Tesla stellt sein Batteriepaket mit einer Leistung von 75 kWh für Modell S und Modell X ab kommender Woche ein. Dadurch wird der Grundpreis der beiden Flaggschifffahrzeuge des Autoherstellers deutlich erhöht.

Im Jahr 2016 führte Tesla den 75-kWh-Akku für Modell S und Modell X ein.

Als der Autohersteller seine softwaremäßig gesperrten Batteriepacks aufgab, wurde das 75 kWh-Paket zur Basisversion der beiden Fahrzeuge.

Jetzt, mehr als zwei Jahre später, gab CEO Elon Musk bekannt, dass Tesla den 75-kWh-Akku nicht mehr kündigt, ohne einen Ersatz ankündigen zu wollen.

Er schrieb auf Twitter, dass Kunden bis Sonntagabend das Fahrzeug bestellen können:

Wenn sich am Montag nichts anderes ändert, würde dies sowohl für das Modell S als auch für das Modell X zu einem erheblichen Preisanstieg führen.

In den USA beginnt der 100-kWh-Akkupack bei 94.000 US-Dollar statt 76.000 US-Dollar für die 75-kWh-Version des Modells S und 97.000 US-Dollar statt 82.000 US-Dollar für das Modell X.

Tesla wollte die Änderung nicht kommentieren, außer dass sie gelegentlich Änderungen an ihrer Fahrzeugreihe vorgenommen hat.

Darüber hinaus erklärte Musk, dass er sich von der Vermarktung von Batteriepaketen auf der Grundlage der kWh-Kapazität entfernen möchte, wie dies beim Modell 3 der Fall war, das mit einem "Long Range" – und einem "Mid Range" -Batterie-Paket beworben wird.

Letzte Woche sagte der Autohersteller, dass er den Preis aller seiner Fahrzeuge in den USA senkt, um die Steuergutschrift auszugleichen.

Electrek’s Take

Ich denke, das könnte bald einen neuen Akku bedeuten.

In meinem „Was ist von Tesla 2019 zu erwarten?“ Spekulierte ich darauf, dass Tesla zusammen mit dem Supercharger V3, der in den nächsten Monaten auf den Markt kommen wird, ein Upgrade des Batteriepacks für Modell S und Modell X veröffentlichen könnte.

Die Einstellung des 75-kWh-Akkupacks könnte ein erster Schritt sein, um die gesamte Akkupaket-Architektur für das Modell S und das Modell X zu ändern – höchstwahrscheinlich basierend auf den neuen 2170-Zellen anstelle der 18650-Panasonic-Zellen, die Tesla derzeit für diese Fahrzeuge verwendet .

Dies könnte eine Situation sein, in der Tesla nur die 100-kWh-Batterie produziert, wenn die 75-kWh-Produktionslinie auf die neuen Batteriezellen umgerüstet wird.

Das ist eine Sache, aber ich denke auch, dass Tesla einen neuen Akkupack finden muss, wenn die 75 kWh wegfallen.

Werden die 100 kWh die Basis und Tesla wird noch etwas Größeres einfallen lassen? Ehrlich gesagt weiß ich es nicht.

Was denkst du? Lass es uns unten in den Kommentaren wissen.

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