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Northern Rail beschuldigt, den Nordwesten vorgezogen zu haben Nordost

Northern Rail hat sein Engagement für die Modernisierung der Züge im Nordosten bis Ende 2019 bekräftigt Newcastle Der Führer des Stadtrats beschuldigte die Belagerten Betreiber der Priorisierung von Dienstleistungen im Nordwesten während der anhaltenden Fahrplankrise.

Fluggäste im Norden Englands mussten seit der Einführung eines neuen Flugplans im Mai Tausende von Annullierungen und Verspätungen bei den von Northern, einer Tochtergesellschaft von Arriva UK, betriebenen Diensten hinnehmen. Die Zugfirma hat verzögerte technische Arbeiten und einen Mangel an ausgebildeten Fahrern für die Störung verantwortlich gemacht.

Sprechen früher diese Woche Nach einem Treffen der Ratsvorsitzenden im Norden Englands und Norddeutschlands beschwerte sich Nick Forbes darüber, dass “die Passagiere im Nordosten die Züge abgesagt haben, um die Dienstleistungen in Manchester abzudecken, und die Überbelegung der Hauptverkehrszeiten zunahm.”

Er fügte hinzu, dass die Fluggäste eine angemessene Entschädigung für gestörte Flüge und die Zusicherung verdient hätten, dass “der Nordosten nicht zu einer dauerhaften Müllhalde für ältere Züge wird”.

Mike Paterson, der regionale Direktor von Northern, räumte ein, dass einige Züge im Nordwesten gehalten worden seien, um mit den Problemen fertig zu werden, die in dieser Region schlimmer seien.

“Wegen der Verzögerungen bei der Elektrifizierung der Strecke von Manchester nach Preston (über Bolton) mussten wir diese Fahrpläne kurzfristig neu planen und einige Dieselzüge im Nordwesten halten, um unseren Kunden in den betroffenen Strecken Dienstleistungen anbieten zu können bis zur Verspätung «, sagte er.

“Dies bedeutet, dass wir nicht alle Züge, die wir wollten, im Nordosten einsetzen können, aber wir liefern immer noch einen verbesserten Fahrplan mit einer größeren Anzahl von Diensten und mehr umgebauten Zügen als zuvor – mit einem täglichen Durchschnitt von über 90 % läuft jeden Tag und keine geplanten Stornierungen.

“In Spitzenzeiten haben wir die Kapazität soweit wie möglich erhöht und setzen unsere Modernisierungspläne fort, bei denen alle Pacer-Züge gelöscht werden. Die komplette Modernisierung unserer Zugflotte im Nordosten wird bis Dezember 2019 abgeschlossen sein, was den Komfort und das gesamte Reiseerlebnis für die Kunden verbessern wird. ”

Northern sagte im Februar, dass es alle Pacer-Züge bis 2020 ersetzen würde, was in seinem Vertrag mit der Regierung festgelegt wurde. Pacer-Züge, die für den kurzfristigen Einsatz konzipiert sind, wurden in den 1980er Jahren eingeführt. Sie bestehen aus einer an einem Frachtchassis angeschweißten Buskarosserie und werden von Pendlern als unangenehm und laut kritisiert.

In einer Erklärung veröffentlicht in die Teesside Gazette Im Februar räumte Northern ein, dass Kunden im Nordosten nicht “brandneue Züge” in ihrer Region bekommen würden, sondern als “neue” Züge “renoviert” würden.

“Diese werden kostenloses WLAN, Steckdosen, automatisierte Kundeninformationsbildschirme und neue Sitzplätze bieten – und einige werden sogar eine vollständige Klimatisierung haben”, sagte ein Sprecher. “Unsere renovierten Züge werden sich wie neu anfühlen und die Kunden werden ein bisher nicht gekanntes Komfortniveau im Norden der Region erleben.”

Dave Budd, der Bürgermeister von Middlesbrough , sagte es, es fühlte sich an, als ob der Nordwesten Vorrang hatte, wenn es um Bahnreisen ging. Er räumte ein, dass dies auf die Bevölkerungsdichte zurückzuführen sei, sagte aber, dass die Eisenbahnlinie im Tees Valley Teesport, den drittgrößten Hafen Großbritanniens, bediente. “Es gibt einen enormen Frachtvorteil sowie Passagiere”, sagte er.

In der Newcastle-Chronik am Mittwoch sagte Forbes: “Was wir jetzt brauchen, ist, dass die Passagiere an erster Stelle stehen und dass die Regierung erkennt, dass der Norden eine ebenso große Verkehrspriorität hat wie der Süden.

“Die Nordbahn hat die Leute im Stich gelassen. Passagiere im Nordosten haben gesehen, dass Züge abgesagt wurden, um die Dienstleistungen in Manchester abzudecken, und die Überbelegung der Hauptverkehrszeiten zunahm.

“Diese Passagiere verdienen eine angemessene Entschädigung, während sie darauf warten, dass sich der Dienst erholt. Das Ausgleichsangebot muss erweitert werden, um den größeren Störungen Rechnung zu tragen, die Fluggästen, die sich auf den Norden verlassen, geboten werden, neben der Versicherung, dass der Nordosten keine dauerhafte Müllhalde für ältere Züge sein wird. ”

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