Der US-Markt und der Ghosn-Deal beeinflussen die Leistung von Nissan

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Hiran Saikawa, CEO von Nissan, im Mai 2017 in Yokohama, Japan.
Hiran Saikawa, CEO von Nissan, in Yokohama, Japan, Mai 2017. Toru Hanai / REUTERS

Das Büro der Staatsanwaltschaft Tokio hat am Donnerstag (25. April) gegen die Entscheidung eines Richters, Carlos Ghosn gegen Kaution freigelassen zu werden, Berufung eingelegt, sagte das Gericht in Tokio in einer knappen Erklärung. Diese aufschiebende Berufung erfolgt kurz nach der Einigung über den Austritt des ehemaligen Magnaten des Wagens mit der Zahlung von 500 Millionen Yen (4 Millionen Euro). Nach einer erneuten Verhaftung vor drei Wochen in der japanischen Hauptstadt inhaftiert, wird Ghosn wegen mutmaßlicher finanzieller Misshandlung mit vier Anklagen konfrontiert.

Das Geschäft geht jedoch weiter. Nissan hat sich nach der gerichtlichen Auseinandersetzung mit seinem früheren Anführer vollständig umstrukturiert. Am Mittwoch wurde die Gewinnprognose für das Jahr 2018, die Ende März geschlossen wurde, deutlich nach unten korrigiert. Der japanische Hersteller hat mit einem Rückgang des Betriebsergebnisses um 45% gegenüber dem Vorjahr auf 318 Milliarden Yen (2,5 Milliarden Euro) gerechnet.

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Dies ist die zweite Abwärtskorrektur der Ergebnisse nach dem Februar, vorbehaltlich der Bekanntgabe offizieller Zahlen am 14. Mai. Ende März gab der Autohersteller bekannt, dass er zwischen April 2018 und Februar 2019 weltweit 4,97 Millionen Fahrzeuge verkauft hatte, ein Rückgang von 4% gegenüber im gleichen Zeitraum des letzten Jahres. Die Verkäufe stiegen in Japan und China, sanken jedoch in Europa um 14% und insbesondere in den USA um 10%.

Der letztgenannte Markt, auf dem Nissan zum Jahresende nicht mehr als 1,44 Millionen Fahrzeuge verkauft haben sollte, erzielt rund 40% des operativen Gewinns. Aber der Konstrukteur "Begegnungsprobleme" würdigte seinen CEO, Hiroto Saikawa.

Neben einem schwierigen Umfeld – Toyota und Honda kämpfen auch – hat Nissan Schwierigkeiten, sein teures Vertriebsunterstützungssystem zu verlassen, das unter dem Anstoss von Herrn Ghosn entwickelt wurde, um schnell Marktanteile zu gewinnen.

"Egoistische Ängste"

Nissan hat auch Schwierigkeiten, seine Produktionskapazität an die Nachfrage anzupassen. Der Bauherr reduzierte sie im Sommer 2018 in Nordamerika um fast 10%. Die Lagerungsdauer in den Vereinigten Staaten bleibt jedoch im Durchschnitt 64 Tage gegenüber 59 Tagen für Toyota.

Zur gleichen Zeit litt das Image von Nissan unter vier Verhaftungen und Anklagen von Herrn Ghosn (spätestens am 22. April wegen schweren Vertrauensbruchs). Letzterer, der weiterhin jedes Fehlverhalten bestreitet und sich derzeit in Untersuchungshaft befindet, in Erwartung der möglichen Freilassung der Kaution, die seine Anwälte angefordert haben, hat die schwache Leistung von Nissan mit seinen rechtlichen Problemen in Verbindung gebracht.

Bei Nissan scheint die Zeit gekommen zu sein, um das Erbe des Unternehmers zu regeln, der den Hersteller vor zwanzig Jahren um den Preis drastischer Maßnahmen richtete

In einem am 9. April veröffentlichten Video, einem Tag, nachdem er aus dem Vorstand von Nissan entfernt worden war, griff er an "Einige Führer, die offensichtlich für sich selbst und im Namen ihrer selbstsüchtigen Ängste viel Wert zerstören"eine Haltung, dachte er "Übelkeit".

Bei Nissan scheint die Zeit gekommen zu sein, um das Erbe des Unternehmers zu beenden, der den Hersteller vor zwanzig Jahren mit drastischen Maßnahmen wie der Schließung von fünf Fabriken und der Entfernung von 21.000 Posten gestrafft hat.

Saikawa hat bereits angekündigt, Nissan aus der volumengesteuerten Politik von Carlos Ghosn zu extrahieren, die Fahrzeugrentabilität zu priorisieren und seine Bemühungen auf den chinesischen Markt zu konzentrieren, der trotz des düsteren Umfelds immer noch vielversprechend ist.

Neuorganisation des Organigramms

Eifrig zuerst"Zu verbessern und [de] Governance konsolidieren und [de] Aktivitäten stabilisieren und gleichzeitig die Organisation des Managements stärken "Vor der für Juni geplanten Hauptversammlung der Anteilinhaber ändert der Bauherr sein Organisationsdiagramm weiterhin.

Am 24. April gab die Gruppe bekannt, dass sie die Position des COO wieder herstellte, die 2013 eliminiert wurde. Yasuhiro Yamauchi wird dieses Amt am 16. Mai antreten. Als Nissan 1981 eintrat, ist er nun für den Wettbewerb verantwortlich.

Nach einer Vereinbarung mit Renault bestand die Position des COO darin, zu einem französischen Hersteller zurückzukehren. Renault hätte darum gebeten, aber Nissan hätte sich geweigert, Christian Vandenhende – der damals von Renault kam – nur als Vizechef zu befördern.

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Zur gleichen Zeit gab Nissan den Rücktritt von Daniele Schillaci, Vizepräsident für Marketing und Weltvertrieb, bekannt. Er gilt als Verwandter von Carlos Ghosn und verlässt den Baumeister ebenso wie zwei andere Mitglieder des nahen Teams des gefallenen Anführers. Der Regisseur der Aufführung, José Munoz, ging im Januar aus. Der Direktor der Personalabteilung, Arun Bajaj, tat dies im März.

Die Probleme von Nissan könnten die Frage der verstärkten Zusammenarbeit mit Renault, die 43% ihres Kapitals hält, wieder aufleben lassen. Herr Saikawa scheint ihn jedoch auszuschließen. "Dies ist nicht die Zeit, um dies zu besprechen", sagte er am 22. April als Reaktion auf einen Artikel in der Wirtschaftszeitung Nihon Keizai was den Integrationsvorschlag von Renault aufrief. "Heute konzentrieren wir uns auf die Verbesserung der Leistung von Nissan."

Unsere Auswahl an Artikeln, um den Fall Carlos Ghosn zu verstehen

Philippe Mesmer (Tokio, Korrespondenz)

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