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Zug von Rungis: CGT und gewählte Beamte fordern seine Aufrechterhaltung vor dem Verkehrsministerium

Für den Zug der Primeurs wird die Zeit gezählt. Die Bahnstrecke Perpignan-Rungis, auf der jährlich 130.000 t Obst und Gemüse auf den Markt gebracht werden, steht still. In Frage: die Veralterung seiner Waggons, die von 40 Jahren Güterverkehr genutzt werden. Die Verkehrsministerin Elisabeth Borne hat am Donnerstag erneut die wichtigsten Akteure zusammengebracht, um eine dauerhafte Lösung zu finden. Ansonsten fahren täglich fast 60 bis 80 Lkw anstelle des Zuges auf den Straßen.

An diesem Donnerstag versammelten sich hundert Aktivisten auf Einladung verschiedener CGT-Organisationen unter den Fenstern des Verkehrsministeriums, um die Aufrechterhaltung der Linie zu fordern. "Wir sind am Verhandlungstisch nicht willkommen, also versammeln wir uns hier", sagt Alexandre Boyer, CGT-Vertreter. Die Gewerkschaft wurde heute Morgen noch vom Ministerium empfangen. Die Aktivisten wurden von den Abgeordneten France Insoumise Mathilde Panot, François Ruffin und Manon Aubry, aber auch von den Kommunisten, Europe Ecology-the Greens, Génération.s und dem Ökonomen Thomas Porcher begleitet.

1.000 Trucker wurden bereits eingestellt

Weil die Gewerkschaften besorgt sind: Während die Regierung die Verlängerung der Linie "über den Monat Juni hinaus" versprochen hat, befürchten sie, dass die übliche Unterbrechung des Zuges am Ende der Hochsaison am 15. Juli nicht endgültig ist. Wie bereits in einem früheren Artikel erwähnt, hat der Spediteur Logifel bereits fast 1.000 Trucker eines portugiesischen Unternehmens angeworben. Der Umzug des Roca-Laders, der die Anlegestelle in Perpignan verließ, verstärkte nur die Befürchtungen der Gewerkschaften.

"Dieser Zug hat wirtschaftliche Relevanz, ein soziales und ökologisches Bedürfnis", sagte Alexandre Boyer, Vertreter von CGT am Donnerstag. Um den Zug der Zukunft zu retten, ist eine Investition von 25 Millionen Euro notwendig. "Die Eisenbahner schätzen, dass sie mit einer Reparatur von 15.000 Euro mit dem Auto noch einige Jahre fahren könnten", sagt Alexandre Boyer. Eine von der Regierung untersuchte Lösung, so der Gewerkschafter.

"Elisabeth Borne muss die SNCF heute zwingen, in die Wagen zu investieren, die für die Verbindung erforderlich sind", sagt Alexandre Boyer. Gleichzeitig fand ein weiteres Treffen in der Präfektur Pyrénées-Orientales statt, bei dem die Eisenbahner von Perpignan mobilisiert wurden.

Das Verkehrsministerium fügt hinzu, dass das Treffen am Donnerstag dazu gedacht war, "andere interessierte Ladegeräte" über den Link Perpignan-Rungis zu identifizieren. "Der derzeitige Zug wird nicht Ende Juni anhalten und bis zum Ende der Hochsaison verlängert", sagt die Regierung.

Die SNCF bestätigt auch, dass dieser Zug "unter den aktuellen Vertragsbedingungen bis Ende des Jahres funktionieren kann". Nach Angaben des Ministeriums "wartet es nun auf die Bestätigung des Interesses der Versenderkunden, und die Handelsdiskussion findet direkt zwischen ihnen und der SNCF statt."

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