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BMW übernimmt Joint Venture mit China in 4-Milliarden-Dollar-Deal

SHANGHAI-

            BMW
AG

BMW -1,11%

Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1995/02/11.html Die Deutsche Telekom wird die Mehrheitskontrolle ihres chinesischen Joint Ventures übernehmen und damit der erste ausländische Automobilhersteller sein, der die langjhrige Kritik an den Vorschriften in Peking ausnutzen wird.

Der deutsche Automobilhersteller wird 3,6 Milliarden Euro (rund 4 Milliarden Dollar) zahlen, um seinen Anteil an der Partnerschaft zu erhöhen

            Brilliance China Automotive Holdings
GmbH.

BCAUY -5.11%

zu 75% von 50%. Das neue Joint-Venture-Abkommen dauert bis 2040, verlängert sich ab 2028.

Als Teil der Vereinbarung wird das Joint Venture seine Fertigungsbasis in Shenyang im Nordosten Chinas deutlich ausbauen, teilte BMW am Donnerstag mit.

"BMW wird auf dem chinesischen Markt einen Wettbewerbsvorteil erzielen", sagte Yale Zhang, Geschäftsführerin des Shanghaier Beratungsunternehmens Automotive Foresight.

Im April kündigte China eine Überarbeitung der Vorschriften für seine Autoindustrie an. Ausländische Automobilhersteller mussten früher in China Fahrzeuge über Joint Ventures bauen, an denen sie höchstens 50% halten konnten. Die neuen Regeln erlauben es ihnen, alle ihre chinesischen Operationen zu besitzen.

Peking kündigte die Änderungen Wochen nachdem der US-Handelsvertreter Robert Lighthizer die Ergebnisse seiner Untersuchung der chinesischen Handelspraktiken veröffentlicht hatte. Darin kritisierte er Joint-Venture-Anforderungen als "einen Eckpfeiler des Technologietransferregimes Chinas".

Damals wurde die Aufhebung der Grenzen für Auslandseigentum von China als ein wichtiges Zugeständnis angesehen, obwohl es eine Eskalation des Handelsstreits zwischen Washington und Peking nicht verhindern konnte.

Während die neuen Eigentumsregeln für alle ausländischen Automobilhersteller gleichermaßen gelten, war BMW in der Lage, früh zu gehen, weil seine Partnerschaft mit Brilliance besonders ungleich ist, sagte Zhang. "In diesem Joint Venture ist der ausländische Partner superstark und der lokale Partner ist superschwach. Brilliance trägt nicht viel dazu bei ", sagte er.

State-run Brilliance gilt nicht als ein bedeutender Spieler in China. Unter der eigenen Marke wurden im Jahr 2017 rund 102.000 Fahrzeuge verkauft, im Vergleich zu 387.000 lokal gefertigten BMWs, die stark von den Erlösen aus dem Joint Venture mit BMW abhängig sind.

Die meisten ausländischen Autohersteller, einschließlich Ford Motor Co., General Motors Co. und Volkswagen AG, haben gesagt, dass sie nicht planen, ihre chinesischen Joint Ventures anzupassen oder aufzulösen, von denen die meisten seit mehr als zwei Jahrzehnten in Betrieb sind. Sie sagen, dass die Trennung von den Partnerschaften zu komplex wäre, obwohl sie als alleinige Betreiber in der Lage wären, alle Gewinne aus chinesischen Verkäufen zu behalten und freie Hand zu haben, um ihre lokalen Interessen zu verwalten.

China führt die neuen Regeln über mehrere Jahre ein. Ausländer können ab diesem Jahr 100% ige Unternehmen besitzen, die Elektroautos bauen, während Restriktionen für Nutzfahrzeughersteller im Jahr 2020 aufgehoben werden und die Grenzwerte für alle verbleibenden Autohersteller 2022 aufgehoben werden. BMW erklärte, die Änderungen an seinem Joint Venture würden in Kraft treten im Jahr 2022, in Übereinstimmung mit den neuen Vorschriften.

Autoanalytiker sagen, dass die Reformen große Auswirkungen für die chinesische Autoindustrie haben, aber beachten Sie, dass es noch Jahre dauern wird, bis die volle Wirkung sichtbar wird. Ausländische Autohersteller, die sich auf langfristige Joint-Venture-Verträge eingelassen haben, oft mit einflussreicheren Partnern als Brilliance, müssen die Chancen und Risiken abwägen, die sich aus einer Mehrheitsbeteiligung oder aus eigener Kraft in China ergeben.

Das Engagement von BMW, Investitionen zu tätigen und Arbeitsplätze zu schaffen, und sein Interesse, das Werk in Shenyang in eine Exportbasis umzuwandeln, sollte ausreichen, um die Regierung der Provinz Liaoning davon zu überzeugen, den Deal zu unterstützen. Die Provinz, in der Shenyang beheimatet ist, kontrolliert Brilliance, und der Deal bedarf der Zustimmung der Aufsichtsbehörden und der Aktionäre.

Die Freiheit, die Strategie in China zu kontrollieren, wird BMW einen Vorteil gegenüber Rivalen verschaffen, die Entscheidungen mit starken lokalen Partnern treffen müssen.

BMW-Brilliance ist der Testfall für Chinas neue Vorschriften, und Ministerpräsident Li Keqiang ist sehr interessiert. Herr Li brachte die Idee, dass BMW seinen Anteil bei einer Reise nach Deutschland im Juli erhöht, zum ersten Mal zur Sprache und traf am Mittwoch vor der Bekanntgabe in Peking mit dem BMW Vorstandsvorsitzenden Harald Krüger zusammen. Herr Li sagte, die Veränderungen in der BMW-Brilliance-Partnerschaft hätten gezeigt, dass China sein Versprechen erfülle, seine Märkte für mehr ausländische Konkurrenz zu öffnen, heißt es in staatlichen Medienberichten.

Im Juli kündigte BMW ein zweites Joint Venture mit einem chinesischen Automobilhersteller, Great Wall Motor Co., an, um eine elektrische Version des Mini in einem neuen Werk in Ostchina zu bauen. Dieses Joint Venture wird eine 50: 50-Partnerschaft sein.

Die Chance, einen größeren Teil der Gewinne aus den in China gebauten Autos zu gewinnen, ist besonders wichtig für BMW, das von der US-chinesischen Handelsauseinandersetzung betroffen ist. Obwohl China im Juli die Einfuhrzölle auf Autos von 25% auf 15% senkte, verhängte es einen zusätzlichen Zoll von 25% auf in den USA gebaute Autos als Vergeltung für neue US-Autotarife. BMW importierte im vergangenen Jahr mehr als 187.000 Fahrzeuge nach China, mehr als jeder andere Automobilhersteller. Viele dieser Autos wurden in den USA gebaut.

Das Segment Premium-Auto, in dem BMW führend ist, ist nach wie vor ein Lichtblick, da sich der Fahrzeugabsatz in China verlangsamt: Die Premiumverkäufe werden in diesem Jahr laut DBS Bank um rund 10% steigen, während der Massenmarkt Autoverkäufe verzeichnen wird wenig oder kein Wachstum.

Schreiben Sie an Trefor Moss bei Trefor.Moss@wsj.com

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