Hyliion sammelt Flotten, um einen erdgaselektrischen Hybrid-Lkw zu testen

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Der Ausverkauf von Startaktien für Elektrofahrzeuge war so brutal wie ihre schaumigen Tage vor wenigen Monaten.

Hyliion Holdings ist eines der am stärksten betroffenen jungen Unternehmen. Aber es treibt seine Pläne für einen erdgaselektrischen Hybrid-Lkw voran, der weniger als Netto-Null-Kohlenstoff ausstoßen kann. Der Aktienkurs ist von fast 55 USD gefallen, kurz bevor er im Oktober an die Börse ging und am Mittwoch bei 10,86 USD schloss.

Am Mittwoch gab Hyliion bekannt, einen Hypertruck Innovation Council aus Flotten-, Logistik- und Transportunternehmen eingerichtet zu haben, um seinen Prototyp Class 8 Hypertruck ERX zu testen.

Hyliion stellt keine Lastwagen her. Das Unternehmen entwickelt hybride Antriebssysteme, die in Traktoren aller großen Hersteller ausgetauscht werden können. Hyliion verwendet Peterbilt Model 579s für seine Hypertruck-Testmodelle.

Die Zukunft für Hybride ist fraglich, da sich der größte Teil der LKW-Industrie auf emissionsfreie batterieelektrische LKWs konzentriert. Und das Interesse an Wasserstoff-Brennstoffzellen für den Fernverkehr wächst. Kenworth Truck Co. gab kürzlich bekannt, dass die Arbeiten an einer erdgaselektrischen Klasse 8 T680 bis Ende des Jahres eingestellt werden sollen. Es lieferte zwei der Lastwagen für Flottentests.

Bekannte Spieler im Rat

Dem Innovationsrat gehören Agility Logistics, American Natural Gas, Anheuser-Busch (NYSE: BUD), GreenPath Logistics, NFI Industries, Penske Truck Leasing, Ruan Transportmanagementsysteme, Ryder System Inc., (NYSE: R.) Schneider National (NYSE: SNDR), Wegmans Food Markets und Werner Enterprises (NASDAQ: WERN).

Agility hat im vergangenen Juni 1.000 Hypertruck-ERXs vorbestellt. American Natural Gas arbeitet mit Hyliion an zusätzlichen Erdgastankstellen. Außerdem wurden 250 Hypertruck ERX-Geräte vorbestellt. Penske und Wegmans verwenden das erste Produkt von Hyliion, einen hybridelektrischen Antriebsstrang, der die Effizienz und Leistung von Diesel- und Erdgasfahrzeugen steigert.

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NFI und Anheuser-Busch sind neu bei Hyliion. Beide sind jedoch an emissionsfreien LKW-Demonstrationen beteiligt. NFI betreibt eCascadias von Daimler Trucks North America und Volvo VNR Electric Demo-Einheiten in Kalifornien. Anheuser-Busch wird der erste sein, der Brennstoffzellen-Schwerlastkraftwagen der Nikola Corp. (NASDAQ: NKLA) Ende dieses Jahres.

Insgesamt vertritt der Rat mehr als 100.000 Nutzfahrzeuge der Klasse 8.

“Kollektive Stärken”

“Flotten brauchen heute mehr denn je effiziente und erschwingliche Technologien, die auch umfassendere Nachhaltigkeitsziele erreichen”, sagte Thomas Healy, Gründer und CEO von Hyliion, in einer Pressemitteilung. “Unsere gemeinsamen Stärken werden Hyliion dabei helfen, das Potenzial der Elektrifizierungstechnologie auszuschöpfen und gleichzeitig die Geschäftstätigkeit unserer Kunden und die gesamte Branche voranzutreiben.”

Die Ratsmitglieder erhalten ersten Zugang zum Hypertruck ERX.

“Mit einer der größten dedizierten Flotten in den USA hat sich Anheuser-Busch zum Ziel gesetzt, die Branche in Richtung emissionsfreier gewerblicher Transporte zu führen, indem die Nachhaltigkeit unserer eigenen Logistikbetriebe verbessert wird”, sagte Angie Slaughter, Vizepräsidentin für Nachhaltigkeit und Anheuser-Busch Logistikbeschaffung.

Wenn der Hypertruck ERX mit erneuerbarem Erdgas (RNG) betrieben wird, kann er kommerzielle Flotten mit negativen CO2-Emissionen versorgen. Im Gegensatz zu Erdgas, einem fossilen Brennstoff, stammt RNG aus landwirtschaftlichen Abfällen und Milchabfällen.

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