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Was von der Rückgabe von Elektrorollern in SF – TechCrunch zu erwarten ist

Was von der Rückgabe von Elektrorollern in SF – TechCrunch zu erwarten ist

Die Zeit hat Kommen Sie. Electric Scooter Sharing Services kehren auf die Straßen von San Francisco zurück – diesmal mit ausdrücklicher Genehmigung der SF Municipal Transportation Agency. Am Montag werden Skip und Scoot ihre Elektroroller in der ganzen Stadt einsetzen.

Und wenn Sie sich daran erinnern, wie es früher in diesem Jahr war, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass diese Roller anders aussehen als früher in der Stadt verstreut. Im März, eine Reihe von Elektrorollern von Bird, Lime und Spin erschien in San Francisco im Wesentlichen über Nacht. Das veranlasste Stadtbeamte, schnell zu handeln, mit dem Büro des SF Stadtstaatsanwalts, der Unterlassungserklärungen sendet, ein neues Stadtgesetz, das im Juni geht, das Elektrorollerunternehmen davon abhielt, ohne Erlaubnis zu arbeiten, und schließlich die SFMTA, die ein Genehmigungsverfahren schafft.

Aber das Genehmigungsverfahren und die daraus resultierende Entscheidung passten nicht gut zu Unternehmen wie Lime and Lyft, denen in San Francisco keine Genehmigung für den Betrieb von Elektrorollern erteilt wurde. Gegen Ende dieser Woche machte Lime seine Absichten deutlich, den Einsatz von Motorrollern am Montag zu blockieren. Ein Richter lehnte jedoch Limes Antrag auf einstweilige Verfügung ab. Lyft hatte auch eine Petition an den SF-Bürgermeister von London Breed gerichtet und sie gebeten, sich die Entscheidung der SFMTA anzusehen. Trotz der Bemühungen von Lyft und Lime findet der große Roller-Rollout von 2018 am Montag noch statt.

Vor dem offiziellen Start plauderte TechCrunch mit Scoot CEO Michael Keating und Skip CEO Sanjay Dastor über ihre jeweiligen Rollouts von 625 Elektrorollern.

Scoot CEO Michael Keating bei einer Pre-Launch-Veranstaltung in San Francisco Bayview Nachbarschaft

Angesichts der Anzahl von Rollern, die Scoot einsetzen darf, wählte das Unternehmen ein relativ konzentriertes Gebiet, in dem sie eingesetzt werden können, sagte Keating. Eine weitere Überlegung für den Standorteinsatz kam auf die Anzahl der Hügel in der Gegend, da "es nicht wirklich eine Hill-Climbing-Maschine von San Francisco ist", sowie dafür, dass es ein Gebiet versorgt, das traditionell unterversorgt ist. Und so landete es im Bayview, wo Scoot am Freitag ein Medienevent veranstaltete.

"Teil von das Grund wurden Hier ist Das wir zusammengetan oben mit tseine Gruppe namens das Renaissance Unternehmerin Zentrum ", sagte Keating.

Renaissance Entrepreneurship Center, das seit 33 Jahren besteht, hilft Unternehmern, ihre Geschäfte zu beginnen und zu wachsen.

"Das habe gedacht sind wir wollen zu mieten von das Gemeinschaften Das wir arbeiten in ", sagte Keating. "Und damit wir gewollt zu Grundsätzlich gilt machen etwas Verbindungen Nieder Hier und Lassen Leute Hier kennt Das ob Sie wollen zu Arbeit On elektrisch Fahrzeuge und Sein Teil von Das nett von Grün Wirtschaft Das wurden Mieten. "

SAN FRANCISCO, CA – SEPTEMBER 06: überspringen Mitgründer und CEO Sanjay Dastor spricht auf der Bühne während Tag 2 von TechCrunch stören SF 2018 in Moscone Center am 6. September 2018 in San Francisco, Kalifornien. (Foto von Kimberly White / Getty Images für TechCrunch)

Skip sagt, dass es immer noch seine Abdeckungskarte mit der SFMTA abschließt, aber dass seine Scooter viel von der Marina, North Beach, Embarcadero durch Chinatown, dem Finanzviertel, dem South of Market-Gebiet sowie den Stadtteilen Bayview und Excelsior abdecken werden. Basierend auf der Nachfrage hat Dastor gesagt, dass Skip einige dieser Bereitstellungen anpassen kann.

Über das Wochenende engagiert sich Skip in der Gemeindearbeit und der Fahrerausbildung, um sicherzustellen, dass die Leute wissen, wie man die Roller sicher fährt. Das Unternehmen verschenkt auch Helme.

Skip veranstaltet am Samstag, den 13. Oktober 2018, eine Gemeinschaftsveranstaltung in Cole Valley

"Wir haben sehr positive Reaktionen von allen gesehen, mit denen wir uns in der Community unterhalten haben", sagte Dasdoor.

San Francisco markiert den dritten Markt von Skip nach dem Start in Washington, D.C. und dann in Portland. Einer von Skips Erkenntnissen aus D.C., Dastoor, sagte, dass Leute gerne mit der Firma in Kontakt treten, egal ob sie Fahrer sind oder nicht.

Scoot, das seit 2012 in San Francisco Moped-Roller betreibt, sagt, dass es Anfang letzten Jahres über Elektroroller nachgedacht hat. In Anbetracht seiner andauernden Beziehung mit der SFMTA sagte Keating, er sei ziemlich zuversichtlich, dass seine Firma in der Lage sein würde, Tretroller in der Stadt zu betreiben.

"Das Vertrauen kam von der Tatsache, dass wir die erste Firma waren, die geteilte Elektrofahrzeuge in diesem Format anbietet", sagte Keating.

Obwohl diese Kickroller sich von Mopeds unterscheiden, hat Scoot Erfahrung damit, gemeinsame Elektrofahrzeuge zu benutzen, zu denen die Leute gehen und mit ihren Handys aufschließen.

"Und wir haben gewesen Arbeiten mit das Stadt zum ein während ", sagte Keating. "So wir nett von kennt Was das Stadt kümmert sich Über. Sie Pflege Über Sicherheit, Sie Pflege Über Aufnahme, und Sie Pflege Über Rechenschaftspflicht. Und wir, wann wir schrieb unser Anwendung, wir sagte, Well, wurden bringen alle Dies Erfahrung richtig Aufrechterhaltung diese Dinge" welche war, offen, nicht ein Stärke von das andere Firmen. Sie sind bekommen ein Menge von Fahrzeuge auf das Straße, aber nicht halten Sie auf das Straße. "

Ein Teil von Scoots Strategie, die Roller auf den Straßen zu halten, ist die Verwendung von austauschbaren Batterien. Auf diese Weise bleiben die Roller auf der Straße, anstatt sich auf 1099 Kontraktoren verlassen zu müssen, um sie nach Hause zu bringen, sie über Nacht aufzuladen und sie dann am Morgen wieder einzusetzen, sagte Keating. Skip verwendet jedoch feste Batterien und verlässt sich auf eine Mischung aus eigenen Mitarbeitern und Auftragnehmern, um diese zu laden.

Sowohl Skip als auch Scoot sagen, dass sie daran arbeiten, ihren jeweiligen Rollern Schließsysteme hinzuzufügen. Scoot sagt auch, dass es Helmspeicher auf den Rollern erforscht – ähnlich, wie es mit seinen Mopeds anbietet.

In Bezug auf Lime's Bemühungen, auf die Straße zu kommen, sagte Keating: "Sie haben ausgeflippt, was sie getan haben." Und in Bezug auf Lime's Rhetorik, die Skip und Scoot "weniger erfahren" nannte, sagte Keating "Es ist Blödsinn" wie Scoot seit Jahren Elektrofahrzeuge betreibt. Sicher, sie sind anders, aber "wir haben uns für etwas entschieden, das schwerer und teurer und komplizierter ist, aber wir sind gut darin."

Obwohl Richter Harold E. Kahn Lime's Antrag auf eine einstweilige Verfügung ablehnte, sagte Lime, es sei immer noch ein Sieg.

"Unser Ziel bei der Klageerhebung war nicht die Verhinderung anderer Betreiber; Es ging darum, den voreingenommenen und fehlerhaften Prozess der SFMTA aufzudecken ", sagte Lime Sprecher Jack Song gegenüber TechCrunch per E-Mail. "Der Gerichtshof bestätigt und weitere Anhörungen zu kommen."

Aber auch wenn sich daran nichts ändert, gibt es noch viele andere Märkte. So hat Uber in Santa Monica, Kalifornien, vor kurzem Elektroroller auf den Markt gebracht, und Lyft startete im September in Denver, Colorado, seine eigenen Roller. Um einen Überblick über alle Elektroroller zu erhalten, sehen Sie sich unten die zusätzliche Abdeckung von TechCrunch an.

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