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Lyft erzielt beim Börsengang einen Umsatz von 2 Mrd. USD

Die in San Francisco ansässige Auto-Buchungs-App Lyft hat in diesem Jahr ein Rekordrennen von Tech-Unternehmen auf den öffentlichen Märkten in die Wege geleitet, in dem IPO-Dokumente veröffentlicht wurden, die einen starken Anstieg von Einnahmen und Verlusten aufweisen.

Lyft, das 2012 gegründet wurde und in mehr als 300 Städten in den USA und Kanada aktiv ist, hofft, dass die Anleger durch die fast sechsfache Zunahme seiner aktiven Nutzer auf 18,6 Millionen in den letzten zweieinhalb Jahren versucht werden Jahre und eine Verdoppelung der Einnahmen im vergangenen Jahr auf 2,16 Mrd. USD.

Die Kosten stiegen jedoch um 77 Prozent, da die Ausgaben für Betrieb, Forschung und Marketing erheblich höher ausfielen und der Nettoverlust des Unternehmens auf 911,3 Millionen US-Dollar stieg. Dies geht aus seiner S-1-Anmeldung bei der Securities and Exchange Commission hervor.

Lyft wird mit einer Aktienstruktur mit zwei Klassen an die Börse gehen, die den Gründern mehr Kontrolle gibt, und es gibt auch einigen 1,9-Millionen-Treibern eine ungewöhnliche Chance, neben traditionellen institutionellen Großinvestoren Aktien am Börsengang zu kaufen.

Die Anmeldung enthielt keine Bewertungsdetails wie die Höhe des Angebots oder den erwarteten Preis von Anteilen, einschließlich nur eines Platzhalters. Lyft hatte zuletzt einen Wert von 14,5 Milliarden US-Dollar, als es bei seiner letzten privaten Mittelbeschaffung im Jahr 2018 600 Millionen US-Dollar aufbrachte und insgesamt rund 5 Milliarden US-Dollar an privatem Kapital aufgebracht hat.

John Zimmer, links, und Logan Green gründeten Lyft im Jahr 2012.

In einem Brief mit dem Titel "Our Life'ss Work" haben die Mitbegründer von Lyft, Logan Green und John Zimmer, eine Vision des Unternehmens dargelegt, um den Verkehr und die Umweltverschmutzung zu reduzieren, Städte lebenswerter zu machen und Verbindungen zwischen Menschen unterschiedlicher Herkunft zu fördern.

"Es ist an der Zeit, unsere Städte um Menschen herum zu gestalten, nicht um Autos", beginnt der Brief. "In den letzten 50 Jahren konzentrierte sich die Stadtentwicklung auf das Automobil. Stellen Sie sich jedoch kurz vor, wie unsere Welt aussehen könnte, wenn wir einen Weg finden würden, die meisten dieser Autos von der Straße zu nehmen."

Die Anmeldung des Unternehmens markiert den Beginn einer erwarteten Welle hochkarätiger Technologieeinträge in den Jahren 2019 und 2020. Eine Reihe von Börsengängen würde einen Kurswechsel für eine Generation von Unternehmen vorsehen, die dank tiefer Pools von privatem Kapital enorme Bewertungen erzielt und schafft ein neuer Zufluss von Wohlstand in der San Francisco Bay.

In den Startlöchern warten Lyfs Konkurrent Uber, die Online-Scrapbooking-Website Pinterest und die Arbeitsplatzmessaging-App Slack, die allesamt vertrauliche Unterlagen zum Börsengang eingereicht haben. Weitere wahrscheinliche Kandidaten für die nächsten zwei Jahre sind Airbnb, die Kurzzeitmietplattform, und das Datenanalyseunternehmen Palantir.

Der Erfolg von Lyft, Uber auf den öffentlichen Märkten zu schlagen, wird es ihm ermöglichen, die Krone der ersten börsennotierten Auto-Booking-Firma zu erringen und seine eigenen Benchmarks außerhalb des Schatten seines größeren Konkurrenten zu setzen, von der Bewertung bis hin zu Wachstumskennzahlen.

Laut Angaben von Rakuten, der japanischen E-Commerce-Gruppe, die zu den größten Anteilseignern von Lyft zählt, stieg der Marktanteil im Dezember 2018 von 22 Prozent vor zwei Jahren auf 39 Prozent. Die Buchungen – der Gesamtbetrag, den sie vor der Bezahlung der Fahrer und der Finanzierung von Förderungen, Erstattungen sowie staatlichen Steuern und Gebühren einnehmen – stiegen 2018 um 76 Prozent auf 8,05 Mrd. USD.

Uber Zwerge Lyft im Umfang seines Geschäfts und seiner Verluste. Der Nettoumsatz stieg um 43 Prozent auf 11,3 Milliarden US-Dollar. Die Verluste, mit Ausnahme eines Papiergewinns aus dem Verkauf von Unternehmen in Russland und Südostasien, verringerten sich von 4,5 Mrd. USD im Jahr 2017 auf 3,3 Mrd. USD. Das Unternehmen bietet Fahrten in Dutzenden von Ländern an und hat sich auf Lebensmittelzustellung, Fracht, autonome Autos und fliegende Taxis ausgeweitet , Fahrräder und Roller.

Uber hat seit seiner Gründung im Jahr 2009 mehr als 24 Milliarden US-Dollar an Eigenkapital und Schulden aufgenommen und war zuletzt im August privat mit 76 Milliarden US-Dollar bewertet worden. Es wird gesagt, dass es eine öffentliche Bewertung von 100 Milliarden Dollar oder mehr anstrebt.

Im Rahmen der Zwei-Klassen-Struktur von Lyft werden Herr Green, Chief Executive und Herr Zimmer, Präsident, Klasse-B-Aktien mit jeweils 20 Stimmen halten, die ihnen Stimmrecht verleihen, das die weniger als 10 Prozent der Aktien, die sie gemeinsam besitzen, übersteigen wird.

Die anderen großen Aktionäre des Unternehmens sind mit jeweils mehr als 5 Prozent die japanischen Rakuten, General Motors, Fidelity, Andreessen Horowitz und Alphabet.

In einer offensichtlichen Anerkennung der Rolle, die die Autofahrer bei der Ermöglichung ihres Dienstes spielen, gewährt Lyft den Fahrern über einen Cash-Bonus Zugang zu den Aktien, mit dem Aktien zum Börsengang gekauft werden können. Technologiefirmen belohnen Mitarbeiter häufig mit Aktien. Da Lyft und Uber jedoch Fahrer als unabhängige Auftragnehmer betrachten, können sie nicht wie private Unternehmen ihnen Aktien gewähren.

Diejenigen, die mindestens 10.000 Fahrten absolviert haben oder im Lyft-Fahrerbeirat waren, erhalten 1.000 Dollar in bar, mit der Option, dieses Geld zum Kauf von Aktien zu verwenden. Diejenigen, die mindestens 20.000 Fahrten unternommen haben, erhalten 10.000 US-Dollar.

Die frühen Anleger von Lyft stehen zur Verfügung

Rakuten

Die japanische E-Commerce-Gruppe bezahlte 300 Millionen US-Dollar für einen Anteil von 11,9 Prozent an Lyft im Jahr 2015, womit sie der größte Investor des Unternehmens ist, und ist Vorstandsmitglied. Zu der Zeit sagte der Chef von Rakuten, Hiroshi Mikitani, dass er Potenzial sah, um Lyft dabei zu helfen, nach Japan zu expandieren, obwohl sich die Auto-Booking-Gruppe weiterhin auf Nordamerika konzentriert hat.

Carl Icahn

Der Aktivisten-Investor machte einen seltenen Vorstoß in Tech-Start-ups mit einer 100-Millionen-Dollar-Investition in Lyft im Jahr 2015. "Ich glaube, dass das Mitteilen von Fahrrädern zu einem wesentlichen Bestandteil unserer Verkehrsinfrastruktur werden wird", sagte er damals. Ein Geschäftsführer von Icahn Enterprises sitzt im Vorstand von Lyft.

General Motors

Der US-amerikanische Autobauer investierte im Jahr 2016 500 Millionen US-Dollar in Lyft und hoffte auf eine langjährige Partnerschaft, von der Vermietung von Lyft-Fahrern an GM-Autos bis hin zur Zusammenarbeit bei autonomen Technologien. Beide Unternehmen hatten jedoch auch andere Partnerschaften geschlossen – Lyft mit Ford und den Automobilzulieferer Magna und GM mit der Übernahme des selbstfahrenden Start-Ups Cruise Automation -, die sie in direkten Wettbewerb miteinander versetzten. GM-Präsident Dan Ammann ist im vergangenen Jahr aus dem Vorstand von Lyft zurückgetreten und seitdem CEO von Cruise.

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