Hersteller fordern Klarheit über den Handel nach dem Brexit

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Autohersteller sind besorgt

Die größten britischen Lobbygruppen für das verarbeitende Gewerbe fordern mehr Klarheit, da die Bemühungen um eine neue Handelsbeziehung nach dem Brexit zunehmen.

Gestern, vor dem Austritt Großbritanniens aus der EU am Freitag, trafen sich Vertreter von Wirtschaftsverbänden mit dem hochrangigen Kabinettsminister Michael Gove, um ihre Bedenken auszudrücken.

„Es ist klar, dass die Regierung es ernst meint mit der Industrie“, sagte Ian Wright, der Geschäftsführer der Food and Drink Federation.

„Es war konstruktiv und ermutigend“, sagte ein anderer Teilnehmer des Treffens, „aber das Detail wird noch festgelegt.“

Also, was hat die Regierung gesagt, was sie will?

Boris Johnson hat wiederholt darüber gesprochen, ein „Zero-Tarif-Zero-Quota“ -Transaktionsabkommen zu erhalten, das vor Ende des Jahres vereinbart wird, wenn die Übergangsfrist nach dem Brexit abläuft.

Das absolut Nötigste?

Das ist sicherlich möglich, aber es ist ein sehr enger Zeitplan.

„Ich weiß nicht, ob es machbar ist, aber wir sind bereit“, sagte Mike Hawes, der Geschäftsführer der Society of Motor Manufacturers and Traders, die sich für die Autoindustrie einsetzt.

„Wir müssen bereit sein, wir können es uns nicht leisten, bis zum Ende dieses Jahres zu kommen und keinen Trade Deal zu haben“, betonte er. „Das wäre eine große Bedrohung für unsere Zukunft hier in Großbritannien.“

Das verarbeitende Gewerbe ist vielleicht nicht mehr die wirtschaftliche Kraft, die es früher in Großbritannien gab, aber es beschäftigt immer noch mehrere Millionen Menschen.

Jetzt wird sich die nahtlose Handelsbeziehung Großbritanniens mit dem Rest Europas ändern, und deshalb sind viele Branchenführer etwas nervös.

Während ein „Null-Zoll-Null-Kontingent“ -Deal gut klingt, ist es das absolute Minimum, das viele Hersteller verlangen.

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Wird der Ministerpräsident den Lebensmittelherstellern ein gutes Geschäft sichern?

„Was wir jetzt haben, ist der Ausschluss von einer ganzen Reihe von Kontrollen“, sagte Herr Wright, „der Tiergesundheit, des Zolls, der Kontrollen der LKW-Fahrer und so weiter.

„Hinter einem einfachen Nulltarifgeschäft steckt eine ganze Menge neuer Reibungspunkte, die Kosten, Verzögerungen und Schwierigkeiten bei der Geschäftsabwicklung mit sich bringen würden.“

Es sind mehrere Punkte zu beachten.

Die EU besteht darauf, dass sich das Vereinigte Königreich strengen Regeln für einen fairen Wettbewerb anschließt, um zu verhindern, dass seine Unternehmen ihre europäischen Konkurrenten unterbieten.

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„Ohne gleiche Wettbewerbsbedingungen für Umwelt, Arbeit, Steuern und staatliche Beihilfen“, sagte die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula Von Der Leyen, in einer kürzlich in London gehaltenen Rede, „kann es keinen Zugang von höchster Qualität zum größten Binnenmarkt der Welt geben. „

Die Teilnehmer des Treffens mit Michael Gove äußerten auch Bedenken hinsichtlich der sogenannten „Ursprungsregeln“.

Das bedeutet, dass Unternehmen nachweisen müssen, dass die in ihrem Produkt enthaltenen Komponenten oder Zutaten – beispielsweise Mehl in einem Brotlaib – tatsächlich aus dem Zollgebiet stammen, das den Export ausführt.

„Es gibt eine ganze Welt voller Schmerzen für den Exporteur und den Einzelhändler“, sagte Wright, „wenn diese Fragen nicht geklärt werden und so nah wie möglich an den derzeitigen Vereinbarungen liegen.“

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Schließlich stellt sich die Frage, was mit dem verwirrenden Regelwerk zum Schutz von Produktstandards geschehen könnte.

„Es gibt ungefähr fünf Telefonbücher mit Regeln, die bestimmen, wie Sie ein Auto bauen“, erklärte Mike Hawes. „Wenn du anfängst, diese Regeln zu ändern, musst du das Auto nach einem anderen Rezept machen.“

Das erhöht die Kosten, was sich in den Preisen niederschlägt und die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte beeinträchtigt.

Also, welche Regeln wird das Vereinigte Königreich beibehalten, und welche könnten geändert werden?

Das ist eine Schlüsselfrage.

Die Regierung kündigt an, dass Großbritannien kein Regeltäter sein wird und dass es keine umfassende Angleichung an die EU geben wird. Auf der anderen Seite wird das Vereinigte Königreich nicht nur deswegen von den EU-Vorschriften abweichen.

„Riesige Kosten“

Der Industrie wurde gesagt, dass sie sich an eine neue Realität anpassen muss.

„Im Moment“, sagte Nicole Sykes, die die EU-Verhandlungen für den Verband der britischen Industrie abdeckt, „müssen Unternehmen eine Reihe von Regeln befolgen, eine Reihe von Tests und eine Reihe von Durchsetzern der Regeln, mit denen sie sich befassen, wenn sie fertig werden.“ Handel mit der EU. “

Wenn sie plötzlich mit zwei Regelwerken und Tests konfrontiert werden, entsteht ein Problem.

„Ich habe mit einer Firma gesprochen, die sagte, wenn sie sich mit der gleichen Struktur wie Kanada befassen müssen, denken sie über 1.500 Pfund für jede Maschine nach, die sie verkaufen“, fügte Frau Sykes hinzu. „Das sind ungefähr 10% dessen, wofür sie die Maschine verkaufen.“

„Das sind enorme Kosten, die sich darauf auswirken, wie sie in Zukunft wachsen können.“

Das Eintreffen einer Regierung mit klarer Mehrheit nach Jahren des Zitterns hat das Geschäft zweifellos in Schwung gebracht. Und sie hoffen, dass ein großer Haufen Optimismus des Premierministers zu einem guten Start der Handelsgespräche führt.

Boris Johnson wird voraussichtlich nächste Woche eine Rede über die neuen Handelsprioritäten Großbritanniens halten.

Aber neben Optimismus muss die Regierung einige schwierige Entscheidungen treffen, und die Industrie ist ungeduldig, herauszufinden, wie diese Entscheidungen aussehen werden.

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