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Warum Sie gerade viele driftende Tesla Model 3-Videos sehen werden – TechCrunch

Warum Sie gerade viele driftende Tesla Model 3-Videos sehen werden – TechCrunch

Tesla Besitzer von Model 3, die sich für die Performance-Variante entschieden haben, haben jetzt einen Grund, auf die Strecke zu gehen. Wenn es sich bei der Historie um einen Leitfaden handelt, überspringen sie die Spur und probieren die neu veröffentlichte Track Mode-Softwarefunktion auf einem Parkplatz oder einer kurvenreichen Straße aus.

Der Track-Modus ist, um es ganz klar zu sagen, nur für geschlossene Autocross-Rennstrecken und Rennstrecken vorgesehen. Hier ist der Grund.

Die Software-Funktion nutzt die beiden Elektromotoren, um noch mehr Leistung aus dem Fahrzeug herauszuholen. Aber auf neue Weise. Bis jetzt hat Tesla die durch seine Doppelmotoren und das Drehmoment (die Rotationskraft eines Motors oder in diesem Fall eines Motors) erzeugte Leistung verwendet, um ein superschnell beschleunigendes Fahrzeug zu schaffen. Jetzt wird dieselbe Motorleistung und dasselbe Drehmoment verwendet, um das Modell 3 in einen Kurven- (und Drift-) Dynamo zu verwandeln.

Wie Tesla in einem Blogbeitrag erläutert (und in dem folgenden Video zeigt), hat das Unternehmen das Stabilitätskontrollsystem durch einen eigenen Vehicle Dynamics Controller ersetzt, eine eigens für Tesla-Fahrzeuge entwickelte Software, die sowohl als Stabilitätskontrollsystem als auch als Stabilitätskontrollsystem dient als Leistungssteigerung auf der Strecke. “

Dieser Vehicle Dynamics Controller ermöglicht bei Bedarf mehr Rotation. Wenn die Drehung unzureichend ist, weist das System ein nach hinten gerichtetes Drehmoment an. Wenn die Drehung zu groß ist, befiehlt sie ein nach vorne gerichtetes Drehmoment. Der Spurmodus verbessert auch die Kurvenfahrt, indem gleichzeitig Brems- und Motordrehmoment aufgebracht werden, um die Zugkraft in Kurven zu erhöhen.

Dies alles bedeutet, dass das System so ausgelegt ist, dass es die gesamte Kraft an die Hinterräder überträgt, während sich der Fahrer in einer Kurve befindet, wodurch das Heck herausgeschoben wird. Wenn die Drehung zu stark wird, wird die Kraft an die Vorderräder gesendet, wodurch das Fahrzeug nach oben aus der Kurve gezogen wird.

Wenn aktiviert, erhöht der Spurmodus auch das regenerative Bremsen. Dies gibt dem Bremssystem eine Pause (ähm) und schickt mehr Energie in die Batterie. Mit einem einzigen Pedal (dem Gaspedal) erhält der Fahrer mehr Kontrolle. Das heißt, der Fahrer kann einfach einen Fuß vom Gaspedal nehmen, um die gewünschten Bremsen zu bekommen, wenn er sich einer Kurve nähert.

Der Spurmodus antizipiert auch die Belastung des Antriebsstrangs, so dass die Temperaturen der Batterie und der Antriebseinheiten zur Vorbereitung der Strecke gesenkt werden und sie zwischen den Fahrsitzungen weiter abgekühlt werden.

Noch interessanter ist, wie Tesla die Funktion verfeinerte. Randy Probst von Motor Trend arbeitete bei einer Track-Session auf der Rennstrecke von Willows Springs Street mit Tesla-Ingenieuren zusammen, um den Track-Modus so zu betreiben, wie er sollte. Das Ergebnis war eine Zeit von 1:21:49, die den kürzlich getesteten Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio schlug und zum Porsche Cayman GT4 2016 passt.

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