Adif wird morgen a halten außergewöhnliche Beratung die Genehmigung des Dokuments der Netzwerkanweisung, die den Ausgangspunkt für die Unternehmen, die an einem Wettbewerb mit Renfe interessiert sind im transport von reisenden präsentieren sie ihre angebote.

Diejenigen, die Sie haben bereits ihr Interesse gezeigt sind SNCF, Acciona, Globalia, Jungfrau, zu dem hinzugefügt werden kann andere Firmen wie Alsa, müssen ihre Nachfrage nach "Slots" einreichen bis zum 31. Oktober Adif ihre Angebote mitzuteilen, die voraussieht auswählen zu den zukünftigen Mitbewerbern von Renfe vor dem 15. Dezember, ein Jahr vor Inbetriebnahme des Schienenverkehrs.

Es wird erwartet, dass das endgültige Dokument die Empfehlungen der Nationalen Kommission für Märkte und Wettbewerb (CNMC), dass in seinem Bericht am 26. Juni veröffentlicht schätzte die von Adif eingeführte Transparenz durch Klärung der Situation für Eisenbahnunternehmen, die ihre Dienste erbringen möchten Stand 14. Dezember 2020.

Weitere Züge für die AVE

Adif hat ein entwickelt 10-jähriges Rahmenkapazitätsangebot der Dauer gruppiert in drei Pakete -A, B und C-, abhängig von der Anzahl der Umläufe von Tagfür Läufer Madrid-Barcelona-Französische Grenze und Valencia-Barcelona, ​​Madrid-Levante (Valencia und Alicante) und Madrid-Toledo-Sevilla-Malaga.

Dieser hier Zugangebot Angenommen, der Eintrag von zwei neue Unternehmenseit der erste der Packungen nach Anzahl der Auflagen,und setzt voraus, dass es Renfe entspricht.

All dies wird beinhalten 60% erhöhen die aktuelles Angebot von AVE-Zügen durch diese Korridore, Täglich bis zu 189 Züge, im Vergleich zu der aktuellen 119, nach detaillierten Adif.

Jedoch Das CNMC schlägt eine Begrenzung der erneuerbaren fünf Jahre vor die Gültigkeit eines der drei Pakete zur Erleichterung des Zugangs neuer Betreiber und der Adaption von Renfe Liberalisierung der Eisenbahn ab Dezember 2020.

In seinem Bericht über die Änderung der Erklärung zum Netz von Adif und Adif High Speed ​​2019 erinnert das CNMC daran, dass Eisenbahnunternehmen die Möglichkeit, die Rahmenkapazität anzufordern dass sie für ihren Geschäftsplan angemessen halten.

Darüber hinaus zeigt es an, dass Adif High Speed Sie können nur die Prioritätskriterien anwenden, die Sie in Ihr Angebot aufgenommen haben wenn die Anforderungen die verfügbare Kapazität überschreiten. Andernfalls, so das CNMC, sollte die Kapazität allen Unternehmen zugewiesen werden, die dies beantragen.

Intensive Nutzung von High Speed

Für den Fall, dass die Anforderungen der Rahmenkapazität die Verfügbarkeit, die Gruppe in Paketen und das Zuweisungskriterium (stärkere Nutzung in 10 Jahren) überwinden, ist die CNMC der Ansicht, dass sie geeignet sind, da sie p zulassenRiorisierung von Eisenbahnunternehmen, die sich zu einer intensiveren Nutzung des Hochgeschwindigkeitsnetzes verpflichten.

Der Bericht stellt auch fest, dass lauf die Laufzeit der Verträge langfristig muss es sein flexibel und unabhängig von 10 Jahren erstellt von Adif Alta Velocidad, um die Intensität der Nutzung zu bewerten.

Die CNMC auch positiv sehen die von Adif und Adif Alta Velocidad gemachten Angaben zu den auf den Passagierbahnhöfen angebotenen Diensten sowie zu den verfügbaren Räumen und deren Standort, obwohl er der Ansicht ist, dass die Manager diese den Anforderungen der Eisenbahnunternehmen anpassen und Informationen bereitstellen müssen über die damit verbundenen Kosten.

Darüber hinaus besteht die CNMC darauf, dass in die Öffnung des nationalen Schienenpersonenverkehrsmarktes Es reicht nicht aus, den Zugang zum Schienennetz festzulegen, da wesentliche Aspekte angesprochen werden müssen, um diesen Prozess effektiv abzuschließen. Ebenso sieht der Organismus die Stabilität und Berechenbarkeit der Bahngebühren als wesentlich an.

Aus Adif prognostizieren "a Wirbelwind der schließenden Allianzen " Unternehmen, die an einer Liberalisierung interessiert sind, sobald die Erklärung zum endgültigen Netz veröffentlicht ist, geben sie, wie kürzlich angedeutet, das Ausstiegssignal für den Prozess Präsident, Isabel Pardo de Vera.

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