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Unternehmen drücken Brexit-Panikknopf in weiterem Schlag zu Theresa May | Geschäft

Die Größenordnung von No-Deal-Panik, die große Unternehmen erfasst, wurde durch eine Reihe von Ankündigungen zur Schadensbegrenzung in den Fokus gerückt, als das britische Unternehmen signalisierte, dass die Geduld mit dem Westminster-Stillstand abläuft.

Sir James Dyson, der Brexit-unterstützende Milliardär, versetzte der Regierung einen weiteren Schlag, als er offenbarte, dass er seinen Firmensitz nach Singapur verlegt, was eine scharfe Kritik nach sich zog.

Dysons Entscheidung, sein Hauptquartier aus dem Vereinigten Königreich zu verlegen, kam an einem Tag, an dem eine Reihe namhafter Namen Maßnahmen enthüllten, um die Auswirkungen eines ungeordneten Austritts aus der EU zu mildern:

P & O gab bekannt, dass seine gesamte Flotte von Kanalfähren unter der Flagge Zyperns erneut registriert werden wird, da der 182-jährige britische Reeder seine Brexit-Pläne aktiviert hat.

Sony bestätigte, dass es seinen europäischen Hauptsitz von London nach Amsterdam verlegt.

Der Chief Executive des Luxusautomobilherstellers Bentley sagte, dass das Unternehmen Teile auf Lager hatte und bezeichnete Brexit als "Killer", der die Rentabilität seines Unternehmens gefährdet.

Die Einzelhändler Dixons Carphone und Pets at Home kündigten Pläne an, die Vorräte im Falle eines Chaos in britischen Häfen zu sichern.

P & O, das 1837 als Peninsular and Oriental Steam Navigation Unternehmen gegründet wurde, sagte, alle sechs Kanalfähren würden vom britischen Register in Zypern aus neu registriert, um die Steuervorteile der EU zu erhalten. Die Fähren umfassen den Spirit of Britain, den Stolz von Kent und den Stolz von Canterbury.

"Bevor Großbritannien am 29. März 2019 die Europäische Union verließ, haben wir eine Überprüfung des Flaggenstatus unserer Schiffe im Ärmelkanal vorgenommen", sagte ein P & O-Sprecher.

"Aus betrieblichen und buchhalterischen Gründen sind wir zu dem Schluss gekommen, dass die beste Vorgehensweise darin besteht, alle Schiffe unter der Flagge Zyperns neu zu kennzeichnen."

Der Chef von Pets at Home, dem größten Tierversorger der USA, sagte, sein Unternehmen habe begonnen, das Nötigste – einschließlich Katzenfutter – aufzustocken, da "wir nicht wünschen, dass Familien nach dem Brexit-Tag am 29. März das Futter für ihre Haustiere ausgehen".

Sir James Dyson erschien nicht bei einer Medienveranstaltung, bei der sein Unternehmen die Verlagerung seiner Firmenbasis von Wiltshire nach Singapur ankündigte. Dyson, ein führender Unterstützer der Urlaubskampagne, der die Minister dazu drängte, ohne Absprache mit dem Hinweis „Sie kommen zu uns“ zu gehen, erklärte nicht, warum er den Hauptsitz der 1991 gegründeten Firma aus Großbritannien herausnimmt .

Der Chief Executive von Dyson, Jim Rowan, sagte, der Wechsel von Wiltshire nach Singapur habe "nichts mit dem Brexit zu tun", sondern es gehe darum, das Geschäft "zukunftssicher" zu machen. Der Umzug der juristischen Person von Dyson von Großbritannien nach Singapur "wird in den kommenden Monaten stattfinden", was bedeutet, dass dies vor dem Brexit geschehen könnte.

Die Entscheidung, Großbritannien zu verlassen, wurde von Sir James zusammen mit dem "Führungsteam" getroffen, sagte Dyson. Sir James, der zu 100% an dem Unternehmen beteiligt ist, hat ein Vermögen von £ 9,5 Milliarden aufgebaut und ist laut der reichsten Sunday Times-Liste die zwölftreichste Person Großbritanniens.

Eine Sprecherin des 71-jährigen Milliardärs sagte, er werde "seine Zeit weiterhin zwischen Singapur und Großbritannien aufteilen, wie es das Geschäft erfordert".

Rowan sagte, der Umzug nach Singapur sei Teil der „Entwicklung“ des Unternehmens. Auf die Frage, ob Dyson immer noch als eine der besten Erfolgsgeschichten Großbritanniens bezeichnet werden könne, sagte er, dass das Unternehmen jetzt als "globales Technologieunternehmen" bezeichnet werden sollte. Als er Premierminister war, feierte David Cameron Dyson als "große britische Erfolgsgeschichte".

Die Schattensekretärin Rebecca Long Bailey nannte Dysons Umzug "einen großen Schlag für die Industriestrategie der Regierung" und fügte hinzu:

„Zu lange hat diese Regierung es einer Kultur des Kurzfristismus erlaubt, sich in einige unserer größten britischen Unternehmen einzugliedern, während jene Unternehmen, die das Richtige tun und langfristig in ihre Gemeinden und ihre Arbeitskräfte investieren, wenig übrig lassen Staatliche Unterstützung."

Der liberaldemokratische Parlamentsabgeordnete Layla Moran sagte: „Dies ist eine erstaunliche Heuchelei für den Geschäftsmann Brexit, der James Dyson unterstützt. Es ist absolut unglaublich, dass das geschäftliche Gesicht des Brexit einen weiteren Teil seines Geschäfts aus dem Vereinigten Königreich verlagert.

Sir James ist nicht der erste britische Brexit-Milliardär, der sich seit dem Referendum aus Großbritannien zurückgezogen hat. Sir Jim Ratcliffe, die reichste Person Großbritanniens mit einem Vermögen von 21 Milliarden Pfund, soll im vergangenen Jahr geplant haben, Großbritannien nach Monaco zu verlassen.

Carolyn Fairbairn, Generaldirektorin der CBI, sagte, die Litanei der Geschäftsansagen solle den Politikern eine klare und einfache Botschaft senden. "Ein No-Deal im März muss sofort ausgeschlossen werden", sagte sie. "Dies ist der einzige Weg, um irreversiblen Schaden zu stoppen und das Vertrauen der Unternehmen wiederherzustellen."

Theresa May sagte am Dienstag gegenüber Business-Lobby-Gruppen, dass sie sich weigerte, ein No-Deal auszuschließen, als sie die widerstrebenden Abgeordneten davon überzeugen wollte, ihren Brexit-Plan zu unterstützen . Dies war ein Verdienst des Kanzlers Philip Hammond, der letzte Woche vorschlug, in einer weiteren Telefonkonferenz mit 330 Führungskräften einen No-Deal-Brexit vom Tisch zu nehmen.

Wie "Klippenrand", außer schlechter. Kein Geschäft bedeutet, die Tür zu den Scheidungsgesprächen nach Artikel 50 zu zuschlagen, was die Aussicht auf ein zukünftiges Freihandelsabkommen extrem absurd machen würde. Das Chaos, das sich ergeben würde, ist schwer zu übertreiben. Sehen Sie sich unseren vollständigen Brexit-Sprachführer an.

Claire Walker, Co-Executive Director bei der British Chamber of Commerce (BCC), sagte, es sei ein großes Problem, dass die Unternehmen wegen des Brexit "im Dunkeln" gelassen wurden und für den 29. März Notfallpläne veranlassen müssen.

Adrian Hallmark, der Vorstandsvorsitzende von Bentley, sagte, der Luxus-Autobauer sei auf gutem Weg, dieses Jahr wieder in die Gewinnzone zu kommen, werde dies jedoch im Falle eines harten Brexit nicht tun. Er sagte, ein Produktionsstopp im Werk Crewe des Unternehmens würde das Geschäft von Volkswagen in Millionenhöhe pro Tag kosten.

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"Es ist der Brexit, der der Mörder ist", sagte er gegenüber Reuters. „Wenn wir mit einem harten Brexit enden würden, würde uns das dieses Jahr treffen, denn wir könnten über den Break-Even hinausgehen, um den Turnaround zu schaffen. Dies würde unsere Chance auf Profitabilität grundlegend gefährden. “

Peter Pritchard, der Chef von Pets at Home, der 450 Geschäfte im ganzen Land betreibt, sagte, er habe einen Noteinlagerungsplan in Höhe von £ 8 Millionen aktiviert. "Wir möchten nicht, dass Familien für ihre Haustiere das Futter ausgeht", sagte er.

Sony bestätigte, dass es seine in London ansässige europäische Einheit mit einer neuen Einheit mit Sitz in Amsterdam fusionierte, die das neue kontinentale Hauptquartier werden sollte. Sony sagte: "Auf diese Weise können wir unser Geschäft wie gewohnt ohne Unterbrechung fortsetzen, sobald Großbritannien die EU verlassen hat."

Dixons Carphone gab am Dienstag bekannt, dass er mit Lieferanten an einem Backup-Plan gearbeitet habe, der die Vorräte an Fernsehern und Laptops stärken würde. "Wir können nicht ausschließen, dass es irgendeine Form der Unterbrechung gibt", sagte Jonny Mason, Finanzchef von Dixons. „Wenn ja, sind wir so gut vorbereitet, wie wir nur können. Einige Lieferanten haben Lagerbestände ins Land gebracht, damit sie näher sind, wo sie für uns sein müssen. "

Tesco, Marks & Spencer, Majestic Wine und Premier Foods, Inhaber von Herrn Kipling, bauen ebenfalls Vorräte an Alkohol sowie Päckchen und Konserven auf, falls Großbritannien aus der EU abstürzt und auf beiden Seiten des Kanals Lastwagen gestapelt werden.

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