jährlich von der FHWA für das Bundeshilfe-Highway-Programm verteilt werden, basierend auf einer gesetzlichen Formel, die im parteiübergreifenden Infrastrukturgesetz enthalten ist

Bei der Umsetzung des parteiübergreifenden Infrastrukturgesetzes sind das US-Verkehrsministerium (USDOT) und die FHWA der Ansicht, dass die Zuweisungen des Bundeshilfe-Highway-Programms sowie zusätzliche Formelfinanzierungen im Rahmen des Highway Infrastructure-Programms und diskretionäre Finanzierungen durch neue und bestehende Programmzuschüsse bereitgestellt werden , wird auf längst überfällige Bedürfnisse eingehen, die die Sicherheit und Leistung von Amerikas Straßen, Brücken und Autobahnen beeinträchtigen.

Die heutige Finanzierung wird dazu beitragen, den Rückstand bei größeren Reparaturen für Autobahnen und Brücken zu verringern und die Zahl der Gemeinden zu erhöhen, die Strategien zur Reduzierung von Verkehrstoten und Schwerverletzten verfolgen.

Aufteilung der straßengebundenen Finanzierung

Unsere bröckelnden Fahrbahnen sind einer der großen Gewinner unter der IIJA. Das überparteiliche Infrastrukturgesetz bildet die Grundlage für FHWA-Programme und -Aktivitäten bis zum 30. September 2026. Es investiert einmalig 350 Milliarden US-Dollar in Autobahnprogramme. Dies beinhaltet die größte dedizierte Brückeninvestition seit dem Bau des Interstate Highway Systems.

Ein Dutzend neuer Autobahnprogramme sind Teil des Plans, und Staaten werden berechtigt sein, sich um die Finanzierung im Rahmen dieser Programme zu bewerben. Neue Programme im Rahmen des parteiübergreifenden Infrastrukturgesetzes konzentrieren sich auf wichtige Infrastrukturprioritäten, darunter die Instandsetzung dringend reparaturbedürftiger Brücken, die Verringerung der Kohlenstoffemissionen, die Erhöhung der Systemwiderstandsfähigkeit, die Beseitigung von Hindernissen für die Verbindung von Gemeinschaften und die Verbesserung der Mobilität und des Zugangs zu wirtschaftlichen Möglichkeiten.

Zusätzliche Mittel, die im Jahr 2022 bekannt gegeben werden sollen, werden zu Folgendem beitragen:

  • Reparatur von bis zu 10 der wirtschaftlich bedeutendsten Brücken des Landes und Reparatur von über 15.000 kleineren Brücken im ganzen Land;
  • Wiederverbindung von bis zu 20 Gemeinden durch Entfernung von Teilen der Autobahnen und Neugestaltung ländlicher Hauptstraßen; und
  • Förderung des Aufbaus eines landesweiten Netzes von 500.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge bis 2030, einschließlich eines Sonderprogramms für kleinere und unterversorgte Gemeinden.

„Staaten heute mit Informationen über ihre zugewiesenen Mittel zu versorgen, ist ein wichtiger erster Schritt, um die im parteiübergreifenden Infrastrukturgesetz bereitgestellten Ressourcen zu nutzen, um die Verkehrssysteme im ganzen Land sicherer und widerstandsfähiger zu machen“, sagte die stellvertretende Bundesstraßenrätin Stephanie Pollack. „Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Verkehrsunternehmen und den Gemeinden, denen sie dienen, um diese Ressourcen zu nutzen, um ein besseres Amerika aufzubauen.“

Die Mittel des Bundeshilfe-Autobahnprogramms werden regelmäßig vom Kongress in mehrjährigen Gesetzen genehmigt, um die Staaten beim Bau, Wiederaufbau und der Verbesserung von Autobahnen und Brücken auf förderfähigen Bundeshilferouten und für andere spezielle Programme und Projekte zu unterstützen. Das überparteiliche Infrastrukturgesetz richtet FHWA-Programme ein oder führt sie fort und genehmigt die Finanzierung dieser Programme aus dem Highway Trust Fund.

Als ersten Schritt verteilt die FHWA diese Mittel durch ein Verfahren, das als Aufteilung bekannt ist, wobei eine gesetzliche Formel verwendet wird, um den jedem Staat zur Verfügung stehenden Betrag zu bestimmen. Zusätzlich zur Mittelzuweisung wird die FHWA eine Verpflichtungsbeschränkung herausgeben, die es den Staaten ermöglicht, einen Teil ihrer zugewiesenen Mittel für den Zeitraum bis zum 18. Februar 2022 zu binden, wenn der aktuelle Fortlaufende Beschluss für die Mittel des Bundesfinanzjahres 2022 endet.

Die Verpflichtungsbeschränkung stellt die Möglichkeit eines Landes oder einer anderen Stelle dar, ein Projekt mit Bundesmitteln einzugehen, wobei der Bund verbindlich zusagt, dem Land oder einer anderen Stelle den Bundesanteil an den förderfähigen Kosten des Projekts zu zahlen oder zu erstatten.

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