Indien strebt eine Partnerschaft mit globalen Flugzeugherstellern an, darunter Embraer SA und Russlands Sukhoi, um kleine Flugzeuge vor Ort herzustellen, um die Konnektivität in winzigen Städten und weit entfernten Gebieten zu verbessern, so die mit der Angelegenheit vertrauten Personen.
Die Regierung werde 51 % Eigenkapital bei einem indischen Unternehmen behalten, während sie den ausländischen Partner um Technologietransfer bitte, sagten die Personen und baten darum, nicht identifiziert zu werden, da sich die Beratungen in einem frühen Stadium befinden. Die Jets, die normalerweise weniger als 100 Menschen Platz bieten, werden wahrscheinlich in Gujarat, dem Heimatstaat von Premierminister Narendra Modi, produziert, sagten sie.
Der am schnellsten wachsende Luftfahrtmarkt der Welt versucht, seine Kleinflugzeugflotte aufzustocken, da Flughäfen mit begrenzter Kapazität und kurzen Start- und Landebahnen nicht für die Abfertigung von Schmalrumpfflugzeugen von Airbus SE und Boeing Co. ausgestattet sind, die den indischen Himmel dominieren. Dies wird der Regierung helfen, den Tourismus zu stärken und einen schnelleren Zugang zu abgelegenen Gebieten des südasiatischen Giganten mit 1,4 Milliarden Einwohnern zu ermöglichen, der kürzlich China an Bevölkerungszahl übertroffen hat.
Indien schreibt vor, dass Fluggesellschaften mindestens 10 % ihrer Kapazität auf abgelegenen Strecken betreiben, darunter Kaschmir und der an China grenzende Nordosten, was bedeutet, dass kleinere Flugzeuge für Fluggesellschaften effizienter sein könnten, da sie einen größeren Anteil der gesamten Sitzplätze belegen können.
Airbus SE schätzt, dass Indien bis 2040 2.210 Flugzeuge benötigen wird, und 80 % davon werden kleinere Jets sein. Das Land hat das Interesse globaler Turboprop-Hersteller geweckt, wobei De Havilland Aircraft plant, 80 % seines Marktes für kleinere Flugzeuge mit weniger als 20 Passagieren zu übernehmen.
Regionales Arbeitstier
Indien habe vorläufige Gespräche mit Embraer abgeschlossen, während Sukhoi Interesse an der Herstellung regionaler Jets vor Ort bekundet habe, sagten die Personen. Darüber hinaus habe sich das Land auch an ATR gewandt, ein Joint Venture zwischen Airbus und Leonardo SpA aus Italien, um in Indien herzustellen, fügten sie hinzu.
Embraer sagte, Indien habe „erhebliche Möglichkeiten“ für Regionaljets und der Hersteller „suche ständig nach Wegen, mit Indien zusammenzuarbeiten, um Win-Win-Lösungen zu finden“. Vertreter von Sukhoi, ATR und dem Luftfahrtministerium antworteten nicht auf E-Mails mit der Bitte um Kommentare.
ATR-Kleinflugzeuge sind das Arbeitstier auf regionalen Strecken in Indien, wobei die führende Fluggesellschaft des Landes, IndiGo, 39 davon betreibt. Die Dash-8 Q400-Turboprops des Rivalen De Havilland, die zwischen 78 und 90 Personen Platz bieten, werden von SpiceJet Ltd. betrieben. Die staatliche Hindustan Aeronautics Ltd. stellt bereits das 19-sitzige Dornier 228-Flugzeug her, das von den Streitkräften und Alliance Air eingesetzt wird.
Der Plan ist entscheidend für Modis Bestreben, die Fertigung zu fördern und die wirtschaftliche Produktivität zu steigern und gleichzeitig Arbeitsplätze zu schaffen. Die Regierung stärkt die Konnektivität auf der letzten Meile, indem sie Fluggesellschaften subventioniert, um Flugreisen wirtschaftlicher zu machen. Als Teil eines regionalen Konnektivitätsprogramms hat Indien 45 Milliarden Rupien (545 Millionen US-Dollar) bereitgestellt, um 100 unzureichend bediente Flughäfen, Hubschrauberlandeplätze und Wasserflugplätze zu entwickeln und bis zum nächsten Jahr 1.000 neue Strecken zu eröffnen.
