Ich bin ein New Yorker Uber-Fahrer. Gaspreise machen es schwer, meine Rechnungen zu bezahlen

  • Naomi Ogutu ist Präsidentin des NYC Rideshare Club, der sich für App-Worker einsetzt.
  • Laut Ogutu sind steigende Benzinpreise und die Einsamkeit des Jobs eine Herausforderung, aber die Pandemie hat gezeigt, wie wichtig Mitfahrdienste sind.
  • Dies ist ihre Geschichte, wie sie Jamie Killin erzählt wurde.

Dieser wie gesagt Essay basiert auf einem Gespräch mit Naomi Ogutu, der Präsidentin der NYC Rideshare Club. Der Club ist eine Organisation, die Teil der Koalition „Justice for App Workers“ ist, die sich für App-Worker einsetzt. Das Gespräch wurde aus Gründen der Länge und Klarheit bearbeitet.

Ich bin seit sechs Jahren Uber-Fahrer und jetzt Präsident des NYC Rideshare Club. Unser Club ist Teil einer größeren Koalition, Justice for App Workers, die neun Mitfahrgelegenheiten umfasst. Wir haben kürzlich in Manhattan einen Wohnwagen-Protest darüber veranstaltet, wie Mitfahrgelegenheiten mit den steigenden Benzinpreisen umgehen.

In die Höhe schnellende Gaspreise haben wir nicht geplant. Das haben wir nicht erwartet. Es ist einfach passiert.

Bei höheren Gaspreisen müssen wir jetzt tiefer in die Tasche greifen

Es schneidet in unser persönliches Budget und wir müssen auf einige Notwendigkeiten verzichten, die wir brauchen, um unsere Autos zu füllen und zu fahren.

Ich habe einen Chevy Suburban SUV. Früher konnte ich es für 65 oder 70 Dollar mit Benzin füllen, aber jetzt geht es auf 140 oder 150 Dollar. Das dauert bei mir nur ein oder zwei Tage, je nachdem, welche Fahrten ich bekomme. Wir wollen, dass New York uns anschaut und weiß, dass wir für diese Stadt wichtig sind, wir Menschen sind und Miete zahlen müssen.

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Mit diesen Gaspreisen können viele von uns nicht einmal einige unserer wichtigsten Rechnungen bezahlen. Es gibt einfach kein Geld.

Auch unsere Fahrstrategie hat sich dadurch geändert. Früher fuhren wir herum und suchten nach den Orten, an denen wir am ehesten eine Fahrt bekommen würden, abhängig von den Nachfragetrends in der Stadt.

Jetzt werden Sie jemanden finden, der nur an einem Ort bleibt und wartet. Aber Sie müssen aufpassen, dass Sie nicht doppelt oder neben dem Hydranten parken, denn es gibt Verkehrspolizei da draußen. Es hat alles gestört.

Wir haben während der COVID-19-Pandemie gesehen, wie wichtig unsere Dienstleistungen waren

Wir haben Essen an Alte und Kranke geliefert. Wir waren diejenigen, die in eine Wohnung im sechsten Stock in Randgebieten gingen und einer Großmutter Essen brachten, die während der Pandemie nicht rausgehen konnte, um Essen zu holen.

Uber hat Gaszuschläge eingeführt, um höhere Kraftstoffpreise zu decken, aber das bekommen wir nicht einmal in New York City. Es geht an andere Orte, weil Uber behauptet, wir hätten hier bereits eine Gehaltserhöhung bekommen. Wir fordern, dass sie uns darin einbeziehen und Benzinstipendien bereitstellen, aber selbst das ist nur eine kurzfristige Lösung.

Die langfristige Lösung besteht darin, die Provisionen der Unternehmen zu deckeln. Diese Unternehmen sollten diese unvorhergesehenen Ausgaben nicht an Passagiere oder Fahrer weitergeben. Sie sollten eine Kürzung vornehmen, denn als Fahrer tragen wir alle Ausgaben – von Benzin und Wartung bis hin zu Mautgebühren für Hin- und Rückfahrten.

Mitfahrgelegenheiten zu fahren ist ein sehr einsamer Job

Es sind nur Sie und Ihr Telefon, daher ist es für die Fahrer sehr, sehr schwer zu wissen, was los ist. Aus diesem Grund haben wir diese Koalition von über 100.000 Fahrern gebildet, weil wir eine Stimme haben und Unternehmen eine Möglichkeit geben möchten, mit uns als Gruppe zu sprechen.

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Wir brauchen diese Unternehmen, um an einen Tisch zu kommen und mit uns an einer Vielzahl von Themen zu arbeiten. Wir versuchen, einen fairen Lohn zu bekommen und lassen die Unternehmen ihre Provision auf 10 % begrenzen. Manchmal nehmen die Unternehmen bis zu 40 % von Fahrern, dann 6 % von anderen. Ich kenne nicht einmal die Formel, mit der sie das berechnen. Es ist nie transparent.

Wir kämpfen auch gegen die unfaire Deaktivierung von Fahrern, für den Zugang zu sauberen Toiletten, für die Gründung einer Gewerkschaft und wir wollen eine bessere psychiatrische Versorgung. Das sind nur einige Probleme.

Der Weg dorthin ist, indem wir viel Druck auf sie ausüben. Wir sind optimistisch, dass sie reagieren werden.

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