Geschäft

Luftfahrt-Giganten fliegen in Farnborough unter Brexit Wolke

Top-Flugzeugbauer landen nächste Woche auf der Farnborough-Airshow in England, in der Hoffnung, die Nachfrage nach Passagierjets zu erhöhen und gleichzeitig einen Weg durch den Brexit und Handelskriegsturbulenzen zu finden.

Das diesjährige Branchenereignis, das am Montag eröffnet wird, wird angesichts der rasanten Veränderungen in der Branche auf Hochtouren laufen, da der US-amerikanische Titan Boeing und der europäische Erzrivale Airbus um die Überlegenheit am Himmel kämpfen.

Boeing, mit Sitz in Chicago, könnte Pläne für sein neues mittelgroßes Flugzeug (NMA) signalisieren, aber Berichte deuten darauf hin, dass dies durch den verschärften globalen Handelskrieg, der von US-Präsident Donald Trump angeführt wird, zunichte gemacht werden könnte.

Boeing übernahm kürzlich die Kontrolle über das kommerzielle Geschäft der brasilianischen Embraer, während Airbus in Toulouse eine Mehrheitsbeteiligung am Flugzeugprogramm der kanadischen C-Serie von Bombardier erwarb.

Bei dem alle zwei Jahre stattfindenden Farnborough-Event, bei dem es um lukrative Multi-Milliarden-Dollar-Jet-Orders geht, werden die beiden ihre Kopf-an-Kopf-Kämpfe fortsetzen.

Farnborough, südwestlich von London, ist neben Paris und Dubai eine der größten zivilen und militärischen Flugshows.

Besucher aus fast 100 Ländern werden zu der Veranstaltung mit Luftdisplays von Zivil- und Verteidigungsjets strömen.

London nach NY in einer Stunde?

“Es ist unsere größte internationale Show aller Zeiten”, sagte Gareth Rogers, CEO von Farnborough International, und fügte hinzu, dass die chinesische Beteiligung seit 2016 um 70 Prozent gestiegen ist.

“Jeder kommt zur Show”, fügte er hinzu und bemerkte, dass Branchenführer, Politiker und Regierungsbeamte ebenfalls teilnehmen würden.

Ein Hauptthema werden die NMA Single-Aisle-Geschäftsreiseflugzeuge für Langstreckenflüge sein, die sich ideal für Flugzeugbauer eignen.

Steigende Nachfrage nach verschiedenen Arten von Passagierflugzeugen aus Schwellenländern und der rasante Erfolg von Billigfliegern werden den Bedarf des Marktes in den nächsten zwei Jahrzehnten erhöhen, prognostiziert Airbus.

Der Flugzeughersteller erwartet, dass fast 37.400 neue Flugzeuge im Wert von 5,8 Billionen US-Dollar benötigt werden, um die weltweite Nachfrage in den nächsten 20 Jahren zu decken. Das wurde aus der Prognose von 35.000 neuen Jets 2017 erwartet.

Airbus hat jedoch Lieferprobleme mit seinen neuen kraftstoffsparenden A320neo-Jets erlebt und war auch mit dem A380 Superjumbo – dem größten zivilen Passagierflugzeug der Welt – und seinem überbudgetären Militärtransporter A400M konfrontiert.

Boeing, frisch von einem Deal mit Embraer, wird am Dienstag seine globale Nachfrageaussichten veröffentlichen.

Die diesjährige Airshow wurde von den Organisatoren als “die Rückkehr des Überschalls” angepriesen. Mehrere Unternehmen wollten ihre vorläufigen Pläne für das erste Überschallpassagierflugzeug konkretisieren, seit Concorde 2003 seinen letzten Flug absolviert hatte.

Das US-amerikanische Unternehmen Boom Supersonic wird in Farnborough erstmals vertreten sein und hofft, ab Mitte der 2020er-Jahre seine Jets der neuen Generation mit dem Ziel zu produzieren, die Reisezeit um die Hälfte zu verkürzen.

Boeing konnte indessen mehr Details für sein “Hyperschall” -Konzept verraten, das in der Lage sein würde, Mach 5 oder höher zu erreichen und möglicherweise zwischen New York und London in einer Stunde fliegen würde.

Im Schatten des Brexit

Farnborough spielt im Schatten von Britanniens hartnäckigen Verhandlungen über den Austritt aus der Europäischen Union.

Die Organisatoren warnen davor, dass die Flugzeuge aufhören könnten zu fliegen, wenn die britische Premierministerin Theresa May kein angemessenes Brexit-Abkommen mit Brüssel erzielen könne.

Großbritannien bleibt auf Kurs, um die Europäische Union am 29. März nächsten Jahres zu verlassen.

“Unser Worst-Case-Szenario ist wirklich – und es ist nicht alarmierend oder Panikmache -, dass Flugzeuge nicht fliegen werden”, sagte Farnborough International-Vorsitzender Paul Everitt, der auch Leiter der Luft- und Raumfahrt-, Verteidigungs- und Raumfahrtbehörde ADS ist.

“Flugzeuge werden nicht fliegen, weil ich am 30. März irgendwo auf der Welt an einem Flughafen sitze, und sie haben ein Stück Papier, auf dem steht, dass dies kein zertifiziertes europäisches Produkt ist. Dieses Stück kommt aus Großbritannien. Und.” Dieses Bit ist nicht zertifiziert. Das Flugzeug fliegt also nicht. ”

Er fügte hinzu, dass die EU-Agentur für Flugsicherheit und die Aufsichtsbehörde der britischen Zivilluftfahrtbehörde sich treffen und die Angelegenheit angehen müssten.

Airbus, das in Großbritannien rund 15.000 Menschen beschäftigt, hat davor gewarnt, Investitionen zu überdenken, wenn Großbritannien ohne Deal ausfällt.

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