“Harter Schlag” für François Gabart, der nach dem Abgang von Macif des Sponsors beraubt wurde

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Es ist schwer, das Timing zu verschlechtern. Mittwoch, der 10. Juni, der Tag, an dem François Gabart am Hauptsitz seiner Firma MerConcept den Rumpf seines zukünftigen Riesen-Trimarans erhielt, gab der Versicherer Macif, sein Sponsor seit zehn Jahren, in einer Pressemitteilung bekannt, dass er beschlossen habe, seine zu beenden Investition in die Kategorie Ultim – diese Trimarane qualifizierten sich als „Formel 1 der Meere“ – und Rücknahme der Unterstützung für den Skipper, mit dem er seit 2010 beschäftigt ist.

Eine Entscheidung “Nicht im Zusammenhang mit der Covid-19-Krise”bestand Fred Vianas, Strategie- und Leistungsdirektor der Versicherungsgruppe. Bevor erkannt wird, dass die globale Pandemie und die “Drängeln, das wir gerade erlebt haben” kann in der qualifizierten Entscheidung von gespielt haben “Verantwortlich” der Gruppe, um ihr Segelsponsoring in anderen Bereichen (den Einrümpfen Imoca und Figaro Bénéteau) neu auszurichten. “Einen strategischen Plan zu schreiben, ohne zu berücksichtigen, was wir erlebt haben, ist nicht ernst. Wir sind nicht oberirdisch. “”

“Es ist unweigerlich ein harter Schlag, erkannte den Seemann am Nachmittag während einer Pressekonferenz vor dem weißen Rumpf des zukünftigen Maxi-Trimarans. Eine Seite blättert um und dies ist eine sehr starke Veränderung für uns alle. “” Er, der Ende Februar – mit Unterstützung seines Sponsors – seinen Wunsch verkündete, 2020 eine Pause einzulegen, um die Batterien während des Baus seines Bootes wieder aufzuladen, nachdem er die Rennen an Bord des Maxi-Trimarans angekettet hatte Maciftauche ins Unbekannte ein.

“Wahrscheinlich einer der schwierigsten Momente”

Unternehmer, Inhaber des Solo rund um den Weltrekord “Wird müssen [se] sehr schnell reorganisieren, um große Projekte zu sichern “ initiiert durch seine Struktur, mit im Sucher die erste Solo-Welttournee der Ultim-Klasse, diese 32-Meter-Flugtrimarane, geplant für 2023. “Als Geschäftsinhaber ist dies wahrscheinlich eine der schwierigsten Zeiten, die ich je hatte. Im Vergleich zu den Stürmen der Südsee, denen ich ausgesetzt sein könnte, bin ich lieber im Meer, weil es kompliziert sein wird, aber wir haben alle Kapazitäten, um uns zu erholen. “”

Wenn der Macif als Eigner sicherstellte, dass er den Bau seines zukünftigen Schiffes nicht mehr bezahlen kann, steht letzteres zum Verkauf, noch bevor er das Licht der Welt erblickt hat – wie der derzeitige Maxi-Trimaran, dessen Verkauf war geplant für den 1. Juli. Und François Gabart strebt danach, einen Sponsor zu finden, der den Rest der Karriere des Bootes finanzieren kann, den er sich seit zwei Jahren mit seinem Team vorgestellt hat und dessen Start für den Sommer 2021 geplant ist. Der Segler hat geplant, an dem Rennen teilzunehmen Ende 2021 um die Welt bemannt, The Route du Rhum 2022 und Ende 2023 die Solo-Welttournee.

“Dies ist ein Projekt, das viel Geld erfordert, stimmt dem Seemann zu, der sich bewusst ist, dass die Pandemie wenig dazu beiträgt, Unternehmen zu überzeugen, aber mit einem signifikanten Return on Investment. “” François Gabart flog jetzt unter einem jungfräulichen Segel jeder Marke und füllte mit 36 ​​Jahren eine Seite von zehn Jahren neben dem Macif aus. Und weigert sich vorerst, von einem Durcheinander zu sprechen. “Ein Durcheinander ist, wenn ein Boot nicht segelt. Angesichts der Energie, die wir einsetzen, kommt es nicht in Frage, dass dieses Boot an Land bleibt. Ich bin ein Seemann. Wir werden alles tun, um so schnell wie möglich wieder zu navigieren. “”

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