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"Grande America": Beginn des Umweltschutzes

Während am Mittwoch und Donnerstag bereits zwei Slicks beobachtet wurden, wurde am Freitag während eines Überwachungsfluges eine Nachricht gefunden. Vier Schiffe versuchen, die Risiken für die Atlantikküste zu minimieren.

Die Welt mit AFP Veröffentlicht heute um 23:35

Zeit zum Lesen 3 min.

Ein umweltfreundliches Schiff versucht am 15. März den Schaden des "Großen Amerikas" zu minimieren. HANDOUT / AFP

Die Verschmutzungskontrolle begann am Freitag (15. März) im sinkenden Bereich des italienischen Schiffes Großartiges Amerika, wo ein neuer Ölteppich beobachtet wurde, mit der Hoffnung, das Risiko einer Verschmutzung der Atlantikküste zu minimieren.

Diese mit vier Spezialschiffen durchgeführten Operationen begannen am Nachmittag trotz sehr komplizierter meteorologischer Bedingungen im Sinkbereich des 214 Meter langen Schiffes, dessen Bunker mit 2.200 Tonnen schwerem Heizöl gefüllt waren. Das Großartiges Amerika sank Dienstag 333 Kilometer vor La Rochelle. "Ihre Wirksamkeit wird jedoch von den Wetterbedingungen abhängig bleiben"stellte fest, dass die Atlantik-Präfektur für die Koordinierung der Operationen zuständig

Lesen Sie auch "Großes Amerika": Drei Fragen zu einem Schiffbruch und zur Verschmutzungsgefahr in Frankreich

Während am Mittwoch und Donnerstag bereits zwei Slicks beobachtet wurden, wurde am Freitag während eines Überwachungsfluges eine Nachricht gefunden. Mit einer Länge von 4,5 Kilometern und einer Breite von 500 Metern ist dieses neue Blatt in der Nähe des Sinkbereichs "Scheint zu bestätigen, dass immer noch schweres Heizöl aus dem Wrack freigesetzt wird", die sich in einer Tiefe von 4.600 Metern befindet, sagte die maritime Präfektur in einer Erklärung.

Die beiden bisher beobachteten Blätter waren 13 km lang und 7 km breit, eines für 9 km lang und 7 km breit, für das andere. Sie trieben am Donnerstag mit 35 Kilometern pro Tag ganz nach Osten. Freitag konnten sie jedoch wegen eines sehr rauen Meeres mit vier Meter tiefen Mulden nicht mehr beobachtet werden.

Am Freitag lagen zwei Container: ein bis 30 km nordöstlich des Wracks, der andere 90 km östlich. Es wurden dringende Mitteilungen an die Seeleute ausgegeben, um sie vor ihrer Anwesenheit zu warnen. Sie sollten vom Schiffseigner, der italienischen Firma Grimaldi, geborgen werden.

Ölteppiche

Das Großartiges AmerikaZwischen einem Ro-Ro- und einem Containerschiff beförderte es 365 Container, von denen 45 gefährliche Stoffe enthielt – darunter etwa 100 Tonnen Salzsäure und 70 andere Schwefelsäure – und mehr als 2.000 Fahrzeuge.

Er kam aus Hamburg (Deutschland) und musste nach Casablanca (Marokko), als er von einem Feuer getroffen wurde. Seine 27 Besatzungsmitglieder wurden in der Nacht von Sonntag auf Montag unversehrt geborgen und nach Brest zurückgebracht, wo eine Untersuchung eingeleitet wurde.

Die Prognosen von Winden und Strömungen befürchten die Ankunft von Ölpest an den Küsten der Charente-Maritime und der Gironde in den kommenden Tagen. Beide Abteilungen wurden eingesetzt "Frühe Warnung" Um die Gefahr einer Verschmutzung zu antizipieren, haben die beiden Präfekturen einen Brief an die Küstengemeinden geschickt, um sie vor möglichen Gefahren zu warnen.

Lesen Sie auch Wahrscheinliche Verschmutzung der Küste nach dem Untergang von "Great America"

"Unsicherheit" im Zusammenhang mit Fracht

In La Rochelle waren am Freitag Baggerlader, Handschuhe, absorbierende Produkte und schwimmende Ruten bereit, um gegen eine mögliche Ankunft von Kohlenwasserstoffen zu kämpfen, schätzten der Bürgermeister und ehemalige Skipper Jean-François Fountaine dies "Die Tischdecke wird am Mittwoch oder später ankommen".

Auf ihrer Seite haben die Verteidiger des Umfelds am Freitag weiterhin denunziert "Unsicherheit" im Zusammenhang mit dem Seeverkehr von Gütern, insbesondere in Bezug auf Frachtprobleme.

Behälter können eine Vielzahl von Waren enthalten "Und sie haben je nach Natur sehr unterschiedliche chemische Reaktionen, was die Schwierigkeiten bei der Bekämpfung eines Feuers, das sich an Bord erklären würde, erheblich erhöht.", berichtete AFP Yannick Le Manac, ehemaliger Inspektor für maritime Angelegenheiten und Experte für Vigipol, einer gemeinsamen Gewerkschaft zum Schutz der bretonischen Küste und zum Ursprung einer kürzlich durchgeführten Studie über die Brand- und Explosionsgefahr an Bord von Containerschiffen. "Im Jahr 2018 wurden zehn Milliarden Tonnen Güter für die Seefahrer an Bord und für die Umwelt in absoluter Unsicherheit befördert."Jean-Paul Hellequin, Präsident der Vereinigung für die Verteidigung der maritimen Umwelt Mor Glaz, plagt seine Mannschaft.

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