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Uber verklagt NYC, Fahrer gegen die Obergrenze zu kämpfen – TechCrunch

Uber Klage gegen New York City eingereicht, berichtete The Verge. Das Unternehmen will die Regelung von New York City aufheben, die die Zahl der neuen Fahrer, die das Fahrgeschäft begrüßen, begrenzt. Im vergangenen Sommer genehmigte die Stadt ein Gesetz, das die Erteilung neuer Lizenzen an Fahrer für 12 Monate unterbindet.

Es war ein mehrjähriger Kampf zwischen Uber und New York City. Bill de Blasio, der Bürgermeister von New York, setzt sich seit Jahren für eine neue Gesetzgebung zur Regulierung von Firmen aus, die Fahrgeschäfte feiern. Und im August 2018 stimmte der NYC Council endlich für eine solche neue Regelung.

Uber hat sich stark gegen die neuen regulatorischen Rahmenbedingungen ausgesprochen. Vor der Abstimmung rief das Unternehmen sogar treue Kunden an, um sie zu bitten, Gemeinderatsmitglieder anzurufen und Uber zu unterstützen.

Es gibt einige Gründe, warum die politischen Entscheidungsträger den Stillstand befürwortet haben. Erstens leiden die Inhaber von Taximedaillons unter den plötzlichen Marktveränderungen, die von Uber, Lyft und anderen Firmen für Fahrgäste verursacht wurden. Der Wert ihrer Lizenzen ist erheblich gesunken, was für die Fahrer, die einen Kredit zum Erwerb dieser Lizenzen erhalten haben, einige finanzielle Probleme verursacht.

Zweitens haben die Fahrdienste den Stau in der ganzen Stadt gefördert. Es scheint ein wenig uninteressant zu sein, da einige Uber-Benutzer ihre persönlichen Autos aufgegeben haben, um zu Uber zu wechseln. Uber ersetzt aber auch viele andere Transportmethoden wie U-Bahnen, Busse, Fahrräder usw.

Zusätzlich zu diesem Nutzungsmusterwechsel fahren viele Fahrer immer noch in New York City und warten auf die nächste Fahrt. Diese untätigen Autos verstopfen die Straßen.

Drittens gibt es auch wirtschaftliche Gründe für diese Änderung. Uber ist ein Marktplatz für Fahrer und Fahrer. Das Unternehmen nutzt die Tatsache, dass die Vorschriften für fahrerlose Fahrer nicht so streng sind wie für Taxifahrer. Auf diese Weise kann Uber eine Menge Treiber akzeptieren, auch wenn die Nachfrage nicht unbedingt übereinstimmt. Uber kann dieses Marktungleichgewicht nutzen, um die Löhne zu senken.

Im Rahmen der Abstimmung hat New York City auch einen Mindestlohn für fahrerlose Fahrer vereinbart. Dies könnte letztendlich zu einem Preisanstieg für die Kunden führen. Aber so viele Kunden haben sich vom öffentlichen Verkehr zurückgezogen, dass jetzt zu viele Probleme bei Infrastrukturinvestitionen und Verkehrsstaus entstehen.

Es ist eine Henne-Ei-Situation. Sie können kein besseres U-Bahn-System erwarten, wenn niemand mehr an der U-Bahn interessiert ist. Und Sie können nicht erwarten, dass sich die Kunden auf die U-Bahn verlassen, wenn nicht genügend Investitionen getätigt wurden, um sie zuverlässig zu machen.

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