Keith Armstrong sagt, er werde nie wieder einen Jeep kaufen und bittet Freunde, dasselbe zu tun, nachdem ein elfmonatiger Kampf ihn "verrückt" gemacht und fast 50.000 Dollar aus der Tasche gelassen habe.

Im November genossen der Rentner und seine Frau Anne eine Reise nach Südaustralien, als ihr Grand Cherokee zusammenbrach und sie festsaß.

Die Viktorianer hatten beschlossen, den Mount Lofty hinaufzufahren, um die Aussicht auf Adelaide zu genießen, als der Geländewagen, den sie etwa vier Jahre zuvor für 52.000 Dollar neu gekauft hatten, schwarzen Rauch aufwirbelte.

Der gehorsam gewartete und gewartete Grand Cherokee Laredo, der nur 85.000 km zurückgelegt hatte, wurde zu einem Jeep-Händler geschleppt, während die Armstrongs eine Woche lang in einem Wohnwagenpark im Westen der Stadt feststeckten.

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Ein Fachmann sagte Herrn Armstrong, der Turbolader sei durch die Verwendung von bleifreiem Kraftstoff im Dieselmotor durchgebrannt, was er vehement bestreitet.

„Sie haben mich anfangs mit 24.000 US-Dollar angegeben, um das Problem zu beheben. Das hat uns die Hosen abgeschreckt “, sagte er gegenüber news.com.au.

In einer Sackgasse schleppte das Paar den einst so beliebten Allradantrieb zusammen mit seinem Wohnwagen nach Victoria zurück.

Zu Hause suchten sie die Hilfe eines Experten, der sich auf den Rat des Jeep-Herstellers Fiat Chrysler Automobiles (FCA) stützte. Das Ergebnis war jedoch weitaus schlechter.

"Sie hatten festgestellt, dass am Turbolader nichts auszusetzen war, er funktionierte einwandfrei und der Motor lief", sagte Armstrong.

„Aber der DPF (Dieselpartikelfilter) und alles andere waren weg. Deshalb habe ich sie autorisiert, diese zu ersetzen, und das mit Ersatzteilen im Wert von etwa 2500 USD.

"Als sie die einlegten und das Auto wieder ansprang, spuckte es immer noch Öl."

Nachdem im vergangenen Monat ein Artikel über eine junge Familie in Newcastle erschien, die behauptete, ihr Grand Cherokee sei gescheitert, wurde news.com.au von Dutzenden Australiern kontaktiert, die behaupteten, ähnliche Probleme mit Jeeps zu haben.

Für Herrn Armstrong vergingen Monate und Monate, bis ihm schließlich mitgeteilt wurde, dass der Motor weg sei und „zum günstigen Preis von fast 30.000 US-Dollar“ ausgetauscht werden müsse.

"Zu diesem Zeitpunkt hatte ich mehr als 5500 US-Dollar ausgegeben, um diese neuen Teile einzubauen und Untersuchungen in SA sowie das Abschleppen durchzuführen", sagte Armstrong.

"Auf keinen Fall würde ich 30.000 Dollar bezahlen."

Das war der Beginn eines elfmonatigen Kampfes, in dem Keith sagte, er fühle sich durcheinander und die Probleme zogen sich immer weiter hin

Aus Verzweiflung sagte er, er habe ein paar Mal an die FCA geschrieben, aber sie hätten die Angelegenheit an den örtlichen Händler zurückverwiesen.

Nachdem einige Schrottplätze den Grand Cherokee für nur 1000 Dollar angeboten hatten, reduzierten die Armstrongs ihre Verluste und verkauften ihn an einen Spezialisten, der fehlerhafte Jeeps repariert.

Es wurde für 8000 Dollar verkauft. Aber mit dem Geld, das bei den Mechanikern ausgegeben wurde, gaben die Armstrongs an, dass sie ungefähr 49.500 USD durch die Investition verloren haben.

"Wir waren total gestresst und gingen nirgendwo hin, also beschlossen wir, ihr Angebot anzunehmen", sagte Keith gegenüber news.com.au.

„Es gibt keinen guten Willen von Jeep, sie sind einfach nicht interessiert… Sie haben versucht mir zu sagen, dass ich Benzin nachgefüllt habe, aber es gab keinen Weg, wie das der Fall war. Ich hatte es viereinhalb Jahre lang mit Diesel befüllt, also konnte ich auf keinen Fall bleifreies Benzin einfüllen.

"Es waren wirklich stressige elf Monate, es hat uns wirklich verrückt gemacht.

"Ich würde keine neue kaufen und ich würde sie nach der Art und Weise, wie wir behandelt wurden, niemandem empfehlen."

In einer Antwort auf news.com.au bestritt der FCA Australia, dass seine Fahrzeuge Probleme mit dem Ausfall des Dieselmotors hatten.

"Einspritzdüsen und zerstörte Motoren sind bei Jeep Grand Cherokee in Australien oder anderen Jeep-Fahrzeugen kein bekanntes Problem", sagte ein Sprecher.

Der Hersteller behauptet, das Problem sei darauf zurückzuführen, dass das Fahrzeug mit dem falschen Kraftstoff betankt wurde.

"Nach einer Überprüfung der Diagnoseaufzeichnungen des Händlers über das vergangene Jahr von Herrn Armstrongs Fahrzeug ist FCA Australia der Ansicht, dass die grundsätzliche Besorgnis die Verschmutzung des Kraftstoffs war", sagte der Sprecher gegenüber news.com.au.

„Da FCA Australia jedoch nicht die Möglichkeit hatte, das Fahrzeug zu inspizieren und anschließend zu diagnostizieren, und das Fahrzeug auch nicht mehr im Besitz von Herrn Armstrong ist, kann keine endgültige Diagnose gestellt werden.

„Wir sind enttäuscht zu hören, dass Herr Armstrong mit der Mitteilung von FCA Australia nicht zufrieden war.

„In den Fällen, in denen Herr Armstrong sich an FCA Australia wandte, hat das Kundendienstteam die Anfragen so bearbeitet, wie wir es für zeitnah halten.

"Das Kundendienstteam verstand, dass die Anfragen von Herrn Armstrong erfüllt worden waren, da er weder Bedenken oder Unzufriedenheit äußerte, noch weitere Mitteilungen von ihm vorlagen.

"FCA Australia nimmt die Kundenzufriedenheit ernst und bemüht sich bei jeder Gelegenheit um ein positives Kundenerlebnis."

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@James_P_Hall | [email protected]

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