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Cruise Ship Revival eröffnet neue Kanäle für den Bordeinzelhandel

Cruise Ship Revival eröffnet neue Kanäle für den Bordeinzelhandel

Mit dampfenden Töpfen Tee und winzigen glänzenden Kuchen, vereist in markantem Tiffany-Blau, ist High Tea auf einem Kreuzfahrtschiff von World Dream nun ein Schmuckverkaufsereignis. Es ist eine von immer mehr Erfahrungen, die Kreuzfahrtunternehmen in den letzten Jahren auf Schiffen gesammelt haben, um mehr Passagier von ihren Passagieren zu gewinnen.

Die Kreuzfahrtindustrie ist in einer unhöflichen Gesundheit. Laut der Cruise Liners International Association setzten im vergangenen Jahr fast 27 Millionen Passagiere die Segel. Die Zahl für 2018 wird voraussichtlich 28 Meter betragen. Die Zahl der Passagiere ist in den letzten fünf Jahren um etwa ein Viertel gestiegen. Der durchschnittliche Passagier ist 47 Jahre alt – etwas jünger als der Stereotyp des Rentnerkreuzers – und er kauft gerne.

Der Handel war schon immer ein wichtiger Bestandteil von Kreuzfahrten, da er zollfrei gespart werden konnte und viel Zeit zum Töten an Bord war. Uhren und Schmuck machten im vergangenen Jahr 24 Prozent des gesamten Einzelhandelsumsatzes an Bord von Kreuzfahrtschiffen aus, so der Analyst m1nd-set.

Dieser Vertriebskanal wird immer raffinierter, da Marken wie Breitling, Chanel und Chopard Boutiquen auf verschiedenen Strecken von der Karibik nach Alaska einrichten.

"Während der landbasierte Einzelhandel unter der Internet-Konkurrenz leidet, gedeiht der Kreuzfahrt-Einzelhandel", sagte Beth Neumann, Chief Executive des Kreuzfahrtschiff-Handelsunternehmens Starboard (das das Tiffany & Co-Nachmittagsteepaket entwickelte) in diesem Jahr in einer Strategieerklärung. Die Gruppe, die sich im Besitz von LVMH befindet, kündigte Pläne an, das Imperium auszubauen, um bis 2020 750 Marken auf 90 Schiffen zu verkaufen. Sie hat hinzugefügt.

Hublots Verkaufsfläche an Bord © Poncho Mendoza

Während die Läden an Bord von Schiffen ein gefangenes Publikum haben, haben sie Konkurrenz durch die Läden, die sich um die Häfen aneinander legen, in denen die Schiffe anlegen. Diese Verkaufsstellen konzentrieren sich auf Diskontierung. Wo einst die Kreuzfahrtschiffe versuchen würden, preislich mit ihnen zu konkurrieren, und dies ist in gewissem Maße noch immer der Fall, so dass sich die Verbraucherausgaben eher über Erfahrungen und interaktive Verkaufsereignisse als durch Kosteneinsparungen ergreifen.

"Der Kreuzfahrt-Einzelhandel hat sich von den Häfen, als es nur kurze Zeit zum Entscheiden und aggressiven Werbeaktionen gab, auf das Einkaufen an Bord verlagert, wo es viel mehr Möglichkeiten gibt, die Käufer in das Markenerlebnis einzutauchen", sagt Eddie LeVian, Chief Executive von US Jewellery Marke LeVian.

LeVian ist für seine schokoladenfarbenen Diamanten bekannt und gehört zu einer Einzelhandelsinitiative, die von Starboard auf einem der Schiffe der Carnival Cruise Line ins Leben gerufen wurde.

Das Konzept konzentriert sich auf persönliche Shopping-Events, darunter LeVians „Style Me Famous“ -Sitzungen, bei denen die Vertriebsmitarbeiter ihre Gäste mit Juwelen verkleiden, sie dazu anregen, für Fotos zu posieren und ihnen ein Edelsteingeschenk zu geben – ein kissengeschnittener Schokoladenquarz 100 Dollar – in der Hoffnung, dass sie sich entscheiden, 99 Dollar für ein Upgrade auf Quarzohrringe im Wert von 199 Dollar zu zahlen.

Kreuzfahrten ermöglichen es den Einzelhändlern, ein "unvergessliches Einkaufserlebnis im Zeitalter des Internet-Shoppings" zu schaffen, sagt LeVian. „Wir sehen die Zukunft des Handels in dieser schnelllebigen Umgebung, in der Geschichten erzählt werden [can be] Fein abgestimmt und Flexibilität ist im Ladenmodell integriert. Der LeVian-Store der Zukunft wird auf einem Schiff geboren. “

Wie andere auf den Meeren verkaufte Marken führt Hublot Erfahrungen aus, um die Aufmerksamkeit der Käufer zu wecken. Sie schickt Uhrmacher zu Kreuzfahrten, um Seminare durchzuführen, bei denen die Gäste beispielsweise ein Uhrwerk zusammenstellen können.

Innerhalb von Hublots Ladenfläche © Poncho Mendoza

Richard Guadalupe, Chief Executive von Hublot, sagt, seine Luxusuhrenmarke sei 2013 die erste, die ernsthaft in den Handel mit Kreuzfahrtschiffen investiert habe, und habe in der Branche in den letzten Jahren ein starkes Umsatzwachstum verzeichnet. „Der Kreuzfahrt-Einzelhandel ist viel professioneller geworden, und die Unternehmen versuchen, die Einnahmen an Bord zu maximieren, anstatt in den Häfen“, sagt er. "Es sind nicht mehr die kleinen Souvenirs oder Gadgets, sondern eine vollständige Produktpalette, einschließlich Luxusartikel."

Für das Einkaufen in der Karibik – einer der Regionen, in denen Hublot an Bord von Schiffen verkauft wird – ging es viele Jahre lang darum, ein Schnäppchen zu machen, sagt Guadalupe. „Aber mit dem allgemeinen Luxus wird der Preis nicht mehr das einzige Thema. Es geht nur darum, die Feiertage zu genießen und zu verwöhnen. “Einige Passagiere betrachten eine Luxusuhr, die vielleicht auch exklusiv für das Schiff ist, als Erinnerung an ihre Reise, fügt er hinzu.

Allerdings ist nicht jeder glücklich über die Verschiebung der Kreuzfahrtschiffe von den Preiskämpfen mit den Häfen. Atelier Swarovski, das über Starboard verkauft wird, sagt, dass dieser neue Absatz den Absatz auf See mindert und weniger "Unternehmen bieten Rabatte an, was den Einzelhandel an Bord verlangsamt".

MSC Cruises hatte im vergangenen Jahr 1,97 Millionen Passagiere befördert und sagt, dass es den größten eigenen Einzelhandel auf See hat. Laut Uhrenmanager Adrian Pittaway machen Uhren und Schmuck auf einigen Strecken die Hälfte des Umsatzes aus. Er gibt zu, dass die Fähigkeit der Käufer, Preise online zu vergleichen, und aggressive Rabatte in Häfen, dass die Preise an Bord noch wettbewerbsfähig sein müssen. Er sagt jedoch, dass Wachstumspotenzial darin besteht, Zeit mit Käufern zu verbringen.

"Erfahrung ist das Herzstück des Kreuzfahrt-Einzelhandels", sagt Pittaway. „Da unsere Schiffe innovativer, kreativer und expansiver werden, müssen wir auch unser Erfahrungselement des Handels so entwickeln, dass es ein ganzheitlicher Teil des Schiffs ist [wider] Kreuzfahrt Erfahrung. „In Zukunft kann das ganze Schiff ein Einkaufserlebnis sein – das ist unsere Vision.“

Innerhalb von Hublots Ladenfläche © Poncho Mendoza

MSC plant die Einführung von 13 Luxuslinern zwischen 2017 und 2026 im Rahmen eines 11-Mrd.-Euro-Investitionsprogramms. Viele andere Kreuzfahrtschiffbetreiber haben ähnlich ehrgeizige Pläne.

Der Serienunternehmer Sir Richard Branson wird mit der Einführung von Virgin Voyages im Jahr 2020 in den Kampf einsteigen. Der Einzelhandelsvertrag für das erste Schiff des Unternehmens – The Scarlet Lady, ein ausschließlich Erwachsenen vorbehaltenes Schiff mit luxuriösem Interieur – wurde an Harding Retail übergeben, der derzeit tätig ist 250 Geschäfte auf 62 Schiffen.

Kat Florence wird eines der Juweliere an Bord sein. Frau Florence war bereits auf hoher See erfolgreich. Sie verkaufte im April an Bord eines anderen Schiffes eine mit Diamanten besetzte Goldkette mit 250.000 USD und einen seltenen Zultanit-Edelstein. Sie wurde beauftragt, „ein unglaubliches Meerjungfrau-Juwel zum Maskieren des Bootes“ zu entwerfen.

Virgin Voyages hat geschworen, den Markt zu stören, indem es auf modische wohlhabende Passagiere abzielte, die noch nie davon geträumt hätten, ein Kreuzfahrtschiff zu betreten.

Die größere Herausforderung besteht darin, sie dazu zu bringen, ihre Geldbörsen zu öffnen.

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