Jetzt kostenlos: "Wir freuen uns sehr, dass Taxifahrer endlich innovativ sein dürfen" | Talent

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Free Now ist in drei Jahren von 25 Millionen auf 300 Millionen Reisen pro Jahr gestiegen. Die Anwendung – früher unter dem Namen Mytaxi bekannt – ist in 130 Städten in 30 Ländern vertreten und wächst in Europa und Lateinamerika überraschend schnell. Im Kommando Marc Berg, ein Deutscher aus der Welt fintech und des elektronischen Geschäftsverkehrs, der im April 2018 als Executive Director zu Mytaxi kam, und im Juni desselben Jahres begann er, Intelligent Apps, die Dachgruppe dieser und anderer, zu leiten Apps mit dem Taxi, alle jetzt in einer einzigen Marke integriert: Free Now.

Mit der Namensänderung ein Strategiewechsel. Die App Er plant, einige der Services der anderen vier Unternehmen, die BMW und Daimler gemeinsam gestartet haben (Reach Now, Charge Now, Park Now und Share Now), unter der Marke Your Now zusammenzufassen. Darüber hinaus hat das Unternehmen kürzlich ein Innovationszentrum in Barcelona eröffnet, in das es sich verpflichtet hat, in den nächsten fünf Jahren 30 Millionen Euro zu investieren. Für was? Berg selbst erzählt uns in einem Web Summit-Interview.

Warum Barcelona?

In den meisten Technologieunternehmen besteht der Engpass bei Innovationen darin, dass Sie viele Ideen verwirklichen möchten, aber nicht über genügend Ressourcen verfügen, um diese umzusetzen. Die größte Herausforderung besteht darin, genügend Talente für Technik, Technologie und Produkte zu gewinnen. Wir sind in Hamburg (Deutschland) geboren, wo sich unser Hauptsitz befindet, aber wir haben erkannt, dass wir in diesen Bereichen mehr Talente rekrutieren müssen. Deshalb haben wir in Berlin ein Technologiezentrum geschaffen, das wir jetzt auch an anderen Orten außerhalb Deutschlands betreiben.

Ist es viel billiger, diese Profile in Spanien zu rekrutieren?

Mehr als in den USA, aber nicht viel mehr als in Deutschland und definitiv teurer als in den osteuropäischen Ländern. Wir sind nicht in Barcelona für den Preis, sondern für die Attraktivität der Stadt. In Free Now arbeiten Menschen aus etwa 50 verschiedenen Ländern. In diesen Zentren stellen wir hochqualifizierte Profile ein, die in einer großen internationalen Stadt in einer angenehmen Umgebung arbeiten möchten.

Was sind die Ziele der Innovationszentren?

Erweitern Sie unsere Produktentwicklung, bringen Sie neue Funktionen auf den Markt, probieren Sie mehr aus und machen Sie es schneller. Oft merken wir nicht, dass sich die digitale Mobilität so schnell ändert, dass niemand zu 100% weiß, dass sie richtig ist oder was nicht ist, was funktionieren kann oder was nicht. Deshalb müssen wir testen, analysieren, was funktioniert und viel lernen. Wir haben Gruppen, die sich ganz bestimmten Dingen widmen, z. B. der Verbesserung des Registrierungsprozesses (Erleichterung, Beschleunigung …).

Welche anderen Funktionen testen Sie?

Alles Von Preisstrategien über neue Verbindungsalgorithmen bis hin zur Integration neuer Transportarten in unsere App. Wir testen ständig alle Möglichkeiten, um unser Produkt zu erweitern.

Was sind deine Pläne für Free Now?

Das Unternehmen hatte eine enorme Reise. In den letzten drei Jahren hat das Unternehmen sein Wachstum um das 15-fache gesteigert und jetzt sind wir Marktführer oder zumindest der größte Wettbewerber von Uber in Europa und Lateinamerika. Die Leute wissen nicht, dass mehr als 50% unserer Reisen von dort kommen. Unsere strategische Vision ist es, diese Basis zu nutzen, um von Taxi zu Mikromobilität, Carsharing und anderen Diensten zu gelangen. Voraussichtlich nächstes Jahr wird dort in die integriert App (nicht in allen Städten) Services anderer Branchen von Your Now, zwei weitere Transportarten: Sie können damit ein Taxi bestellen, ein Fahrrad oder einen Roller mieten und vielleicht auch ein Auto. Das ist das Interessanteste und Nützlichste an unserem Modell: Durch die Nutzung der vorhandenen Infrastruktur ist es möglich, sehr schnell zu skalieren. Wir haben derzeit weltweit 39 Millionen aktive Kunden, denen wir Dienstleistungen in 130 Städten anbieten.

Wird diese Integration Spanien erreichen?

Jede Stadt ist anders. In Barcelona können wir beispielsweise keine Elektroroller integrieren, da diese Unternehmen dort keine Betriebserlaubnis haben. Das macht es interessant, herausfordernd und spannend, in dieser Branche zu arbeiten. Du hast keinen einzigen Markt, du musst Stadt für Stadt gehen. Die Technologie ermöglicht es uns, alles zu tun, aber wir müssen nacheinander entscheiden, was wir in jedes integrieren. Was Madrid betrifft, freuen wir uns sehr, dass Taxifahrer endlich innovativ sein dürfen. Mit Lite haben wir einen neuen Service eingeführt, mit dem wir unseren Nutzern endlich einen Preis anbieten können, den sie für fair halten und der garantiert ist. Bevor Sie in das Auto einsteigen, wissen Sie, was es Sie kostet.

Was ist mit dem Sammeltaxi?

Wir führen es in Hamburg ein und werden es in anderen Märkten tun, aber wir wissen nicht wann. Es ist etwas, das Nutzer mögen, weil es billiger ist, Städte, weil es nachhaltiger ist und Fahrer, weil sie mehr Geld für die gleiche Strecke bekommen. Das größte Problem ist das Verknüpfen von Pfaden, wenn viele Menschen gleichzeitig teilen möchten. Wir überlegen, in Echtzeit eine Reihe von Sammelstellen in einem Radius von etwa 100 Metern einzuführen, zu denen der Fahrgast laufen kann, damit der Taxifahrer nicht im Zickzack von Tür zu Tür gehen muss, was sehr ineffizient ist. Genau diese Position zu haben, wäre praktikabler. Trotzdem muss diese Idee noch definiert werden.

Mit Your Now wollen BMW und Daimler „ein neuer globaler Akteur sein, der Kunden nachhaltige urbane Mobilität bietet. Was ist nachhaltig in Free Now?

Wenn wir über Nachhaltigkeit sprechen, ist die Frage, wie man mehr Menschen dazu bringt, dasselbe Fahrzeug zu benutzen, wie Sie es mit einem Taxi tun. Darüber hinaus haben wir eine Eco-Option, mit der Sie ein Elektroauto auswählen können. In Spanien ist es in Barcelona, ​​Sevilla, Malaga und Valencia erhältlich. In Madrid ist dies nicht der Fall, obwohl sich in unserer Flotte einige Elektrotaxis befinden.

Denken Sie, dass der Taximarkt liberalisiert werden und nicht die Anzahl der Lizenzen begrenzen sollte?

From Free Now haben wir die Flexibilität des Taxisektors immer als die beste Antwort auf den Wandel gesehen, den die Mobilität durchläuft. Jeder Markt ist jedoch anders und wir passen uns der Realität an, um unseren Nutzern und Fahrern den bestmöglichen Service zu bieten, indem wir die Vorschriften einhalten. Die meisten Einschränkungen, die die Taxivorschriften heute haben, wurden zu einer ganz anderen Zeit als heute umgesetzt.

Zum Beispiel: In der Vergangenheit nutzten Fahrgäste, die in Zeiten hoher Nachfrage kein Taxi fanden, das Taxi zu anderen Zeiten weiter. Wenn sie derzeit kein Taxi finden, nutzen sie einen wettbewerbsfähigen Service und wiederholen diesen Service in vielen Fällen in der Zukunft, um den Einsatz von Taxis zu reduzieren. Wir sind der Meinung, dass diskutiert werden muss, welche dieser Einschränkungen noch Sinn machen und welche an die aktuelle Zeit angepasst werden sollten.

Zukunft der Mobilität laut Free Now

"Autonome Mobilität wird nicht störend sein, wir werden sie nicht plötzlich, sondern schrittweise umsetzen", sagt der CEO der Free Now Group. Der Hauptgrund dafür sei die Sicherheit, "die der Hauptfaktor ist, wenn wir über Mobilität sprechen". Er weist jedoch darauf hin, dass "vor ein paar Jahren noch niemand die Roller kommen gesehen oder darüber nachgedacht hat und sie jetzt überall sind." Beachten Sie jedoch, dass dies nicht üblich ist. Weitere Veränderungen, die er für ausgereift hält: Er sagt, dass sich die Mobilität in Richtung gemeinsamer Formen entwickeln wird: mehr Zugang und weniger Eigenverantwortung (etwas, das bereits geschieht).

Er sagt auch voraus (ohne zu weit zu gehen), dass die Mobilität wahrscheinlich in Richtung eines Abonnementmodells gehen wird, bei dem "Sie mehr als 100, 200 oder 300 Euro pro Monat bezahlen und über eine unbegrenzte Auswahl an Optionen und Fuhrparks verfügen". Er ist der Meinung, dass dies eine interessante Idee ist, da so die Reibung des Prozesses beseitigt werden kann. „Wir testen es und das Schwierigste ist, das Verhalten der Menschen zu ändern. Wir müssen sehr vorsichtig sein, weil wir unsere unverwechselbaren Dienstleistungen nicht zerstören wollen “, sagt er.

Eine dritte Änderung wäre die Konsolidierung privater Mobilitätsanbieter. „Im Moment gibt es Dutzende von Rollerfirmen. Im privaten Verkehr mit Fahrer war es dasselbe, aber jetzt sind wir zwei oder drei oder höchstens vier relevante Akteure für jedes Marktsegment “, sagt er. Er glaubt auch, dass diese wahrscheinlich in einem Netzwerk mit den Hauptanbietern in anderen Segmenten verbunden sein werden, so dass Benutzer von derselben Anwendung aus auf die Dienste anderer zugreifen können. Der Grund liegt auf der Hand: "Weil es möglich ist, dass sie nicht überleben können, wenn sie sich an eine einzige Dienstleistung klammern", schließt er.

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