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Neue Eisenbahn-Franchise für den Transport von Wales für 5 Mrd. £ beginnt

Neue Eisenbahn-Franchise für den Transport von Wales für 5 Mrd. £ beginnt

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MedientitelEine "15-Jahres-Reise" zur Umgestaltung der walisischen Eisenbahn

Die neuen Betreiber von Wales und Borders Rail Services haben den Betrieb des Franchise übernommen.

Das französisch-spanische Joint Venture KeolisAmey verspricht, alle Züge für 800 Millionen Pfund zu ersetzen.

Es gibt auch £ 738m, um das Südwales-Tal mit zusätzlichen Linien, mehr Dienstleistungen und der Einführung der neuen South Wales Metro in den nächsten 15 Jahren zu elektrifizieren.

Es markiert ein Ende der unruhigen Amtszeit von Arriva Trains Wales, die wegen Überfüllung der Pendlerdienste kritisiert wurde.

Dies ist das erste Mal, dass die walisische Regierung die Kontrolle über die Franchise von £ 5 Mrd. innehat, die von Transport for Wales (TfW) beaufsichtigt wird und verspricht, die Bahnreisen in den nächsten 15 Jahren zu verändern.

Es kommt, während die Öffentlichkeit mehr Reisen mit dem Zug nimmt, mit voraussichtlicher Zunahme der Passagierzahlen.

KeolisAmey hat Zielvorgaben für Pünktlichkeit und Überfüllung – mit möglichen finanziellen Sanktionen – und eine Begrenzung seiner Gewinne.

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Neues Branding in einem Zug, der in einem Workshop angewendet wird

Aber die meisten der größten versprochenen Veränderungen werden erst in ein paar Jahren stattfinden.

"Vom ersten Tag an werden wir sehen, dass sich die Veränderungen allmählich vollziehen", sagte James Price, Chief Executive von TfW.

"Wir werden sehen, wie sich das Branding zu verändern beginnt, die Uniformen der Mitarbeiter werden anders aussehen – und in den kommenden Monaten werden Sie neue Dienste einführen.

"Dann werden in den nächsten 12 bis 18 Monaten die Anfänge des neuen Rollmaterials ins Spiel kommen."

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Wie das Haupteisenbahnnetz von Wales und Grenzen aussieht

Was können Sie erwarten, um bald zu sehen?

  • Es wird noch eine Weile dauern, bis die Fahrgäste von neuen Zügen profitieren können – der erste soll 2021 erscheinen, aber mit dem Versprechen, dass bis 2023 alle ersetzt werden
  • Die ersten zusätzlichen Sonntags-Gottesdienste in Nordwales und die frühen Wochentage in Süd-Wales sollen im Dezember beginnen
  • Das "Transport for Wales" -Institut erscheint auf den Uniformen der Mitarbeiter, an den Bahnhöfen und in einigen Zügen, während am Montag eine neue Website und App für Kunden läuft
  • Alle Stationen werden auch eine Tiefenreinigung bekommen, mit dem Programm beginnend im Dezember

Wie sind wir hierher gekommen?

Die Umstellung markiert das Ende der deutschen Firma Arriva Trains Wales (ATW), die das Franchise betreibt. Seit dem 7. Dezember 2003 laufen die Dienste – und es wurde aus der Ausschreibung herausgenommen, um es weiter zu betreiben.

Zuvor hatte die National Express Group den Dienst Wales and Border – mit einer Eisenbahnlänge von 1.000 Meilen – geleitet. Es hatte Prism im Jahr 2000 gekauft, das die Cardiff Railways und Wales und West Services seit 1996 betrieben hatte.

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Ein Zug, der mit der Transport für Wales-Lackierung gemalt wird

ATW hatte eine bescheidene sieben neue Dieselzüge und die Wiedereröffnung der Vale of Glamorgan Linie zwischen Cardiff, Barry und Bridgend versprochen, als es übernahm.

In der vom Verkehrsministerium vergebenen Abmachung gab es jedoch keine Bestimmung, bei steigenden Passagierzahlen mehr Züge zu setzen. Das Unternehmen sah sich auch mit rückläufigen Subventionen der britischen Regierung konfrontiert.

ATW wurde wegen überbelegten Zügen kritisiert, vor allem bei stark frequentierten Verbindungen von den Südwales-Tälern nach Cardiff, wo laut der jüngsten Umfrage 65% der Pendler zufrieden waren.

Analyse

Brian Meechan, BBC Wales Geschäftskorrespondent

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95% der Fahrten werden innerhalb von fünf Jahren in neuen Zügen durchgeführt, sagt der Betreiber

Das Management der Erwartungen wird der Schlüssel für TfW und KeolisAmey sein.

Passagiere waren manchmal mit Arriva Trains Wales frustriert.

Das Unternehmen hatte mit einer deutlich gestiegenen Nachfrage nach Zügen zu kämpfen, während es einen anderslautenden Vertrag gab.

Abgesehen davon, dass es seinen Aktionären einen kleinen Gewinn bescherte, nahm es einen riesigen öffentlichen Zuschuss für einen Service, von dem viele dachten, dass er unter dem Standard stehe.

Dies ist das erste Mal, dass die walisische Regierung für den Eisenbahnvertrag verantwortlich ist. Sie hat ein neues Gremium zur Verwaltung des Systems eingerichtet und KeolisAmey, ein weltweit anerkanntes Unternehmen, übernommen.

Aber das Ausmaß dessen, was hier versucht wird, sollte nicht unterschätzt werden.

Während der Eisenbahnverkehr in Wales nach Jahren der Unterinvestition noch ausgebaut werden muss, muss gleichzeitig eine neue Metro in South Wales geschaffen werden.

Die Menschen werden ab heute Veränderungen in der Beschilderung und in den Zügen feststellen, aber sie werden erwarten, dass sie viel zu lange substanzielle Veränderungen erleben werden.

Verkehrsexperte Christian Wolmar sagte, dass die Bahndienste – wie in Schottland, Merseyside und London – übertragen worden seien und dass lokale Behörden oder die übergeordnete Regierung ein Mitspracherecht hätten, es habe Verbesserungen gegeben.

"Zweifellos sollte dasselbe in Wales passieren", fügte er hinzu.

Der Minister für Wirtschaft und Verkehr, Ken Skates, sagte, dass sie einen ehrgeizigen Vertrag vereinbart hätten, der ein "großer Schritt" sei.

"Die Dinge werden sich nicht über Nacht ändern, aber die Menschen werden von Anfang an bessere Dienstleistungen sehen, während wir auf die Lieferung neuer Fahrzeuge warten", sagte er.

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