Frankreich: Bis zu 20.000 Euro Steuer für schmutzige Autos – Auto & Mobil

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Wie bringt man Autokäufer dazu, sich von großen, schweren und sparsamen Autos zu verabschieden? In Frankreich hat die Regierung eine klare Antwort: Steuern zahlen! Während es in Deutschland bei der jährlichen Kfz-Steuer nur geringfügig auffällt, ob Sie ein sparsames Auto oder einen Benzinfresser fahren, sind die Franzosen jetzt in der Tasche der Neuwagenkäufer. Wer ab Januar 2020 bei der Zulassungsstelle ein neues Auto anmeldet, das mehr als 185 Gramm CO₂ pro Kilometer (gemessen nach NEFZ) ausstößt, zahlt eine einmalige Steuer von 20.000 Euro. Ab März wird der neue, realistischere Messzyklus WLTP nach den Werten abgerechnet, dann liegt die Höchstgrenze bei 212 g / km. Die französische Regierung hat die Beträge daher erneut drastisch verschärft. Anfangs lag die Höchstgrenze ab 2020 bei nur 12.500 Euro, bisher bei 10.500 Euro.

Für Elektroautokäufer hingegen gibt es noch einen Bonus von bis zu 6000 Euro. Plug-In-Hybride erhalten keinen Bonus. Man muss wissen, dass gerade im SUV- und Luxuslimousinenbereich viele Modelle die Grenze von 185 Gramm pro Kilometer überschreiten. Aber auch in Regionen, in denen dann in Frankreich mehr als 10.000 Euro Zulassungssteuer fällig werden, erreichen einige Familienautos schnell ihre Verbrauchswerte. Alle Verbrennungsmotoren, die weniger als 110 Gramm CO₂ pro Kilometer ausstoßen, sind steuerfrei.

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Bisher gab es für Gaskonsumenten eine Steuerobergrenze von 10.500 Euro und erst ab einem CO₂-Ausstoß von 191 g / km. Seit Jahresbeginn wurden in Frankreich über 16.000 Fahrzeuge zugelassen, für die die Eigentümer diesen Höchstbetrag zahlen mussten. Obwohl dies noch nicht einmal einem Prozent aller Zulassungen entspricht, hat das Land allein 168 Millionen Euro verdient. Mit den neuen Steuern könnte sich dieser Betrag fast verdoppeln.

Die jährliche Kfz-Steuer in Frankreich hängt auch davon ab, wie viel CO₂ ein Fahrzeug ausstößt. Für Privatwagen zahlen Sie unabhängig von der Kraftstoffart eine Pauschale von 160 Euro pro Jahr. Die Kfz-Steuer gilt jedoch nur für Fahrzeuge, die mehr als 190 g CO₂ / km ausstoßen, Fahrzeuge mit niedrigeren CO₂-Emissionswerten sind von der Steuer befreit. Diese Regelung gilt seit 2012. 2017 waren nur 0,3 Prozent der Neuwagenkäufer in Frankreich von der Kfz-Steuer betroffen.

Für Deutschland hatte das Umweltbundesamt im Sommer ein Bonus-Malus-System gefordert, bei dem die jährliche Kfz-Steuer nur von den CO₂-Emissionen des jeweiligen Autos abhängt. Obwohl die Umweltbehörde keine genauen Beträge angegeben hat, sollten diese so hoch sein, dass sie eine echte Lenkwirkung haben – d. H. Die Menschen setzen bewusst sparsamere Autos ein. Auch die neue SPD-Führung hat sich kürzlich für eine solche Regelung eingesetzt. Dennoch wurden die Vorschläge im Klimapaket, das die Bundesregierung kürzlich verabschiedet hat, nicht berücksichtigt.

Bringen solche drastischen Steuern etwas? Ein Blick nach Frankreich lohnt sich auch: Dort lag der durchschnittliche CO₂-Ausstoß von Neufahrzeugen im Jahr 2017 bei 111 Gramm CO₂ / km gegenüber 126 in Deutschland.

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