Nachrichten Carlos Angcajas, 59, bereitet am Mittwoch, den 1. März 2023, seinen traditionellen Passagier-Jeepney für seine reguläre Blumentritt-Baclaran-Route vor. Carlos wird sich dem einwöchigen „Tigil-Pasada“ (Transportstreik) gegen den Plan der Regierung anschließen, diese Traditionen auslaufen zu lassen Jeepneys vom 6. März bis zum 12. März. Mehr als 100.000 Jeepneys in Metro Manila, Central Luzon, Calabarzon, der Region Bicol und Cagayan De Oro werden sich voraussichtlich dem Streik anschließen. FOTO VON MIKE ALQUINTO
Das Land Transportation and Franchising Regulatory Board (LTFRB) verlängerte die Frist für traditionelle Jeepneys, ihre Franchise unter einer Genossenschaft zu konsolidieren, bis Ende 2023.
Der Vorsitzende der LTFRB, Teofilo Guadiz 3rd, kündigte die Verlängerung vom 30. Juni bis 31. Dezember während eines Briefings am Mittwoch an.
„Auf Anraten von (Transport-)Sekretär Jaime Bautista und nach der Erklärung von Präsident (Ferdinand) Marcos (Jr.) verlängern wir die Konsolidierung moderner Jeepneys vom 30. Juni bis Ende Dezember 2023. Dies ist eine Reaktion auf die Anfrage des Verkehrssektors”, sagte Guadiz.
Er sagte, die Verlängerung würde dem Verkehrssektor „mehr Zeit zur Konsolidierung“ geben.
Anfang dieser Woche gaben Transportunternehmen bekannt, dass sie ab dem 6. März an einem einwöchigen Transportstreik teilnehmen werden, um gegen das Memorandum Circular Nr. 2023-013 des LTFRB zu protestieren, das die obligatorische Konsolidierung von Jeepney-Franchises bis zum 30. Juni in Übereinstimmung mit dem Transport der Regierung anordnet Modernisierungsprogramm.
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Guadiz sagte jedoch, dass der Antrag auf Verlängerung der Frist nicht wegen der Gefahr eines Streiks im Transportwesen gestellt worden sei.
„Um ehrlich zu sein, gibt es keinen Streikdruck für uns, weil mehr als 90 Prozent der Transportgruppen ihre Unterstützung für das Programm der LTFRB zugesagt haben“, sagte er.
Der LTFRB-Chef sagte, sie hätten die Frist „aus Rücksicht auf“ die Senatsresolution verschoben, in der die LTFRB nachdrücklich aufgefordert wurde, den Jeepney-Ausstieg zu verschieben, und die Bitte von Minister Bautista, „dem Verkehrssektor mehr Zeit für die Konsolidierung zu geben“.
Guadiz sagte, die LTFRB werde ein neues Memorandum-Rundschreiben mit Richtlinien zum Konsolidierungs- und Modernisierungsprogramm vorbereiten.
Er sagte, sie untersuchen auch, ob Jeepney-Betreiber ihre Franchise auch ohne Konsolidierung in einer Genossenschaft oder Kooperation aufrechterhalten könnten.
Das Jeepney-Modernisierungsprogramm war eines der vorrangigen Programme der vorherigen Regierung, um verkehrsbezogene Probleme und den zukünftigen Transportbedarf anzugehen.
Es versucht, alte und heruntergekommene Jeepneys aus dem Verkehr zu ziehen und sie durch qualitativ hochwertige Transportmittel zu ersetzen, die umweltfreundlich sind und eine größere Kapazität haben.
Im Rahmen des Programms müssen die Betreiber ihre individuellen Konzessionen zur Konsolidierung in ein Flottenmanagementsystem abgeben, bei dem Genossenschaften 15 importierte Kleinbusse pro Strecke kaufen müssten.
