Wenn TfL Crossrail nicht rechtzeitig zum Laufen bringen könnte, welche Hoffnung für das HS2-Projekt? | Phillip Inman | Britische Nachrichten

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TDer Transport für London ist in einer Verlegenheit. Zum einen ist es die am reichsten finanzierte Transportorganisation des Landes. Auf der anderen Seite ist es an der Bruchstelle, dass es das wahrscheinlich umfangreichste und raffinierteste Netz von Zügen und Bussen Europas gibt.

Crossrail, das Joint Venture über 15 Mrd. GBP und die Verkehrsabteilung, um eine neue Eisenbahnlinie quer durch die Hauptstadt zu bauen, verschlimmert die Lage.

Schlagzeilen, die auf eine Reihe von Verzögerungen hinweisen, die das Eröffnungsdatum von letztem Dezember auf 2021 verschoben haben, haben der Reputation von TfL großen Schaden zugefügt. Die Kostenüberschreitungen, die dem ursprünglichen Preis von 15,4 Mrd. GBP um 1,4 Mrd. GBP hinzugefügt werden, tragen zu seinem Leid bei.

Ein großer Teil des Londoner Erfolgs bei der Gewinnung von Unternehmen aus aller Welt ist das Transportsystem. Die Züge sind schnell und das Bussystem macht den Umstieg schnell von Diesel. Der Punkt ist, dass innerhalb enger Einschränkungen Fortschritte erzielt werden und normalerweise zum Besseren.

TfL zählt zu den härtesten und am besten geführten öffentlichen Organisationen. Stellen Sie seine Einkaufsmanager gegen diejenigen vor, die das Einkaufsteam des Verteidigungsministeriums leiten, und es ist nicht so sehr Tottenham gegen Manchester City als Barcelona gegen Notts County.

Kritiker weisen zu Recht darauf hin, dass TfL die Mitarbeiter gut bezahlt hat, um die Dinge zu erledigen. In den Büros in St. James gibt es zahlreiche Anzüge mit sechsstelligen Angestellten, und die Fahrer von Tubes haben ihre Muskeln dazu benutzt, Lohnerhöhungen über viele Jahre hinweg abzubauen, während die Gehälter in ganz Großbritannien flacher wurden.

Keiner dieser Angriffe ist jedoch vergleichbar mit den zerstörerischen Auswirkungen seines Umgangs mit Crossrail. Die von TfL veröffentlichte Korrespondenz zwischen ihren leitenden Angestellten und dem Bürgermeisteramt weist ein gewisses Wunschdenken auf, das nur als störend bezeichnet werden kann.

Wenn TfL ein Projekt nicht innerhalb angemessener Kosten und Fristen halten kann, welche Hoffnung die Führungskräfte mit HS2 haben, fragen die Abgeordneten zu Recht.

Schon ein Blick auf die Details von Crossrail verdeutlicht die Schwierigkeiten, mit denen TfL bei der Fertigstellung des größten Infrastrukturprojekts Europas konfrontiert war, und wie der Fokus auf das Negative bedeuten würde, dass nichts gebaut wurde. Denken Sie immer daran, dass der internationale Flughafen Berlins im Oktober 2020 fast zehn Jahre später als ursprünglich geplant und viermal so teuer sein soll wie ursprünglich zwei Milliarden Euro.

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