Die Diskreditierung durch die Trucaje der Emissionen, die bei mehreren Unternehmen des Automobilsektors auftrat, und die größeren Umweltanforderungen Sie haben die Dieselfahrzeuge in Schach gesetzt. Der Absatz von Dieselfahrzeugen sinkt rückläufig. 2018 machten sie 31% der Registrierungen aus, verglichen mit 63% vor drei Jahren. Marken weigern sich jedoch immer noch, das Handtuch mit dieser Art von Kraftstoff zu werfen. Dies ist das Ergebnis einer von der Unternehmensberatung Grant Thornton und der Ibercaja Foundation durchgeführten Makroumfrage unter Führungskräften und Führungskräften der Branche. Ziel der Studie ist es, die Vision der Automobilhersteller hinsichtlich der kurz- und mittelfristigen Zukunft einer nachhaltigen Mobilität in Spanien zu beleuchten.

Die Befragten Wette vor allem (80,4%) für eine Zukunft mit einer Mischung aus Motoren bestehend aus Hybriden, Plug-in-Hybriden und Elektrofahrzeugen. Zwei von drei (66%) glauben, dass Benzin noch vorhanden sein wird. Und fast die Hälfte (45,5%) engagiert sich immer noch für Diesel. Eine Meinung, letztere, beruhte darauf, dass «Die neuen Dieselmotoren entsprechen den neuen Vorschriften Das ist eine Herausforderung für die Städte und kann zur notwendigen Renovierung des fast 13 Jahre alten spanischen Parks beitragen ", so Mar García Ramos, Partner für Automobil und Mobilität bei Grant Thornton.

Dank einer «richtigen technologischen Entwicklung» Mit Dieselkraftstoff betriebene Motoren können Emissionsgrenzwerte einhalten, die ab dem nächsten Jahr weniger als 95 Gramm pro Kilometer sein müssen. Das sind 20% weniger als die aktuellen 118 Gramm. Dies ist die Meinung von zwei von drei befragten Managern der Mobilitätsbranche. Aus diesem Grund sprechen sich einige Stimmen bereits dafür aus, bestimmte Fristen für ihr Verbot festzulegen, andere dagegen Wette für einen Übergang dieses Kraftstoffs länglicher.

«Wir glauben, dass Diesel eine wichtige Rolle spielen wird, mindestens bis zum Jahr 2030. In Anbetracht der Tatsache, dass die von Mercedes-Benz hergestellten Dieselmotoren bereits die Emissionswerte unterhalb der von den europäischen Vorschriften geforderten Schwelle erfüllen, lässt dies uns vermuten, dass diese Motoren in unserem Land eine beträchtliche Nutzungsdauer haben. " erklärt Alberto Olivera, Smart Sales und Marketing Manager (Mercedes-Benz).

«Es kann nicht über Nacht gemacht werden»

Die konsultierten Direktoren sind der Meinung Der Diesel muss eine Zeit der Koexistenz und des geordneten Übergangs haben mit dem Rest der alternativen Energien in unseren Fahrzeugen. Diese Meinung wird von fast der Hälfte der befragten Unternehmer vertreten, die sagen, dass Diesel auch in den nächsten zehn Jahren in Spanien ein wichtiger Bestandteil der Motorenkonfiguration sein wird. "Der Schlüssel wird sein, diese energetische Herausforderung in angemessener Zeit zu bewältigen. Es kann nicht über Nacht gemacht werden. Niemand jagt im Moment, dass die spanische Flotte plötzlich zu 100% elektrisch ist. Es wäre Dummheit. In gewisser Weise fordern wir eine vernünftige und vernünftige Roadmap ", sagt er. Juan Luis Plá, Direktor für institutionelle Beziehungen von Nissan.

Ein großer Teil der Umfrageteilnehmer (70%) weiß dies jedoch In ungefähr 10 Jahren werden Hybride und 100% Elektrofahrzeuge die Motoren sein, die sich einer größeren Implementierung erfreuen. Und die überwiegende Mehrheit (82%) ist überzeugt, dass die Herstellermarken investieren werden, um ihre Produktion an diesen beschleunigten Übergang anzupassen, "ohne an Wettbewerbsfähigkeit zu verlieren".

Die PSA-Gruppe hat sich verpflichtet, alle ihre Marken bis 2025 zu 100% elektrifiziert zu haben. «Wir sind bereit, in unseren spanischen Werken Elektroautos zu produzieren. Momentan produzieren wir Diesel und Benzin in denselben Werken, aber auch zu 100% elektrisch. Damit können wir uns natürlich auf eine Kundennachfrage einstellen, die bei Neuanschaffungen zunehmend mehr Elektrifizierung erfordert ", erklärt er. José Antonio León, Direktor für Kommunikation und Außenbeziehungen der PSA-Fraktion für Spanien und Portugal.

Umstellung der Beschäftigten der Branche

Der Erfolg in dieser Übergangsphase zum Elektro-, Vernetzungs- und Digitalisierungsfahrzeug wird durch die Anpassungsfähigkeit der Mitarbeiter bestimmt, die in wenigen Jahren andere Aufgaben als die aktuellen übernehmen werden. Diese genaue Umrechnung von ein massiver Trainingsplan in die investiert werden muss, um die Produktivität zu steigern und nicht die Wettbewerbsfähigkeit der spanischen Automobilindustrie zu verlieren.

Die Elektrifizierung in der Produktion wirkt sich direkt auf die Anzahl der Teile und Komponenten aus: Bis zu 60% weniger als in einem atmosphärischen Verbrennungsfahrzeug.

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