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IndiGo erleidet erneut einen Motorschaden in der Luft, 21. in der NEO-Flotte seit 2018

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Die indische Luftfahrtbehörde gab eine Frist für die Änderung aller problematischen Triebwerke vor.

Einhundertsechsundsiebzig Passagiere, darunter drei Kleinkinder, befanden sich an Bord des IndiGO-Fluges 6E-6129, einem Flug zwischen Pune und Jaipur, als der Pilot einen vollständigen Notfall wegen eines Motorstillstands erklärte. Das Flugzeug wurde nach Mumbai umgeleitet.

Dies ist der jüngste Vorfall im Zusammenhang mit Triebwerken, der die größte indische Fluggesellschaft seit 2018 heimgesucht hat, als IndiGo brandneue A-320 NEO-Jetliner einführte, die mit Triebwerken der Serie Pratt & Whitney 1100 ausgestattet waren.

GoAir, das denselben Motor auch mit seiner wesentlich kleineren Flotte von A-320 NEOs betreibt, hatte ebenfalls drei derartige Triebwerksausfälle.

Der heutige Vorfall ereignete sich nur wenige Tage, nachdem die indische Luftfahrtbehörde, die Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGCA), der Fluggesellschaft eine Verlängerung bis zum 31. Mai zugestanden hatte, um alle problematischen Triebwerke ihrer Flotte von Airbus A-320- und A-321-NEO-Flugzeugen zu ersetzen oder zu modifizieren.

Zu Beginn dieses Monats betrieb IndiGo 106 solcher Flugzeuge.

Obwohl der Prozess zum Ändern oder Ersetzen aller problematischen Triebwerke in vollem Gange ist, wird davon ausgegangen, dass IndiGo weiterhin Dutzende von Flügen mit mindestens einem nicht geänderten Triebwerk durchführt.

Das Triebwerk, das auf dem heutigen Flug versagt hat, war eine solche Einheit und es wird vermutet, dass es an den Schaufeln der dritten Stufe der Niederdruckturbine (LPT) Schäden erlitten hat, ein wiederkehrendes Problem in der gesamten Flotte.

Trotz wiederholter Anfragen hat IndiGo keine NDTV-Informationen zur Anzahl der A-320 NEO- oder A-321 NEO-Flugzeuge übermittelt, die derzeit mit einem unveränderten Triebwerk betrieben werden.

Im November hatte die DGCA vor katastrophalen Folgen gewarnt, wenn problematische Blätter der dritten Stufe in den Motoren der in Betrieb befindlichen A-320 NEOs nicht ausgetauscht wurden.

“Diese Umstände könnten, wenn sie nicht angegangen werden, zu einer unkontrollierten Freisetzung der LPT-Blätter der dritten Stufe, zum Ausfall eines oder mehrerer Triebwerke, zum Verlust der Schubkontrolle und zum Verlust von Flugzeugen führen”, hieß es.

Trotzdem verlängerte die Regulierungsbehörde ihre eigene Frist zum 31. Januar, bis zu der die Fluggesellschaft alle ihre Triebwerke modifizieren konnte. Die DGCA war besorgt darüber, dass Dutzende von IndiGo-Flügen eingestellt werden könnten, wenn das Verbot gemäß der ursprünglichen Frist durchgesetzt würde, was sich auf unzählige Passagiere im ganzen Land ausgewirkt hätte.

NDTV hat erfahren, dass eines der beiden Triebwerke des Airbus A-320 NEO-Flugzeugs, das heute Morgen zum Stillstand kam, beim Überqueren einer Höhe von 36.000 Fuß ebenfalls hohe Vibrationen entwickelte.

Der Pilot reduzierte den Schub (die Leistung) des defekten Motors und brachte ihn in den Leerlauf, bevor er auf dem internationalen Flughafen Chhatrapati Shivaji in Mumbai landete. Der beschädigte Motor war insgesamt 3.373 Stunden geflogen und wurde zuletzt am 9. Dezember inspiziert.

In einer Pressemitteilung hat IndiGo gesagt: ” Während des Fluges hat der Pilot eine Motorvibrationsmeldung beobachtet und ist der gelegten gefolgt [down] Standardablauf. Der Flug landete in Mumbai. Das Flugzeug wird derzeit in Mumbai inspiziert. ”

NEO steht für New Engine Option – Airbus, der Hersteller der Flugzeuge der A-320-Serie, bot Fluggesellschaften Optionen an, um Flugzeuge mit einer neuen Motorengeneration auszustatten, die 15 Prozent sparsamer, umweltfreundlicher und deutlich leiser war .

IndiGo und GoAir entschieden sich für Motoren der Baureihe Pratt & Whitney 1100, die sich als äußerst problematisch erwiesen haben. Air India und Vistara sind mit CFM LEAP-1A-Triebwerken geflogen, die bisher keine häufigen Sicherheitsbedenken hatten.

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